MTO

Oui et non. C'est bien moins qu'avant, cependant c'est beaucoup lors de fortes accélérations avec la climatisation ou lorsque que après de la ville je me retrouve sur l'autoroute et que j'enquille. Cependant j'ai mon calorstat qui est HS et je me demande si la voiture pense qu'elle est encore froide, ce qui est faux, ce qui pourrait enrichir l'alimentation ? On a le meme profil de voiture, meme kil et excellium

Bon et bien merci pour ton retour et je suis ravi d'avoir faux, çà veut dire que je dois changer le mien. Faut dire elle a 262000 kms... Tant mieux, encore aujourd'hui je devais etre à 50 degrés sur l'autoroute....

Bonjour, super, 1000 balles, franchement moi qui vient d'acheter des scoots pour mon restau, c'était plus cher que ta luxueuse 166 ! Et quelle couleur, splendide. Bon, la température qui fluctue, normal, il fait froid, 90 en ville, 70 sur route, voir çà descend sur autoroute, normale, il fait zéro et avec le chauffage sur 23 pour mon cas.... Donc je te conseille de te concentrer sur autre chose pour le moment. Le voyant airbag c'est plus embetant par contre, faut la diag pour savoir d'où çà vient et c'est pas les prises ODB2 que l'on peut acheter qui te le diront, je sais, j'ai aussi un soucis d'aibag sur ma Jaguar, le niveau de sécurité est trop haut, faut donc la valise Jag. Impeccable que çà ne soit que les fusibles. Je te conseille un traitement de cheval pour tes injecteurs, type Mecacyl injecteur ou autre en gros flacon, pas les mini doses. Ca nettoie vraiment bien, car elle semble encrassée vu la pollution dont tu parles. Au plaisir de te lire.

Salut, devis de mon garagiste pour mon soucis de silent bloc + biellettes d'amortisseur = 525 euros J'entends en effet clairement un claquement et le CT m'a confirmé que une des biellettes est morte. Mais payer çà non. J'ai hier regardez un tuto pour changer ces biellettes et c'est tout simple. Du coup,j'ai commandé les deux pièces pour......30 euros. Il suffira de mettre la voiture sur chandelles à l'arrière et de désserrer facilement des visses. Par contre, une idée pour les silent bloc de la barre stabilisatrice arrière qui sont morts ? En fait çà fonctionne comment, il font tampon contre le chassis ou bien ils sont vissés à quelque chose ?

Bizarre, normalement les phase 2 gomment les défauts du 1. Je sais que le train avant a été dessiné, enfin pour certaines pièces, 3 fois. Autre chose, voici les normes de pollution des diesels en france : Les normes antipollution pour les voitures diesel Dans le cas des voitures diesel, l'opacité des fumées du pot d'échappement doit être inférieure à : 3 M-1 pour les voitures à moteur turbo ; 2,5 M-1 pour les voitures sans turbo jusqu'à mi-2008 ; 1,5 M-1 pour les voitures sans turbo postérieures à mi-2008. Pour mon Alfa, tenez vous bien, je suis à 1.84 m-1, soit bien inférieur au 2.5 M-1 autorisés !

Sur la phase 2 je ne pense pas que çà soit pire que sur 1. Surtout que bon, là c'est la barre stab, j'avais déjà changé d'autres pièces du train arrière, la voiture dansait en ligne droite...c'était assez perturbant et dangereux. Tu as 360000 kms, la vache c'est beau ! En plus ligne d'origine, encore mieux. La 159 que j'ai vu avec le pot arrière à changer etait aussi une diesel, une 1.9 et pourtant, à 91000, faut changer le silencieux....

Salut les coupains en 166 ! Alors passage du CT ce matin, voiture présentée à 261 580 kms. Déjà, j'ai fais une petite préparation afin qu'elle puisse se présenter sous son meilleure jour, spécialement la pollution. Donc, nettoyage des injecteurs au Mecacyl ''injection'', changement du débitmètre récent, vanne EGR neuve, filtre à air neuf et surtout je roule depuis de nombreux pleins au Total excelium. J'ai aussi fais faire la vidange et changement d'une ampoule il y a 40 kms seulement et 4 pneus neufs et le parallélisme. Résultat, elle est passée sans soucis majeure. Cependant, je commence à avoir un très léger jeu sur le train avant/direction, d'après le controleur c'est les caoutchoucs qui commencent à s'"user et les biellettes de direction. La barre stab arrière, là par contre les silent blocs sont morts ainsi que le bout de la barre stab, la liaison. Je suis donc allé dans le garage voisin, immédiatement en sortant du CT pour avoir un devis sur cet élément là. Il était étonné, mais ma ligne d'échappement est complètement d'origine. Chose étonnante, une 159 SW de 136 chevaux avait elle, une déterioration importante de son silencieux qui était tout pourri ! 91000 kms seulement pour info. Voilà, çà confirme deux choses, que la 166 est une excellente voiture........avec de l'entretien.

Super retour PLAV !

Ok merci Alfiste42, çà veut dire que le cata est juste derrière sur la ligne. Je pense tout changer dans ce cas.

Salut, depuis deux démarrages, j'ai aussi ce soucis là sur 1 seul cylindre. J'ai du m'y reprendre à plusieurs fois avant qu'il ne daigne de partir. Les autres niquel dès le premier coup de clef et je n'ai pas de message d'erreur quand je diag la voiture. Donc en gros on a la meme chose, sauf que toi c'est tout les cylindres. A noter que çà me fait çà quand je n'utilise pas la voiture de puis plusieurs jours.

Bonsoir, des amortos fatigués provoques l'usure des pneus, mais à l'intérieur, par l'exterieur comme écrit au début de topic. En tout cas, il a les symptomes d'un amortos rincé et tu fatigues tout le reste.

Salut, il est possible que tes injecteurs soient partiellement bouchés. Quand tu conduis, sens tu parfois des accoups ? As tu déjà nettoyé tes injecteurs avec des produits à verser dans le réservoir ? Perso oui et je roule à l'excelium. Sinon une prise d'air sur l'alimentation Gasoil de la pompe à injection . Pour le pré chauffage, si tu as bien la spire orange au TBD qui s'allume, ce n'est pas çà.

Hello les gens :-) alors je viens de revenir d'un périple de 1600 kms avec une remorque tout le temps accrochée à la 166. Tout s'est très bien passé, j'ai passé les 261 000 kms. C'est une voiture très très fiable, tout le temps bien dedans malgré les kilomètres accumulés, pas de mal de dos et je pense que c'est important de le souligner. Par contre et pour revenir au cata, les panaches de fumées à l'accélération, ou plutot au kick down, c'est quelque chose, la bonne grosse honte aussi. Donc j'attends le mois prochain et je commande donc ce cata ainsi qu'une sonde Interdit neuve. Par contre je n'arrive pas à faire la différence entre le cata et pré cata. Ce que prends pour le cata est assez petit et ressemble à çà : http://catalyseur59.fr/108650-catalyseur-pour-alfa-Romeo-lancia/

çà y est j'ai passé les 260 000 kms, j'ai énormément roulé ces temps ci, encore chargé sur une remorque de 2 scooters, encore 700 kms à faire pour rentrer chez moi, + 11000 kms depuis ma dernière révision en juin 2016. Elle est vraiment super fiable est agréable à conduire. Pour ''la remercier'', je vais lui offrir un nouveau catalyseur et sondes lambda, histoire que çà fume moins en reprise, je libère un beau nuage.

Ok, resté en 17, donc tu gardes les memes jantes ? Question coût c'est un peu plus cher, 17 et changement des pneus, non ? J'avais pris un pack avec jantes toles, mais ce n'est pas très esthétique... Les conti TS, connais pas du tout. Sinon hier, j'ai passé les 259 000 kms, j'en ai profité pour humilier quelques voiture récentes en montée d'autoroute...

Salut, petites nouvelles de ma 166, montage de 4 pneus hiver Michelin Alpin 5 en 205/16 en lieu et place de mes 17 en 225. J'ai mis mes pneus à la garderie des pneus pour 27 euros pour 7 mois. Alors ces pneus c'est pas mal, assez silencieux par rapport à mes anciens pneus neige, super grip meme par temps sec et 10 degrés, virage pris rapidement , çà grip. Il faut que je test par temps très froid, voir sous la neige si possible... Et vous, avez vous prévu de passer en monte hiver ?

Bonsoir 156ti dans la 156 çà doit etre intéressant ce 175 ! Bon choix, elle a l'air très belle sur ta signature. Elle doit etre rare non avec cette motorisation ? Pour le boitier, c'est à mettre que si ta dépollution fonctionne bien, car çà enrichit en air et diesel, cependant ce boitier (NRJ car) possède une carte électronique et non pas une simple résistance, il faut lire les specs sur le site, c'est mieux expliqué. Niveau perf, oui il donne un réel boost à la voiture et c'est fiable, j'ai fais dans les 30000 avec. Sur 5 c'est un avion, sur 8, une tueuse, 235 atteint très facilement, des cotes d'autoroute à 200 et encore, ma durite de turbo fuyait depuis des années et je ne le savais pas. Depuis qu'elle est serrée correctement, j'ai re-gagné en patate et j'ai baissé sur 2, car je ne fume que à peine, voir meme rien une fois chaude. Je compte faire changer mon cata et mes lambdas et là je repasse plus haut. Au fait, tu es de Vienne dans le 69 comme moi ?

Oui oui , effectivement je me suis aussi renseigné sur les cata. Alors les particules ce n'est pas très grave, mais les fumées oui, elles devraient etre mieux transformées. Sur oscaro, c'est d'ailleurs très bien expliqué. J'ai meme regardé des pots cata coupés de diesel, çà fait peur à voir. Typiquement pour Oscaro, les symptomes d'un cata en fin de vie, c'est de la fumée noire ainsi que les lambdas à changer avec. Sinon j'ai roulé 400 kms aujourd'hui et c'est un vrai bonheur. Moins de fumée, je ne sais pas si ma nouvelle EGR y est pour quelque chose. Cependant, à la moindre reprise, style une 5 à 4 en montée d'autouroute, là j'ai le droit à mon panache de fumée bien noire. 257400 kms avec pot et sondes d'origine, je pense que çà doit etre çà ?

Salut, j'ai fais 500 kms aujourd'hui, de l'autoroute et pas de message d'erreur. C'était bien la vanne EBAY qui était merdique, conclusion, achetez de la marque, pour ma part je l'ai acheté en allemagne sur pièce auto 24, plusieurs commandes et niquel, qualité et rapidité. ALors la voiture est une bombe, faut voir le nombre de récentes que j'ai humilié en monté d'autoroute en reprise, par contre çà fume au KD..... Je ne vois qu'une chose, le pot catalytique d'origine qui a 257000 kms .

alors je ne peux répondre formellement que sur la dernière partie, le lave phare. Dans ma ville, j'ai une enseigne spécialisée en pièces Alfa, tape Annex C à Arnas 69400. Ils auront çà, t'inquiète pas.

J'ai eu la meme chose, j'ai du changer les pièces à l'arrière, complète. Elle dansait la voiture, sauf que c'était en ligne droite. Elle partait dans tous les sens sur autoroute. Là, dans une moindre mesure, j'ai les silent blocs de la barre stabilisatrice qui ont un jeu important. La voiture pourrait etre mieux à la conduite, je la sens trop vivace du train arrière, mais rien à voir avec le comportement des autres pièces d'usure d'avant. C'est chiant, c'est du temps et ensuite du fric pour réparer tout çà.

Non qu'importe les vannes, j'en ai essayé 3, toujours le meme résultat, à part la seconde défectueuse (message d'erreur) mais qui elle, ne faisait pas fumer ma voiture. C'est le monde à l'envers.

oui c'est super chiant de controler tout çà, sans compter que les changer c'est aussi compliqué. Les garagistes commandent directement le bras complet.... A noté que j'ai lu sur ce meme forum que le changement des silent blocs ne tenait pas longtemps.

noir, spécialement à froid et avec la clim enclenchée. A chaud çà va mieux, rien, sauf en kick down sur autoroute, là je libère un beau panache , comme si c'était stocké quelque part. Du coup j'avance vraiment très fort, mais en ayant ''trop beaucoup la honte'' lol. Ainsi j'ai vu des images de catalyseurs diesel ouverts sur le net, çà fait peur. Vu que le mien à 257000 kms, je me dis que c'est peut etre lui le coupable, car j'ai tout changé concernant les organes de dépollution, voir nettoyé plusieurs fois et je roule au GO premium type Excellium.

Oui c'est fou, énormément de dêpot en un temps réduit ! Par contre, chose très très étrange, avec cette vanne en photo, je n'avais plus du tout de fumée à l'échappement, mais un beau voyant moteur spécifiant un ennui sur la vanne. Là, je change la vanne, je n'ai plus de voyant moteur, toujours de la pêche, mais de nouveau de beaux nuages de fumées à froid surtout. Bref, difficile de savoir pourquoi la fumée ne disparait pas complètement e pourquoi avec cette vanne défectueuse, je n'en avais plus ? On dirait que mes dêpots dans la vanne sont dûs à la fumée que je n'avais plus à l'échappement ? C'est super étrange. Avec ma nouvelle vanne EGR, je ne vois donc pas de différence avec la vanne EGR d'origine et ses 256000 kms, du coup je ne me dis que je l'ai changé pour rien. Est ce que à ce kil, le catalyseur serait à bout de souffle , çà me paraitrait un peu logique. Il ne fait en tout cas pas de bruit métallique quand je tape dessus, mais çà se trouve il est encrassé à mort ?