CHRIS6913

C'est un diesel

Je suis passé chez mon concessionnaire qui voulait me présenter une offre. Le configurateur France est désormais opérationnel. Etonnament, les prix sont beaucoup plus bas en France qu'en Italie ou en Allemagne. 69Ke contre 77 en Italie 😳 Donc, comparé au prix de mon Stelvio de 2017 qui était à 64ke, ce delta de 5ke comprend: - kit carrosserie (option qui n'existait pas en 2017) - TDB et hauts des portières en cuir (option qui n'existait pas en 2017) - Suspension active (option qui n'existait pas en 2017) - Apple Car Play (option qui n'existait pas en 2017) - Chargeur de téléphone à induction (option qui n'existait pas en 2017) - Quleques nouveautés dans le pack Driver Assistance Plus qui n'existaient pas en 2017: assistance à la conduite semi autonome, reconnaissance des panneaux. Finalment une hausse "acceptable". L'immatriculation norme WLTP est à 3.165 euros dont 2.544 de Malus Le concessionnaire me fait une très belle offre avec une remise pro....

Propriétaires de BMW et d'Audi durant 25 ans, je suis passé chez Alfa Romeo en juin 2017 après avoir craqué sur les qualités dynamiques et le look du Stelvio. Etant en phase de réflexion pour son remplacement, mon concessionnaire m'a fait une offre de reprise très intéressante. Sa Cote La Centrale est à 35 ke et le concessionnaire me le reprendrait 31/32. Je l'avais acheté 55Ke après remise professionnelle de 15%. 22/23 ke de décote en 3ans et 40.000 kms sur une Alfa Romeo cela ne me parait pas déconnant. Raison invoquée: toutes les options du catalogue 2017 à l'exception de l'attelage, une configuration unique et un parfait état. Il m'a indiqué qu'il le revendrait en moins d'une semaine...

J'ai rencontré ce jour le commercial et le directeur des ventes de la concession. Je les ai emmenés faire un tour pour leur faire écouter le bruit. Ils ont convenu que ce n'était pas normal et qu'ils n'avaient jamais entendu cela sur aucune Alfa. Donc ce ne seraient pas les silents blocs. Je vais laisser le Stelvio au SAV après les vacances pour qu'ils investiguent cela de plus près notamment en mettant l'auto sur un pont et le directeur m'a indiqué qu'il suivrait cela personnellement de près. Wait & see...

Bluetooth, radars, des bricoles , rien de grave mais qui chaque fois obligent à se rendre en concession, perdre du temps....

Rien de grave. Des bricoles mais souvent des MAJ logicielles nécessitant chaque fois un passage en concession et une immobilisation du véhicule : radars, Bluetooth, silents blocs (non résolus...) Pour le Macan, c’est 10 ke de plus avec un 6 cylindres et une finition très au dessus. Pour quelques milliers d’euros de plus BMW me propose un X3 en pack M avec le même niveau d’équipements et d’options que la configuration du Stelvio. Meilleure finition, électronique embarquée beaucoup plus moderne mais surtout un 6 cylindres de 256cv… Alfa Romeo abuse vraiment sur les tarifs. C’est vraiment dommage

Je m'interroge sur le remplacement de mon Stelvio 🤔. Ce bruit me gonfle 🤬 et la réponse de d'Alfa Romeo me parait très désinvolte et pas très pro 👎. Quand je je vois le montant de la configuration qui m'intéresse pour le nouveau Stelvio (plus de 70ke), je me demande si je ne vais pas prendre un Macan.... Je l'adore le Stelvio 😍😍😍. Jamais eu un SUV aussi sympa à conduire 🤪. Mais les rossignols divers et variés, les bugs informatiques et électriques vont peut être me faire préférer la raison à la passion 😢et retourner vers les allemands...

A 2/3 s IMG_7497.mov

IMG_7497.mov

Autre exemple à rien à voir avec un ripage des pneus

Roues braquées en dévers Exemple à 4/5 s IMG_7496.MOV

Suis-je le seul à avoir ce bruit?

Pourtant le chef d’atelier a été très sûr de lui des qu’il est monté en voiture avec moi et qu’il a entendu le bruit. Il n’a pas semblé étonné. Le bruit est un gros couinement. Ce qui me fait enrager c’est quand on me dit « C’est connu, on n’y peut rien, même si on change les caoutchoucs des silents blocs, le bruit reviendra ».

Quel c.n 😳🤯....ce sont bien des 255/45/20 🤣. Je ne sais pas pourquoi je suis parti sur 40 au lieu de 45 🤪 surtout que j'ai changé les pneus il y a un mois! Merci 👍

Merci mais il n'y a pas les EasyGrip en matériau composite. Les Extrem Grip sont des chaînes métalliques classiques chiantes à poser et les Fast Grip sont trop chères pour les très rares fois où j'en aurai besoin.

OK merci.

J'ai une question concernant le chainage des véhicules car je n'ai aucune expérience en la matière. Lorsque j'habitais sur Lyon, je faisais monter sur mon daily 4 pneus hiver de Novembre à Mars. Depuis que je suis dans le Sud, plus nécessaire. Je me suis toujours débrouiller sans aucun équipement. Mais comme je ne veux pas renouveler l'expérience du WE dernier.... Malgré des très grosses chutes de neige sur les Alpes du Sud, j'ai quand même réussi à monter sans aucun équipement (j'avais mis des chaussettes.....qui se sont barré !!!) avec le Stelvio, pourtant propulsion passant en 4 RM lors de perte d'adhérence, mais cela a été très rock roll.... J'ai donc besoin d'équipements lorsque les conditions sont vraiment mauvaises. J'avais déjà repéré ces chaines dont un copain est très content Les EasyGrip sont disponibles en 255/45/20 et pas en 255/40/20 (roues du Stelvio) Le service Clients de Michelin vient me dit qu'il faut respecter scrupuleusement les dimensions des pneus du véhicule (principe de précaution ?) 2 centres auto me donnent des avis différents. Votre avis ?

Aujourd'hui c'est ce prix

Aucune différence hormis le levier de vitesse en cuir et le TDB et haut de portières en cuir (mais qui est une option disponible depuis mi 2018). En terme de qualité, pour moi, le défaut le plus visible ce sont les plastiques très durs des bacs de rangement des portières avant et arrières ainsi que les plastiques d'entrée auxportes avant et arrières. Aucun changement sur cette nouvelle version. Concernant l'inflation des prix j'ai envoyé la configuration à mon concessionnaire avec mon BDC de 2017....

En PJ configuration réalisée sur le site italien car nouveau modèle pas encore dispo sur le configuratreur FRANCE. Et je n’ai pas trouvé la roue de secours et l’alarme ce qui ferait grimper l’addition de 1.000 euros supplémentaires. Sans titre.pdf

Je suis passé voir le Stelvio 2020.on n’est clairement pas en présence d’une révolution. Exterieurement aucun changement à l’exception de la possibilité d’avoir les bas de PC, les entourages d’ailes et les bas de portières peints couleur carrosserie comme sur le QV (version Véloce). Les principales évolutions sont relatives à l’infotainement et le passage à un écran tactile et Apple Car Play (qui était dispo depuis mi 2018). Mon Stelvio valait neuf hors remise 64.000 euros. Il dispose de toutes les options qui étaient disponibles lors de la sortie du Stelvio en 2017 sauf l’attelage. Il est même unique puisque le concessionnaire m’avait obtenu un kit hors catalogue composé des jantes, de la calandres, des retros et du spoiler arrière gris anthracite. Dans sa nouvelle finition Véloce, a équipements et options équivalents, le prix est de 76.000 euros. Je trouvé cela cher payé pour un kit carrosserie, un écran tactile, le TDB en cuir et Apple Car Play. Le vrai Stelvio restylé devrait apparaître en 2021. Je pense que je vais attendre un an de plus.

Mon concessionnaire en a reçu 2. Je vais passer voir. Je ne sais pas combien je peux revendre mon Stelvio. Si les évolutions sont séduisantes et qu'Alfa me fait une offre intéressante (remise, reprise), et que je peux repartir sur un neuf pour des mensualités équivalentes je me laisserai peut être tenter.

Photos, infos sur le Stelvio 2020 sur le site https://www.alfaromeo.fr/stelvio

Perso, je pensais changer mon Stelvio au printemps 2020 (il aura 3 ans et 45.000 kms) mais finalement je vais certainement attendre 2022 en espérant qu'en matière d'infotainement les évolutions seront plus importantes.

Alfa Romeo Stelvio (2020) - Toutes les infos, toutes les photos "Le Stelvio devient plus technologique. Il reçoit même des aides à la conduite. Trois ans après son lancement, le moment est venu de restyler légèrement l'Alfa Romeo Stelvio, attendu dans les concessions l'an prochain. Le style extérieur n'a pas changé, il conserve toujours une empreinte sportive, mais le nouveau système multimédia, les services connexes et les aides à la conduite sont enfin arrivés. Parmi les changements les plus satisfaisants, il y a le nouvel écran central de 8,8 pouces dont la diagonale n'a pas changé, mais il est maintenant tactile. Il est combiné à un nouvel écran de 7 pouces positionné au niveau du tableau de bord. Alfa Romeo a dessiné de nouveaux boutons, semblables aux icônes d'un smartphone, à partir desquels vous pouvez accéder rapidement à la radio, au système multimédia, à la navigation, à la climatisation, aux aides à la conduite et aux modes de conduite. Les icônes peuvent être placées où l'on veut en les glissant. Le Stelvio restylé change également au niveau du tunnel central. Cette partie a été redessinée pour accueillir des smartphones que l'on peut recharger sans fil. Le sélecteur de vitesses et le volant, qui abrite les commandes des aides à la conduite, sont également nouveaux. Possibilité de surfer sur le net L'autre nouveauté de l'Alfa Romeo Stelvio vient du système multimédia qui connecté à internet via une carte SIM. Cette puce permet de doter le Stelvio de l'appel d'urgence en cas d'accident par exemple. Cet appel peut être actionné via le bouton placé au niveau du plafond. Il est également possible de fermer ou d'ouvrir les portes depuis son téléphone portable, de localiser la voiture et d'assigner certaines commandes aux assistants vocaux Alexa et Google Assistant, afin d'allumer le chauffage ou l'éclairage de la maison lorsque vous êtes en chemin pour rejoindre votre foyer (à condition que la maison soit connectée). Le Stelvio peut aussi communiquer avec votre smartphone. Vous pouvez par exemple entrer une destination GPS sur votre smartphone et de l'envoyer sur le système de navigation de votre Stelvio. En cas de tentative de vol, votre Stelvio vous enverra même une alerte. Enfin, si vos passagers sont du genre accrocs à leur smartphone, il est possible de partager avec eux le réseau de votre véhicule. Sur l'autoroute, il est presque autonome De nouvelles aides à la conduite sont introduites pour l'Alfa Romeo Stelvio restylé, notamment la surveillance de l'angle mort, le système qui reproduit la signalisation routière sur votre écran, le système de maintien dans la voie ainsi que le système qui contrôle l'état de fatigue du conducteur et l'invite à s'arrêter lorsque la conduite devient aléatoire. Enfin, il y a le régulateur de vitesse adaptatif, qui ajuste automatiquement la vitesse et la fonction d'arrêt et de redémarrage dans les bouchons. Les moteurs ne changent pas, puisqu'il s'agit toujours du 2.0 turbo essence proposé en 200 ou 280 ch. Le 2.2 turbodiesel propose lui toujours 160, 190 ou 210 ch. Le diesel de 190 ch est le seul à être proposé en traction arrière, tous les autres ont la transmission intégrale 4x4. Le Stelvio Quadrifoglio renouvelé arrivera en 2020. Possibilité d'avoir les bas de caisses, entourage de roues, PC AR et AV couleur carrosserie.