GREG.4C
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J'ai pensé bêtement que je pouvais acheter un modèle d'exposition. Ceux-ci sont des voitures en cours de livraison et mis en expo. Selon les vendeurs ( prêt à tous pour vendre ! ), une liste d'attente existe. En cas de désistement d'un client ! avec une possibilité incertaine d'être un jour propriétaire . Je regarde donc les annonces et là : stupeur. 60.000 boules le bout en neuf et en occasion à l'époque environ 80.000 ! ! !. Merci à tous les spéculateurs. Merci à eux car je vais être bientôt propriétaire d'une Tesla. C'est pas plus mal finalement.
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Après avoir vendue la 4C pour une Alpine première édition, je me suis retrouvé sans rien grâce aux méthodes de vente du réseau alpine ainsi que de spéculateurs assoiffé. J'ai finalement choisi tout autre chose et tout aussi décalé. J'ai commandé une TESLA modèle 3 en version Dual Motor et long range. Elle arrive courant mars.
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RECENSEMENT Alfa Romeo 4C sur le forum
sujet a répondu à un benjabulle de GREG.4C dans Alfa Romeo 4C
Ma 4C Limited Edition rouge est vendue. J'attends avec impatience mon futur jouet ! ! !. -
Ma 4C est vendue. C'est fini les balades avec. Une remplaçante est prévue pour bientôt. J'attends après depuis plus d'un an. Patience ! ! !.
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En concession Alfa Romeo à côté de Nevers. Lire le récit dans ma présentation. Obligation de trouver une concession qui possède un pont ciseau en plus d'un 4 colonnes. Voir les photos de son dessous et de sa mécanique.
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J'ai fais 200 km de circuit à bonne allure ! !. Passage à vitesse élevée dans les courbes. Elle tient bien au sol mais les pneus encaissent tout. De ce fait, ils étaient déchiquetés un peu partout. Usure en arrondi sur les bords. Des gommes tendre ( Pirelli P zéro AR Racing ).
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Changement des 4 pneus Pirelli P Zéro AR à 4668km. Coût: 921.60€.
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Nouvel Alfiste, nouveau sur le Forum
sujet a répondu à un phenomene de GREG.4C dans Passage obligé des Nouveaux Membres
Bienvenu sur ARO, je suis tout à fait d'accord sur le fait qu'avec la 4C on ne risque pas d'en croiser une à chaque coin de rue. C'est pour ça que je l'ai choisie. La conduire est un pur bonheur. -
Qui est capable de me dire à quoi correspond les codes inscrits sur un autocollant mis derrière le siège conducteur ?. Les options du véhicule ?. Par exemple le 10R et à coté le chiffre 03 4608. Ce n'est pas les même codes option inscrit sur la facture d'achat. Un mystère pour moi.
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D'un coup, un monsieur arrive avec sa voiture pour mettre ses déchets au container. C'est une fabrication par l'usine pour faire la navette aux aéroports. 2 voitures importées en France, 1 finie accidentée. Une longueur incroyable, pas très pratique tout çà !. Un créneau ? Non trop compliqué.
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RENCONTRE IMPROBABLE ! ! Par un pur hasard je suis tombé sur ce meeting Alpine à coté de chez moi. Des Alpine, des Renault Sport et Ferrari. Du coup arrêt obligatoire et pose photo avec une cousine rouge. Un petit air de ressemblance ?. Bon la plus belle est l'ALFA évidemment ! !. Suis-je objectif ?. OUI ! !.
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Autodrome-italian-meeting
sujet a répondu à un sergiocarole de GREG.4C dans Rassemblements et Meetings
Voici leur mail: pae@utacceram.com Fais comme moi, un petit mail pour dire merci pour ce bon moment ! ! !. -
Balade à Monthléry. Je suis venu en tant que visiteur pour partager un bon moment avec des férus d'italiennes. Grosse déception à mon arrivée, on m'envoi vers le parking visiteur comme si j'étais avec un SUV diesel ou en clio ! ! ! !. Ensuite balade au milieu d'un plateau "moyen" avec de belle montures quand même. Mais bof, déçu, je m'attendais à beaucoup mieux. La note positive était la Ferrari F40 et F50. Une chose est sure: ma passion sera toujours là.
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Autodrome-italian-meeting
sujet a répondu à un sergiocarole de GREG.4C dans Rassemblements et Meetings
Je suis le proprio de la 4C rouge qu'on à envoyé gentiment vers le parking visiteur au milieu de SUV diesel et autres. INADMISSIBLE. Je viens d'envoyer un mail à Paris Auto Events, organisateur de l'événement afin de dire tout le bien que je pense d'eux ! !. J'ai demandé une réponse de leur part. Le proprio de la 4C jaune était du même avis.
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Il faut ce pont spécial car les 4 points de levage sont sur le châssis carbone. Un pont 2 colonnes ne passe pas en dessous sauf s'il est enterré. Ou trouver un cric rouleur assez long et extra plat !. Le châssis ou la baignoire vaut 15200€ ttc nu ! La concession de Bourges à refusée de la prendre, trop risqué de fissurer le châssis. J'ai pas eu le choix.
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CHANGEMENT DES PNEUS Tout d'abord il faut trouver une concession habilitée 4C. Dans mon coin de France ( le cher dept 18 ), il faut aller au Garage Tenailles Automobiles GTA. A coté de Nevers, plus précisément à Varennes-Vauzelles 58640. Très bon accueil et connaisseur du modèle. Montage de 4 pneus Pirelli P zéro AR pour 921€. Un pont 4 colonnes avec un ciseau monté perpendiculairement. Usage uniquement pour la 4C. J'ai pris des photos du dessous et du pont spécial. Prochaine sortie le samedi 7 octobre à Montlhéry. Ensuite elle hibernera un peu mais pas trop !.
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Autodrome-italian-meeting
sujet a répondu à un sergiocarole de GREG.4C dans Rassemblements et Meetings
J'y serai avec ma 4C. Si tout va bien. -
Les pneus sont morts !. Après 4500km dont 200 sur circuit, je viens de constater que les pneus sont déchiquetés. Des pirelli p zéro ar racing ( pour Alfa Romeo racing). Les seuls pour la 4C. Les modèles racing sont conçus exprès pour elle à cause du poids et du fait qu'elle n'a pas trop d'appui aérodynamique. Très bon grip mais peu de longévité. Du coup direction la concession. Sur Internet, j'en vois pas à vendre.
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Balade sur le circuit de Lurcy-Levis dans l'allier. Le circuit est quasi plat avec de grande pelouse autour. La piste est large, ligne droite un poil courte (700 m) avant la grande courbe à droite à rayon constant. Ensuite gauche, droite puis un long gauche suivi d'un droit en épingle. Passage du gauche dit Lurcy et du droit dit Lévis avant de prendre l'escargot qui donne sur la ligne droite. Aucune contrainte de bruit, pas de sessions. Echappement libre possible. La 4 C se comporte bien dans les virages rapide. En bout de ligne droite je prends 190 avant de passer ce long droit à 100. Bonne tenue, bon freinage, pas de soucis mécanique. Le mode race n'a pas était testé pour raison de 2 petites averse. Piste légèrement humide. Une assurance R.C. circuit loisir est demandée par l'organisateur. L'après midi est à 88€ pour 4 heure. Prochaine sortie sur Monthléry le 07/10 pour l'autodrome italian meeting avec que des motos et autos italienne. Ou l'auto-brocante festival de Lohéac le même week-end.
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ROAD TRIP EN ALSACE. MUSEE PEUGEOT SOCHAUX ET MUSEE SCHLUMPH MULHOUSE. Ma 4 C à maintenant 3600 km. Que du bonheur cette auto ! !. J'ai testé les modes Dynamic et Natural. En Natural: pour tous les jours ( conduite douce ). En Dynamic: pour jouer raisonnablement ! ! !. Plus vive à l'accélérateur et présence du témoin de pression de turbo. Le jeu consiste à le mettre tout la haut ! ! !. Bien entendu çà va très vite, concentration de rigueur. Par chez moi, dans la campagne autour de Bourges, c'est tranquille. Je peux faire 10 km sans voir 1 voiture. Belle route sinueuse déserte au milieu des forêts et des champs. Le mode Race avec l'indication du nombre de G. est pour plus tard. Je vais chercher un circuit pour pouvoir le tester. Je suis tenté par celui de LOHEAC pas loin de Rennes. Avec son superbe musée " Manoir de l'automobile ". J'ai toujours une idée pour brûler du S.P.98 ! ! ! !.
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De très belle autos et de bon pilotes. Un bon moment passé en leur compagnie. Suite à cette escapade, me voilà rassuré par son comportement. Le seul défaut de cette auto est son sautillement sur la route. La quasi totalité des routes sont de la vrai tôle ondulée ! ! !.
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Balade Dominical sur le Circuit de la Châtre dans l'indre. Pour commencer le circuit est court 1.1 km, lent, vallonné. Presque un circuit de karting. Dommage pour la vitesse maxi. Pour cela je vais voir pour celui de Lurcy-Levis. Enchaînement de 6 gauches et de 4 droites. Tenue imperturbable. Pas de glisse en mode dynamique. Direction ultra précise et courte 1/2 tour de volant maxi. Freinage sans faiblesse même après 10 tours à bon rythme. Peu de prise de roulis. Pour les vitesses: la 2 nd partout et la 3 ième au 3/4 de la ligne droite. Plus de 60 tours effectués sans soucis de bruit anormal ou de chauffe. Cession de 10 tours puis repos de 30 minutes. Légère usure des pneus sur l'extérieur des pneus droit. En résumé: malgré ses 240ch, elle n'a pas à rougir face à la concurrence. Son poids plume lui permet d'être plus vive et rapide. Qui plus est avec un coût ridicule ( 8 litres de moyenne ). Assurance peu onéreuse ( 14cv ). Coût de l'entretien faible. A quoi bon d'avoir 500ch, 1400kg et 40cv fiscaux. La devise de Colin Chapman est toujours vrai.
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Pour l'instant je vais tourner sur le circuit de la châtre dans le 36. J'y vais le dimanche 9 juillet toute la journée avec le club Alfa Romeo de France. C'est leur concentration nationale. Uniquement des Alfistes. Pour les cours je n'est pas encore trouvé de circuit par chez moi.
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MEGANE RS contre ALFA 4C Je ne peux pas comparer les 2. La Mégane est plus lourde de 400 kg ( pas la même agilité ). Avec 25 ch en plus certes, mais traction contre propulsion. La Mégane est déjà plus que correct et avec du confort. Silencieuse et utilisable plus facilement au quotidien. De la place pour 4 personnes et leur bagages. Accélération correcte avec 0/100 en 6.3s, direction précise et bien calibrée. Suspension plus douce et les sièges mieux rembourrés ! ! !. La 4C est plus radical avec des sièges épais comme une feuille et dur qui plus est. Suspension ferme avec le châssis sport. Tu entends tous les cailloux qui passent en dessous ! ! !. Très peu d'insonorisant et d'isolant. C'est vite bruyant et chaud. Carrosserie en composite pas bien hermétique. Absence de direction assistée qui ne pose pas de problème en roulant. Sauf pour les déplacements lent. Accélération de 0/100 en 4.5s grâce à son poids de 920 kg. Elle monte à des vitesses répréhensible sans forcer. Il lui manque juste un clapet à l'échappement ( rouler tranquille au calme ! ). Châssis carbone ultra rigide et sécurisant. Je vais voir pour prendre des cours sur circuit avec afin de mieux la cerner.
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Je ne peux pas comparer les 2. La Mégane est plus lourde de 400 kg ( pas la même agilité ). Avec 25 ch en plus certes, mais traction contre propulsion. La Mégane est déjà plus que correct et avec du confort. Silencieuse et utilisable plus facilement au quotidien. De la place pour 4 personnes et leur bagages. Accélération correcte avec 0/100 en 6.3s, direction précise et bien calibrée. Suspension plus douce et les sièges mieux rembourrés ! ! !. La 4C est plus radical avec des sièges épais comme une feuille et dur qui plus est. Suspension ferme avec le châssis sport. Tu entends tous les cailloux qui passent en dessous ! ! !. Très peu d'insonorisant et d'isolant. C'est vite bruyant et chaud. Carrosserie en composite pas bien hermétique. Absence de direction assistée qui ne pose pas de problème en roulant. Sauf pour les déplacements lent. Accélération de 0/100 en 4.5s grâce à son poids de 920 kg. Elle monte à des vitesses répréhensible sans forcer. Il lui manque juste un clapet à l'échappement ( rouler tranquille au calme ! ). Châssis carbone ultra rigide et sécurisant. Je vais voir pour prendre des cours sur circuit avec afin de mieux la cerner.
