alfa loin

Je relève 8v à la prise du capteur , mon faisceau a l’air d’être plus que propre et ils n’est pincer nul par. voila le capteur en question

Salutation Iwata le problème c'est que ma voiture marche avec celui d'origine. J'ai acheté le même 2 fois (de marques différentes) donc j'ai 3 régulateurs de pression. Quand j'installe un neuf la voiture cale instantanément après avoir démarrée. Le diagnostic est : Multiecuscan me relève le défaut valve limitatrice de flux. Mes injecteurs corrigent entre +1,00 et moins 1 et se balade plutôt entre 0,20 et 0,80. En quart gaz je consomme 23 l au 100 en première et deuxième, pour finir à consommer 5L/100 en 6éme. Je me retrouve tout le temps avec des fuites au niveau des tuyaux HP qui sortent du rail commun. (qui ont été changés 3 fois déjà). Je me dirige ensuite sur le faisceau, j'ai sorti les pistons il y a deux ans j'ai sûrement dû mal repasser le faisceau. Mais bon je n'arrive pas comprendre pourquoi elle ne démarre et roule qu'avec le vieux.

Bonjour à tous. Je viens demander de l'aide aux forum concernant des problèmes de capteur pression de carburant. (capteur qui ce trouve vissé par trois torx sur le coté de la pompe a gasoil, nommé capteur de pression de gasoil) Je m'explique : Quand je démarre avec le neuf la voiture cale directement. j'ai acheter deux fois le même de marque différente qui mon donner le même résultat. je me demande si je ne rate pas une étape du style étalonnages via mutiecuscan. Merci d'avance pour vos réponses ( 159 1.9L 16V 150CV JTDM 2008 939AXC1B)

2 soupapes ECH avec des sièges martelé par la calamine, portée intacte 🙃 ( 4éme cylindres)

oui c'est sur, mais j'ai du faire un peut de route pour le voir 😉 A ma connaissance ils na pas roulé sans huile .

Les photos du jour !

Le cylindre bruyant avec une soupape ech qui a bien chauffée et a perdu de la matière .

Que des belles surprises 😁 Je comprend de plus en plus l'histoire du coup de disqueuse.

La suites !

Bon on continue: Alors pression d'huile ok Demain ca sera les compression moteur Contrôle des injecteur avec Multi Ecu Scan qui me dit que le cylindres 4 corrige a -4.00. Le dieseliste du coin est en vac 4 semaine 🥲 Demain je devrais recevoir l'interface KLL/Vagcom je pourrait donc échanger l'injecteur du cylindres 4.

Merci a toi. Malheureusement j'ai aussi test avec les ancien même problème .

bon toujours le même résultat avec les fuites en moins, Un mécano est venu voir mon moteur. Pour lui ils y a un problème de poussoir hydrauliques ou en dessous. j'étudie encore la choses. Ceux qui ont une idée n'hésiter pas !

Dans deux jours elle sera terminée ont aura le verdict. Vivement ce Week end !

Si je ne me trompe pas ce son les trous qu'on aperçoit ici qui font l'équilibrage.