Taha B

toujours au sans plomb 98

J'ai emmené la voiture au garage et ce n'est ni une question de bobines ni de bougies. Elle roule parfaitement sur ses 4 cylindres, et seul le 1er démarrage à froid tousse voire échoue (1 fois sur 10). Le second démarrage se fait au quart de tour. Le garagiste indique que ce serait probablement un souci de richesse du mélange qui arrive au moteur. Quelqu'un a déjà eu ce souci et l'a déjà réglé ? je crois qu'il faut toucher au calculateur moteur...

Merci beaucoup ! Je vais investiguer le sujet des bobines. Si ce n'est pas ça, quelles seraient les pistes suivantes ?

Les bougies ont été changées en début d'année dernière. Pour les bobines, je ne sais pas si elles ont déjà été changées, je ne retrouve pas cet élément dans le dossier de la voiture (que j'ai achetée en mai 2024).

Bonjour @Jef43, c'est une Brera 2.2 JTS Selespeed 🙂 merci de t'intéresser à mon souci

@Rhyos Bravo ! Je n'ai aucun matériel et pas de garage personnel non plus (voiture en parking sous-terrain) donc impossible dans mon cas de faire le boulot moi-même...et puis j'ai 0 expérience, je suppose que tu avais déjà bidouillé des voitures avant ?

Bonjour à tous, J'ai eu un voyant moteur il y a 2 mois environ, avec le code erreur P0430 Catalyseur 2 (signal fort, fatal), et puis lorsque le garagiste a effacé le code erreur il n'est pas réapparu jusqu'à la semaine dernière. J'ai refait tourner MES et le même code erreur est apparu. Je l'ai effacé et il n'est plus revenu depuis, mais je m'attends à ce qu'il revienne bientôt. Parallèlement, petit souci lors du démarrage à froid : la voiture "hésite" un peu lors du démarrage. Elle semble tousser un peu avant de démarrer. Ensuite elle roule parfaitement. Je précise qu'elle a 72.000 kms, donc je serais assez étonné qu'un catalyseur puisse être encrassé...pensez-vous que ce soient les sondes lambda du catalyseur 2 qui soient fatiguées ? ou autre souci ? Merci d'avance de vos avis Bonne soirée !

Bonjour @Rhyos Merci beaucoup pour ton retour complet. Peux-tu nous dire qui est le spécialiste qui a géré tout ça ? ils se font rares de nos jours...

Bonjour, Pour vous tenir au courant, l'embrayage ne patine plus. Le garagiste avait raison : elle s'est calibrée seule au bout de 700 kms. Merci beaucoup @mystery_077 et @franky12 pour le soutien !!

peut-être que le garagiste a raison et qu'elle se calibre petit à petit...mais c'est clair et net : il y a encore 100 kms, pour avancer en rampage, la voiture montait à 2000 voire 2200 tours, là elle avance à 1500-1600. Idem lors des changements de vitesses : si la vitesse passe à 2000 ou 2500 tours par exemple, c'est instantané, sans hésitation. Avant elle faisait un bruit de surrégime pendant 1 à 2 secondes avant de changer la vitesse (ce qu'elle fait toujours entre 3 et 4000 tours). C'est un puzzle...

alors ça a évolué. Il ne patine plus en dessous de 3000 tours/min. Ni au-dessus de 4000 tours. Si je passe la vitesse entre 3000 et 4000, ça patine. Sinon, rien du tout.

merci beaucoup. Effectivement il faut être sûr que ce soit ça...

ah oui tu fais ça toi-même... c'est fort. Je suis débutant en matière de mécanique donc pour moi c'est un niveau élevé. J'ai payé 975 euros le garagiste spécialisé pour le faire... As-tu une notice pour que je sache comment faire ? je suis preneur de toutes les informations que tu peux me donner.

c'est précisément cette pièce que le garagiste a remise à neuf lorsque je lui ai apporté la voiture pour faire une vidange de boîte. Peux-tu me dire quel garagiste t'a fait cette opération ? je crois que c'est compliqué à faire seul du fait justement des mesures précises etc.

quand tu parles de "2eme partie du robot", s'agit-il de l'actionneur d'embrayage dont tu parles ? Car le garagiste avait remis à neuf mon actionneur d'embrayage lors de la vidange, et 1 semaine après mon embrayage est mort. Et là le nouveau patine et quand la voiture est chaude j'entends un bruit de roulement, comme quelque chose qui frotte à mesure que je monte dans les tours (que quand je roule, pas à l'arrêt). Je me demande si ce n'est pas l'actionneur d'embrayage qui est abîmé ou mal remonté, et qui actionnerait l'embrayage en permanence. Ca expliquerait le bruit et le fait que l'embrayage précédent soit mort rapidement ? c'est une théorie mais encore une fois je n'en ai aucune idée

merci de vos conseils. Je vais essayer d'évaluer ça mais c'est difficile...

Bonjour Armé ? peux-tu m'expliquer ce que tu entends par ce terme ? merci !

mmh je doute que ça ait un lien avec le robot. Il n'avait aucun problème avant changement de l'embrayage et il ne semble pas avoir de problème...

bon, ça n'a pas marché. Lorsque je lance l'auto-calibrage, j'entends bien 4 "tests" réalisés (petit bruit "poc" au niveau de la boîte) par la voiture puis elle indique completed, puis status 00. Lorsque je vais dans l'écran "parameters", il m'indique que le clutch self-calibration n'a pas été performé (not performed). Donc il ne se passe rien... Le garagiste me dit qu'il faut plusieurs centaines voire milliers de kilomètres (jusqu'à 3000) pour que la boîte se calibre bien avec le nouvel embrayage et ne patine plus. Ca vous semble cohérent ? quelqu'un a déjà changé un embrayage sur une Selespeed et a eu du patinage pendant des centaines voire milliers de kilomètres ? ça me paraît bizarre, j'ai peur d'abîmer le nouvel embrayage avec autant de patinage...

merci, je vais faire ça. J'espère que le problème sera résolu

je précise que j'ai Multi Ecu Scan avec le câble KKL donc je peux faire 2-3 choses seul. Je crois comprendre qu'il y a une procédure de calibrage de la butée pour contrecarrer l'usure de l'embrayage (clutch self calibration enable). Dois-je la suivre ? je crois que le garagiste l'a déjà suivie...

Bonjour à tous, A la suite d'un code erreur P2908 sub-clutch system, un garagiste spécialisé en boîtes robotisées a changé l'embrayage de ma Brera 2.2 Selespeed. Problème : maintenant elle patine. Que ce soit en rampage comme en passage de vitesse, elle patine. Le garagiste me dit "qu'elle est en apprentissage, elle va se calibrer" mais je ne suis pas convaincu de son explication... L'apprentissage définit le moment où la boîte va passer les vitesses selon le mode de conduite détecté npn...? Je trouve l'idée qu'elle "va se calibrer seule" assez étonnante. Pour info, avant le changement d'embrayage, elle ne patinait pas. Je l'avais faite essayer par un spécialiste de boîtes automatiques, et elle ne patinait pas du tout. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce souci et peut m'aider ? est-ce normal après changement d'embrayage sur une Selespeed ? Le garagiste étant à 4h de chez moi, compliqué de retourner le voir sans être sûr de la suite. Merci de votre aide

@NikoG du coup ? comment s'est débouclée l'histoire ?

tu connaitrais un bon garage qui fait ça ? car même si je démonte tout ça, honnêtement je n'ai aucune expérience pour trouver la cause exacte...

Bonjour, merci d'avoir répondu ! Je n'ai pas vérifié à l'oeil car c'est inaccessible sans démonter des choses... A priori il devrait être bon, il a été refait à neuf et vidangé par le spécialiste il y a 2 mois. Sauf s'il l'a mal fait... Je suis quand même intrigué par les erreurs relatives à la CAN. Surtout que j'ai bien roulé avec la voiture