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Bonjour tout le monde. J'ai parcouru ce forum, et d'autres également, dans tous les sens mais sans trouver de solution à mon problème. S'il y en a une qui a déjà été abordée je m'excuse d'avance pour mon incompétence en recherche. Voici mon souci, sur mon GT Selespeed, en espérant que ça parle à quelqu'un... je vous fais un rapide historique J'ai rapidement eu des "avaries selespeed" après l'achat qui ont fini par me mener à un remplacement de la sphère/accumulateur qui m'a lâchée l'an dernier. Après cette réparation, tout semblait fonctionner mais les avaries ont fini par réapparaitre, m'immobilisant de plus en plus souvent au bord de la route, même si c'est pour quelques minutes seulement. J'ai remplacé, avec pièces neuves d'origine : la sphère donc, le relais de la pompe et le capteur de pédale de frein. J'ai sécurisé tant bien que mal la fameuse prise à côté de la batterie. Et le problème a empiré, ruinant à peu près chaque sortie avec la voiture. En contrôlant via MES, j'ai noté qu'après un certain nombre de passages de vitesses, totalement aléatoire, la pompe ne se mettait plus en route afin de remettre le robot à la pression de fonctionnement. Dernièrement, pensant que j'avais peut-être mal revissé la vis de purge du robot lors d'une opération précédente, j'ai voulu la bloquer avec une clé à pipe au lieu du tournevis plat et... je l'ai foirée. La voiture est restée un bon mois à l'arrêt le temps de trouver un robot d'occasion pour récupérer une autre vis de purge (qui ne se trouve évidemment pas au détail), et quand j'ai tout remonté, rerempli le vase selespeed, etc... catastrophe, la voiture ne démarre plus. En fait, je constate que la pompe démarre à l'ouverture de la portière, puis quand je mets le contact. Sauf qu'elle tourne sur un cycle d'au moins 40 secondes et s'emballe avant de s'arrêter, puis repart 30 secondes plus tard, et ainsi de suite. Quand elle tourne, le niveau d'huile dans le bocal selespeed ne baisse pas d'un millimètre. Si j'ouvre la vis de purge pendant que la pompe est en marche, l'huile s'écoule. Et quand je mesure la pression via MES, le résultat est de 0.0000 bar, que dalle. En gros j'ai une pompe qui a l'air de pousser l'huile sauf que la pression dans le robot ne se fait pas. Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne, je lui en serais éternellement reconnaissant.

Bonjour à tous je vient vers vous car j'ai des doutes concernant ma boite selespeed sur 156 2.0 jts de 2003. (200000 km) En effet sur les 3 premiers rapports (surtout 1 et 2 eme vitesses) à faible charge, la voiture patine ( pas mal en première ) bas dans les tours. Par exemple le matin je pars tranquillement et passe la 2ème (aux palettes) à environ 2500 trs (elle n'est pas encore chaude) et si je garde le pied sur l'accélérateur la voiture monte dans les tours (jusqu'a 2800-3000 trs/min), et ce phénomène est encore plus frustrant en automatique en ville dans les bouchons par exemple, donc je suis constamment en train de doser pour éviter le phénomène. Au delà de 3000trs min au moment du changement de vitesse 1-2 ça ne me le fait pas. et au delà de 2500 pour 2-3. Sachant que ce n'est pas très régulier, par fois elle patine une chouille moins, parfois un peu plus. (aussi mon niveau d'huile de boite et de robot sont ok) Je pense à l'embrayage qui commence a fatiguer car je ne sais pas si il a deja été changé... à moins que ce phénomène ne soit normal pour "adoucir" la conduite sur les premiers rapports, mais j'en doute fort Je prends bien sur tout les conseils,

Hello amis alfistes Vous aimez la ligne a couper le souffle de votre italienne! son intérieur vous fait vous sentir bien! l'envolée du compte tour vous fait vibrer! Moi aussi et ma voiture me plait tellement que quand elle va mal je ne peux m'empêcher de chercher moi même ce qui ne va pas dans le moindre détail.. Et là j'avoue que les symptômes de son mal être semblent inexpliqués.. surtout que c'est un modèle rare en France donc c'est surement pour cela que je n'ai rien trouvé de ressemblant pour l'instant Donc je sollicite votre aide pour la soigner et si je peux en retour vous aider avec mes propres astuces d'alfiste ce sera avec plaisir :-) (je commence à connaître pas mal de choses intéressantes peut être). Donc pour résumer: Il y a deux semaines environ les premiers symptômes surviennent en plein milieu d'un trajet : 1/ démarrage en première: soudainement en redémarrant à un stop, le moteur monte dans les tours mais ça n'embraye pas et après 1s à-coup brutal (dans le cardan?) quand l'embrayage accroche? 2/ Suite à ce premier à-coup, s'ensuivent des égarements sur certains passages de vitesses suivants 2/3 3/4 qui semblent liés aussi au niveau d'accélération fourni par le potentiomètre de la pédale. En effet, dans ces égarements j'appuie sur la pédale d'accélérateur qui ne semble pas répondre en tout cas pas normalement puis qu’après une seconde les gaz reviennent l'embrayage accroche mais je dois doser la pédale d'accélérateur. Si je l'enfonce trop, pas d'ouverture des gaz, je dois relâcher et appuyer doucement. 3/ J'ai constaté que le phénomène est lié à la température du moteur puisqu'en reprenant la voiture le matin à froid ou après plusieurs heures (eau et huile refroidis) la voiture marche normalement et au bout de 10mn quand c'est chaud le problème réapparaît: patinage en première, acoup, égarements (et la première qui patine encore) En revanche une fois lancée sur l'autoroute par exemple, sur une 5 ou 6 la voiture roule normalement. Cet après-midi j'ai donc regardé à nouveau le robot, (j'avais déjà retiré la plaque support de batterie et le support du calculateur) et j'ai constaté que le réservoir plastique du dessus avait du déborder car c'est tout gras partout autour et jusque sur la boite en dessous. j'ai fait une photo qui est jointe. Voilà je crois que j'ai tout dit, même si j'espère vos questions (surtout vos idées..) qui m'aideraient à avancer :-) Je suis en attente d'une interface OBD2 compatible avec MES 3.8 que je viens d'acheter parce que la chinoise dont je dispose se déconnecte au bout de quelques secondes. A priori il ne doit pas y avoir de codes défauts mais à vérifier donc. Mes pistes actuelles: est ce que le problème serait simplement lié au liquide du robot qui chaufferait? un capteur ou un connecteur qui chauffe(cf connecteur 147)? voir le potentiomètre de la pédale d'accelérateur? Ah oui dernière chose , le robot (boite?) est une CFC300 d'après MES Je sais que je vais loin dans le détail mais bon un diagnostique auto ça se fait pas au hasard :-) Si un autre post parle déjà de ce problème et que je vous saoule alors n'hésitez pas à me le dire en m'indiquant le post ;-) A plus Olivier

Bonjour à tous Nouveau venu avec une alfa 159 2.2 jts selespeed et un spider 916 2l ts (moteur à changer) au plaisir d'échanger avec vous

Bonsoir à tous, Petit souci du jour : la boite selespeed de ma 159 TI m'a posé quelques souci aujourd'hui. Arrêté à un feu dans Paris, la boite n'a pas voulu quitter le Neutre. je suis resté bloqué 5 minutes, arrêtant et redémarrant la voiture, tout en jouant avec le selecteur de vitesse, en esperant qu'elle veuille bien repasser en D. Finalement elle y est parvenu, mais 3 minutes plus tard, alors que les vitesses passaient de plus en plus mal (1 ok, pas de 2, 3 moyen), je suis resté coincé définitivement à un feu, en N. L'ODB m'a indiqué une fois de faire contrôler la boite mais alors que j'étais déjà bloqué. Pas de bruit étrange, pas d'acoup particulier, juste l'impossibilité de me remettre en D. Cependant, aucune difficulté pour passer la marche arrière. Au final, dépanneuse, je dois chercher un garage capable de s'en occuper. Selon vous, d'où peut venir le problème. Merci à vous

Bonjour à tous, Me voilà dans la section mecanique Mon problème est le suivant... j ai un voyant moteur qui arrive de plus en plus souvent (1 à 2 fois par semaine) et je relève le code p1172 à chaque fois... Il s'agirait d'un problème lié au mélange d'après l'intitulé de FES... J ai contrôlé mes dirigés et pas de fuite. Ce peut être le debimètre mais pas contrôlé. Ou alors une sonde lambda. Mais comment les tester, ou sont elles car je ne veux pas changer les pièces à l'aveugle... Bobines et bougies env 20000km 159 2,2 jts Selespeed 182000km Merci pour vos lumières

Bonjour les experts! J'aimerais avoir votre avis sur l'annonce suivante: https://www.leboncoin.fr/voitures/1115771615.htm?ca=11_s Le prix me paraît bas au regard du kilométrage non? Par ailleurs, je ne connais pas ce modèle. Vous pouvez m'en dire plus? Les points à surveiller, l'entretient, etc. Merci!

Chers alfiste, j'ai besoin de votre aide. J'ai une alfa 159 2.2 jts selespeed, et j'ai une panne avec mon selespeed. L'huile tutela déborde par le bouchon de remplissage malgrès le changement du bouchon neuf. Je l'ai emmené dans un garage alfa qui m'a très bien reçu et m'a donné les codes erreurs détectées par la centrale. P0856 / P2906 / P2903 / P0945 / P2905 / P2909 Le big problème que j'ai, c'est que le garage m'a fait un devis à 2900€ pour la réparation et je n'ai pas cet argent. Quelqu'un a t-il rencontré le même problème que moi ou y a t il un moyen pour régler ce problème sans occasionner autant de frais en changeant une partie du selespeed ou une purge du système peut-être ? Merci pour votre aide

Bonjour tout le monde! Alors voilà je vous décris un peu ce qui m'amène ici... J'ai acheté il y a peu une 2L TS Selespeed car je voulais absolument en avoir une depuis longtemps! Elle est magnifique (voir rubrique show-room) 1ère main 55 000 Km, 12/2007. A part les vidanges, une distrib à 30 000, il y a eu 2 embrayages (quand mm sur une voiture neuve!), à 27 000 et à 47 000, le tout par la même concession dans le 95... Bref! Depuis une semaine que je la prends, elle m'a fait une fois des hésitations sur créneau sur passage 1/AR, avec broutage, et là en sortie de rond point, blocage pendant quelque seconde en 2 et débrayée, ça fait drôle... Puis l'embrayage à refonctionné et tout est rentré dans l'ordre. Quelques rares fois j'ai le sentiment de passage de vitesse long aussi (3/4). Après avoir fait des recherches sur le forum ce sont des symptômes assez typiques de l’électrovanne qui commande l'embrayage et/ou d'un mauvais réglage de pointeau. Les explications de Cavalera dans le post que j'ai vu sont instructives. Donc je voulais avoir quelques avis ici histoire d'avoir quelques billes avant d'aller en concession...

Bonjour le forum! J'avais besoin d'une nouvelle voiture en remplacement de ma vaillante Lancia... 1,2L 16s, 1999, 235 000 Km.... Après 10 ans je peux vous dire que c'est une sacrée voiture. 10 ans qu'elle couche dehors, des températures de -15°C, elle aura toujours démarré du premier coup. Pas une tache d'huile, elle ne m'aura jamais trahie. C'est con, ce n'est qu'une petite voiture, mais j'ai un pincement au cœur... Je voulais reprendre une 147 (j'avais déjà eu la 1,6L) ou un coupé GT. Après plusieurs mois de recherche je suis tombé sur une belle occasion. Une 147 2L TS selespeed finition distinctive du 12/2007 (une des dernières séries), première main 54 000Km. Je l'ai touché pour 6900€ pour info. Les photos ne sont pas top, c'est entre 2 averses, et là vous me croyez si vous voulez mais il neige....!!! A part les poignées intérieures légèrement usées, je n'ai pas trouvé de défaut.... J'ai toutes les factures, qui sont vidanges, 2 embrayages quand mm, une fois à 27 000 et une fois à 47 000, c'est vraiment étonnant. Une feinte de garagiste peut-être? (Ah bah monsieur faut changer l'embrayage...) J'ai lu qu'en Drive et avec beaucoup de ville ça pouvait s'user vite, mais quand mm...! La distrib a 4 ans et a peine 20 000. Après en avoir discuté, elle peut attendre facile 1 an. Je suis allé la chercher hier dans le 78, et je suis remonté avec dans le nord vers Maubeuge, 270 Km. Moyenne un peu moins de 10L. Royale sur l'autoroute, j'ai pas vu le trajet passer. Confort, souplesse, précision, un régal. Et au moment de me garer en face de chez moi avec manœuvres léger soucis... La 1 et la marche AR collent au niveau de l'embrayage. La voiture avance toute seule... Ça m'énerve quand mm... Je pose mon sac et mon manteau et je recommence la manœuvre 2min. plus tard à peine, et là plus de souci, nickel... Quelqu'un a une idée sur ces symptômes?? Sinon j'essaierai de faire de belles photos quand un jour peut-être il y aura du soleil, un jour...

Bonjour, Je suis le propriétaire d'une Alfaromeo GT 2.0Jts selespeed de 2008 avec 65 000km au compteur. La voiture ne démarre plus suite au changement de la pompe selespeed. Petit historique: le GT dans les bouchons me faisait des "avarie systeme selespeed", sur la route aucun probleme. Lors des "avarie systeme selespeed", le vehicule ne voulait plus passer aucune vitesses. Si je laissais le véhicule au repos environs 30mn, cela repartait. Nous avons decidé de changer la sphere. Cela n'a rien changé, nous avons decidé de changer la pompe selespeed. Changement de la pompe et depuis le GT ne veut plus démarrer...avec multisecan j'ai controlé il n'y a pas de code erreur. La boite est bien sur "N", le capteur de pedale de frein fonctionne bien. Par contre au démarrage la pompe à essence ne démarre plus. On dirait que la boite interdit à la voiture de démarrer. Avec multisecan j'ai reussi à piloter la pompe mais depuis je n'y arrive plus...je n'arrive pas à declencher le relai pompe non plus (reponse de l'ODB : probleme d'execution). Je pense qu'il y a un probleme de communication sur le boitier selespeed suite aux changement des différentes pieces, est il possible de faire un reset de ce boitier ? Merci pour votre aide.

Bonjour, je suis l'heureux propriétaire d'une alfa 159 selespeed 2.2jts mais depuis peu j'ai un problème avec mon robot, je roule et d'un coup, j'ai des avertissements d'avarie système et je ne peux plus passer de vitesse. Lorsque je remet de l'huile Tutella, le robot refonctionne mais le problème revient à chaque fois. Je perd aussi de l'huile par le bouchon de remplissage, faut il un serrage à la main ou serrage du bouchon à la clef ? Merci pour votre aide

Bonjour, je suis l'heureux propriétaire d'une alfa 159 selespeed 2.2jts mais depuis peu j'ai un problème avec mon robot, je roule et d'un coup, j'ai des avertissements d'avarie système et je ne peux plus passer de vitesse. Lorsque je remet de l'huile Tutella, le robot refonctionne mais le problème revient à chaque fois. Je perd aussi de l'huile par le bouchon de remplissage, faut il un serrage à la main ou serrage du bouchon à la clef ? Merci pour votre aide

Bonjour, comme promis, voici quelques photos du véhicule acquis cette semaine. Il s'agit d'un 156 SW 3.2 GTA Selespeed de 2004 totalisant 94 000 kms et qui à presque toutes les options : - Toit ouvrant, - Xenon, - Boite selespeed, - Autoradio Blaupunkt RNS4 avec chargeur 6 CD, téléphone par SIM et GPS // Sonorisation Bose A ma connaissance, il me manque 2 options : - Le bluetooth (sisi ça existe dans la 156), - le chargeur 10 CD Place au photos qui ne sont pas terribles : habituellement mes véhicules sont nettoyés de font en comble ; disons que j'ai fait rapidement pour honoré ma promesse sur le forum Je mettrais à jour le topic dès mon extérieur lavé et polishé. Les photos d'intérieur viendront ensuite : je viens de terminer l'entretien du cuir qui a repris un bel aspect mat et s'est retendu. @+

Bonjour à tous, Depuis quelque temps j'ai un problème de passage de vitesse sur ma 156 SW Selespeed (année 2005). Typiquement, le problème est le suivant : Parfois, quand je dois repartir en 1ère, la voiture part bien, mais à l'affichage elle indique n'importe quoi : 3, 5, 4, 2 (même parfois R, et le signal sonore du Selespeed se fait entendre quelques secondes). En même temps, je sens qu'elle reste en 1ère, sans passer en 2ème quand elle le devrait. Ca arrive plutôt dans la conduite lente, du genre embouteillage, et surtout en été (donc quand le moteur est chaud), ou encore en côte. Et ça n'arrive pas toujours. En hiver c'est plus rare. J'ai fini par "apprendre" comment réagir: je lève le pied de l'accélérateur une demi- seconde, elle affiche 1, là j'accélère de nouveau et elle passe bien en 2ème, etc. Parfois le problème a lieu aussi entre le 2ème et la 3ème. En revanche, lorsqu'elle est lancée, sur route ou autoroute, il n'y a aucun problème. Et au freinage, quelle que soit la vitesse, elle rétrograde toujours correctement (et à l'arrêt jusqu'au 1). Parfois j'ai roulé des centaines de km sans la moindre irrégularité. Le problème s'est manifesté la première fois l'année dernière en juin quand il s'est mis à faire très chaud. J'ai amené la voiture chez le concessionnaire Alfa Romeo, et ils n'ont rien trouvé. Le "pointeau" est bien réglé. Ils n'ont trouvé aucune erreur à la valise électronique (et en plus le problème n'a pas lieu quand ils la conduisent !). Lorsque j'ouvre la porte du côté du conducteur avant le démarrage, j'entends bien le son de la pompe Selespeed pendant une dizaine de secondes. De plus il n'y a pas de fuite du liquide Selespeed. Un détail qui a peu-être un rôle : l'année dernière, elle a eu une fuite d'huile au joint spi du vilebrequin ; fuite réparée. (Mais le problème n'avait pas lieu quand il y avait la fuite.) Avez-vous un conseil ou un retour d'expérience par rapport à tout ça ? Merci !

Hello, Après de longues recherches tout horizons je n'ai pas trouvé réponse à mes questions... En effet, je souhaiterai faire une vidange de boite sur un 2.2 selespeed et j'ai quelques questions... La vidange se fait elle comme une boite manuelle??? Y a t il une procédure à respecter? Quelle huile ? (ça ok je peux trouver) Lieu de remplissage car j'ai un doute... Après ça, je vais être bon pour un tuto Merci

Bonjour à tous! je modifie mon premier post, sinon on va supprimer mon sujet Ayk 23 ans, ville de Tours, ma premiere vrai voiture (la premiere que je paye avec mes sous et qui aura une carte grise à mon nom) : une alfa 156 2.0 selespeed de mars 2003. Bon en fait je ne sais pas pourquoi j'ai acheter cette voiture ... Peut être parce qu'elle est belle ( noir metal interieur cuir rouge), peu abimé, que le vendeur m'a mis en confiance (grrr) , et que c'etait de loin la meilleur des voitures d'occas pour le prix!! Bon apres j'ai pas vraiment grand chose à dire vu la suite mon histoire ... Mais voilà mon histoire : J'ai tout récemment (vendredi!! ) acheter une alfa Romeo 156 sw selespeed 2.0 essence chez un professionnel (Watson automobile Tours nord) Nombre de kilometre : 107952 au dernier ct qui date du 9 janvier. Je l'ai payé tres exactement 2990 €. Aujourd'hui elle en a 108003. Hier j'ai pu rouler avec moins de 40 km. Seulement, en rentrant je me suis appercu que le "moteur" fuyait ! et je n'ai plus beaucoup d'huile dedans Je dois vous avouer que je ne suis pas du tout une experte, d'où ma présence ici avec vous. Par ailleurs, apres avoir roulé je me suis aperçu que la boite de vitesse claque à chaque changement de vitesse! Pourquoi , dites moi pourquoi cette voiture ne fuyait pas quand je l'ai acheté ?? et pourquoi la boite de vitesse était nickel? Bien que je n'ai pu parcourir beaucoup de kilometre (~3/4) le vendeur n'avait pas mis beaucoup d'essence ~2l sachant qu'elle etait déjà sur la reserve. Bref, suis je poisseuse où ça vous ai arrivé à vous aussi? A votre avis que faire? Surtout que je l'ai acheté il y a un jour et que jai comme l'impression de m'être fait pigeonné!! En piece jointe des photos , ça fuit à droite , en dessous, il y a un tuyau ( d'ailleurs si vous savez comment ça s'appelle je suis preneuse! ) Merci merci à vous