Daniel.D

Salut Gutenberg, Je te conseil d'interroger une IA. Voici la réponse de Chat GPT pour la vérification du boîtier de prechauffage : " Ok, parfait. Je te donne la méthode la plus simple, fiable et 100% centrée sur le boîtier de préchauffage, sans t’embrouiller avec les bougies. C’est exactement ce qu’on ferait en atelier pour dire : 👉 “Le boîtier reçoit bien ce qu’il doit recevoir ? Il ressort bien ce qu’il doit ressortir ? Oui / Non ?” --- 🔍 Ce qu’on veut vérifier 1. Le boîtier reçoit le 12 V permanent. 2. Le boîtier reçoit l’ordre de l’ECU (commande). 3. Le boîtier SORT bien du 12 V vers les bougies pendant le préchauffage. 4. Si entrée OK + commande OK mais pas de sortie → boîtier mort. --- 🧰 Matériel Un multimètre (mode Volts donc). Eventuellement une lampe témoin 12 V (encore plus simple pour tester la sortie). --- 📍 Localisation (Alfa 147 1.9 JTD 8V) Le boîtier est généralement : Côté batterie ou côté tablier, boîtier noir rectangulaire, avec un gros câble venant de la batterie et 4 sorties vers les bougies. --- 🧪 TEST 1 : Vérifier l’alimentation du boîtier 🎯 Objectif : voir si le +12V arrive bien. 1. Mets le multimètre en donc 20 V. 2. Place le noir sur une masse (carrosserie propre). 3. Place le rouge sur la grosse borne d’entrée du boîtier. (C’est la borne reliée directement à un gros câble positif venant soit de la batterie soit d’un fusible 60–80A.) 📌 Résultat attendu : 👉 12 V en permanence, même contact coupé. ❗ Si pas 12 V → problème de fusible, câble, ou corrosion. Pas le boîtier. --- 🧪 TEST 2 : Vérifier la commande ECU Le boîtier n’envoie du jus vers les bougies que si l’ECU lui donne l’ordre. 1. Mets le contact (sans démarrer). 2. Repère la petite broche (généralement un fil fin, souvent un connecteur 2 à 4 broches). 3. Mets le multimètre sur ce fil de commande : Noir à la masse Rouge sur le fil de commande 📌 Résultat attendu : Pendant ~1 à 5 secondes (selon température moteur) tu dois voir : 👉 12 V (ou parfois 5 V selon modèles, mais la 147 donne en général ~12 V). Puis la tension disparait. ❗ Si pas de commande → le boîtier n’est pas fautif. C’est l’ECU ou la sonde de température qui ne demande pas de préchauffage. --- 🧪 TEST 3 : Vérifier la SORTIE du boîtier Le test le plus important. 1. Laisse la masse au même endroit. 2. Mets le rouge du multimètre sur l’une des bornes de sortie vers les bougies. 3. Mets le contact. 📌 Résultat attendu : 👉 12 V pendant quelques secondes, puis ça tombe à 0 V. Refais sur les autres sorties si besoin. --- 🧨 CONCLUSION immédiate selon tes mesures 🔴 CAS 1 : Entrée OK (12 V) + commande OK (12 V) mais sorties = 0 V → boîtier HS. ➡️ Là, pas de doute : tu changes le boîtier. 🟠 CAS 2 : Pas de 12 V en entrée → ce n’est PAS le boîtier, c’est un fusible de puissance ou câble. 🟡 CAS 3 : Pas de commande → boîtier pas en cause, ECU ne demande pas de préchauffage (possible si moteur chaud, ou sonde de température débranchée). 🟢 CAS 4 : Tout OK (entrée + commande + sortie) → boîtier fonctionne. --- 🔧 Petit test “à l’ancienne” lors du préchauffage Si tu préfères une méthode ultra simple : ✔ Mets une lampe témoin 12 V sur une sortie → masse ✔ Mets le contact 👉 La lampe doit s’allumer 1 à 5 secondes : si oui = boîtier OK si non = boîtier HS (si entrée + commande OK) --- Si tu veux, je peux : ✅ Te dire la couleur des fils du boîtier pour ton modèle précis ou ✅ Te guider pour tester le boîtier hors véhicule (banc d’essai 12 V) ou ✅ T’aider à identifier visuellement quelle broche est l’alimentation, la commande et les sorties (avec photo si tu peux en envoyer une) Dis-moi !" Bon courage, car ce problème est vraiment chiant.

Bonjour Jef43. Pièce de qualité compliquée à trouver. Finalement je vais l'extraire, la nettoyer, la tarauder et la remettre en place. Un kit Helicoil me sembleplus judicieux à avoir qu'un nouveau boîtier papillon ^^. Merci pour l'info du paramétrage. J'enlèverai le moins de la batterie 5 min avant tout de même.

Voici une vidéo sur le sujet du changement des logos AV et AR sur Alfa 147. Ainsi qu'un point clé à faire attention pour les logos de jantes. Contact le vendeur que tu auras choisi pour être sûr du produit, car ils ne vendent pas forcément ce qu'ils montrent en photo.

Bon, j'ai trouvé le nom. C'est un boitier papillon. Y en a-t-il qui l'on déjà changé ? Des particularités à savoir avant de se lancer ? Mercii

Bonjour à tous. Je veux changer la pièce en photo car un de mes pas de vis est fichu. Seulement, j'ai un doute sur le nom de celle-ci. Chat GPT me parle de refroidisseur EGR, avec refroidissement à air dans mon cas. Ça à l'air assez simple aux premiers abords, pour une fois. Quelqu'un d'entre vous a-t-il déjà changé cette pièce ? Des particularités à savoir avant de se lancer ? Je ne trouve rien sur YouTube ou autre.. J'irais prochainement chez API voir s'ils peuvent m'aiguiller vers cette pièce. Merci d'avance pour votre aide.

Pour ma part j'ai testé Lemforder, acheté sur AutoDoc. Triangle supérieur OK, mais pas le triangle inferieur. La tige de la rotule qui fait liaison avec la fusée était plus petit de 1mm environ ! Du coup, j'ai enmener ma belle auto au garage..

Bonjour à tous. Retour d'expérience pour le même problème rencontré l'hiver dernier. Après avoir procédé aux mêmes vérifications et changement de pièces que vous, ça n'a rien changé de concret sur la résolution du problème. J'ai résolu le problème par un pur hasard, avant d'aller au CT, en retirant ma plaque qui obstrue ma vanne EGR. Le problème semblait venir du mélange air/gazoil qui se faisait pas correctement à froid. Après le CT j'ai remis ma plaque, car ma voiture fonctionne beaucoup mieux sans la vanne EGR, et le voyant quand à lui n'est jamais revenu.🙏 Ps: ma voiture est également une 147 jtdm 120cv ; reprogrammé vers 2014 dans le but de moins consommer (~5,1L en été). Bonne journée 😊.

Belle 147 ! 😉

Bonjour les Alfistes ! Je m'appel Daniel, et suis propriétaire de ma 147 depuis 2012. Il s'agit d'une 1.9 JTDm Distinctive de 120cv (initialement), dont je suis fou amoureux ^^. Depuis toutes ces années, chaque prise en main du volant est un véritable plaisir, et je ne plaisante pas sur les mots, chaque trajet aller-retour du boulot ! Bientôt à 185000 km, j'ai la ferme intention de conserver ma belle jusqu'au bout du bout. Les entretiens en tout genre et le suivi sont faits par mes soins. Voilà grossierement. Bonne route à tous, et à bientôt sur le forum !