rodrig11

Sur Eper, on trouve la réf. 77362637 si je ne me trompe pas. La réparation est possible comme ici : https://www.youtube.com/watch?v=DSksrJrdVj8 même si de mon point de vue l'impression 3D est préférable à la colle cyano. En neuf : https://www.ebay.it/itm/277359176542

Il y a un débitmètre sur ce moteur il me semble. Donc débranchement du connecteur et test du ralenti.

Effectivement, c'est plutôt radical comme méthode. Sinon, il y a aussi la solution qui consiste changer la vis de l'arbre d'équilibrage par un modèle plus long.

Comme l'a précisé Jef43, le calorstat est certainement bloqué en position ouverte. Vu l'accessibilité et positionné juste au dessus du volant moteur, on peut comprendre que votre garagiste n'ait pas envie de le remplacer. L'option "changement de concession" devrait être étudiée de mon point de vue.

Ça sent le lessivage de cylindres cette histoire : stratégie d'injection erronée avec une sonde de température huile qui reste sous le 50°C et avec comme résultat la dilution de l'huile. Sur le 2.2, il a 2 sondes. Une pour le niveau d'huile et une pour la température/pression d'huile.

La correction injection est le résultat d'acyclismes et ils sont plus présents au ralenti comme on peut le voir sur le graphe. En admettant que les injecteurs aient un débit pratiquement identique, les cylindres 3 et 4 ont une correction positive importante. Un contrôle des compression ne serait pas inutile.

Curieux en effet. B714 et 2.03462.00 en ref. Pierburg eut été plus logique. Si l'absence de swirls est un prérequis alors il reste la solution d'un collecteur sur lequel les volets ont été supprimés : https://ovoko.fr/les-pieces/rpg32517-55182684-opel-signum-collecteur-d-admission

Quelle est la réf. inscrite sur ce collecteur ? Sachant que pour les 147 1.9jtd les réf. sont les suivantes : 46761258 100 115 hp 55182684 120 140 136 150 hp (swirls) 55212585 115 hp 55210201 136 170 hp (swirls)

Je présume que l'échappement a été contrôlé ainsi que la durite en aval du FAP qui revient sur le capteur différentiel. Une perte de pression pourrait induire en erreur le capteur mais vu le retour du voyant à intervalles réguliers, un échec de régénération ou une consigne de N régénération échouées atteinte reste plausible. Cela reste une hypothèse. Ce 1.3 jtd dans sa version 2 (post 2010) semble coutumier des problèmes de FAP également chez Opel/Fiat et la dilution/niveau de l'huile sont apparemment à surveiller.

Bonjour, A 38 000km le changement des injecteurs questionne. Ont-ils été codés (enregistrés dans le calculateur) ?

Pour l'arrêt moteur, cela peut venir du calculateur effectivement mais avant d'en arriver là, il est d'usage de vérifier les tensions d'alimentation au niveau de la broche de connexion. J'avais zappé le diagnostic bosch et je vois P068A et U0426 en intermittent il me semble. Un problème d'alimentation lié à un défaut de continuité d'un faisceau électrique n'est pas à exclure (problème de masse etc...), tout comme un alternateur débitant une tension trop élevée peut endommager une batterie et également causer d'autres soucis sur l'électronique. Si votre garagiste a besoin des schémas électriques, je peux les poster ici. J'allais oublié : lors tentatives de redémarrage, un voyant jaune de type cadenas/clé s'allume-t-il au niveau du cadran des tours/minutes ?

Les deux symptômes (ralenti instable/arrêt moteur) ne sont peut-être pas liés. Je lis que la batterie a été changée mais est-ce que l'alternateur a été vérifié ?

On dirait le bouchon de la partie calorstat du refroidisseur EGR. Donc s'il y a une fuite d'huile à ce niveau, il y a comme un petit problème.

Une durite d'un diamètre légèrement inféreur semble faire le job. Il n'y a malheureusement pas beaucoup d'options. Par contre côté collecteur d'admission le raccord semble spécifique ? C'est le même cas de figure qu'ici ? https://www.drive2.ru/l/552539778403271471/

Bonsoir, Ci-dessous le fichier contenant la liste des codes d'erreurs sur giulietta 1.4 multiair et les procédures : https://drop.infini.fr/r/wnnm8PVoW_#PCFsPEeSePthrkJfqRn1JJ/3NCrXMpBiHeZSNW4ytsM=