Syntax

Salut Alfa à fait une vidange à 7.000 avec de l'Igol semi synthétique 10w40. Bof. J'ai refais une vidange vers 9.000 dans un petit garage, mais il m'a remis de l'Igol 10w40 Alors que la préconisation est 5w40 Syntax

Bonjour J'ai fais entretenir ma 166 v6 là bas pendant pas mal de temps. Ils ont d'excellentes connaissances sur l'Arese, ils prennent soin des mécaniques. Tonio le chef d'atelier est un mec bien, juste un peu abrupte dans les rapports humains.. Par contre, une fois ils ont fêlé mon pare-brise. Ils m'ont monté un alternateur en échange standard qui a toujours fait du bruit. Ils n'ont jamais voulu reconnaitre que la voiture faisait du bruit. Dans le coin, tu peux aussi aller jusqu'a Chambourcy, chez Alfa Espace Saint Germain. Le chef d'atelier est très bien. Syntax

Oui j'ai essayé d'être objectif. Je suis arrivé chez Alfa il y a quelques années, en passant par Fiat J'ai même fait un détour par Renault : J'ai eu une twingo et une Clio 1.5 DCI grise.... là chais pas ce qui m'a pris Ceci pour dire que j'aime la marque, mais que j'essaye de ne pas avoir d'oeilleres Mais attention, j'aime beaucoup le 3.2 Holden. Dans le cadre de mon utilisation, il convient beaucoup plus que l'Arese... en ville il est parfait. Fin février, je vais faire une sortie circuit avec la 159. Je pense que là, je vais regretter l'Arese Au fait, j'ai vu quelque part qu'il était beaucoup plus facile de dépolluer un moteur à longue course qu'un moteur carré.. Ouaip, sur un longue course la combustion est plus complète. Or l'Arese est carré alors que le Holden est un longue course... voilà peut être pourquoi Fiat ne pouvait pas le faire évoluer pour satisfaire les nouvelles normes anti-pollution... qu'esse vous en pensez ? Syntax

Salut Butterfly Il faut que je regarde pour les graves aigus... tu as raison, c'est peut etre juste l'équaliseur qui est passé à la trappe par rapport à la sono "normale". Comme le Loudness qui a lui aussi disparu d'ailleurs.. Le coup de bombe est une bonne idée, mais ça sous entends qu'il faudrait que je démonte la contre-porte. Et là... chuis un peu un manchot Mais merci du conseil Pendant que j'y suis, je rajoute deux liens interessants pour ceux qui s'interessent au 3.2 : GM High Feature engine sur Wiki et un article d'autospeed sur le V6 Holden

Salut nexant Tu es dans les pays de la Loire ou dans le Centre ? combien de km du Mans ? Avec plaisir pour faire un essai de la 159, mais il faudrait que tu te rapproches un peu de Paris Syntax

Je viens d'aller voir le configurateur d'Alfa : Le pare soleil et la tri-zone sont bien en option. Alfiste33 : Si tu écoutes de la techno, le Bose est ok

Beuh elles y sont les photos J'ai simplement découpé le post en 3 messages. Trop d'émoticones y parait...

Ayéééé j'ai fais ma présentation Présentation de ma 159 V6 3.2

Le bose sound system machin Un paragraphe pour cette option, allez hop. Étant par ailleurs un passionné de HiFi, je peux parler en connaissance de cause (Oups ça a l'air prétentieux ça ) Bah c'est pas terrible. Le caisson de basse fait boum boum, mais c'est tout. Aucune nuance, et il ne descend pas très bas dans les graves. Pour écouter de la techno, ça doit etre ok. Pour le reste, aucun intérêt. Avec l'option Bose, Le loudness n'existe plus, il est géré par le DSP . Pas bien grave, et dans le milieu de la Hifi, il est de bon ton de dénigrer le Loudness : C'est le Mac donald's de l'audio. Pour le reste du spectre : pour le médium aigu, c'est pas génial non plus. Sur un forum Hifi, je dirais que le médium aigu est vulgaire et agressif :P Pour terminer, la sono de la 166 était meilleure. Le confort, la tenue de route Bah c'est pas mal du tout en fait, même avec les 18 pouces. Les sièges de la 166 sont plus confortables, mais la 159 est meilleure en amortissement et maintient de la caisse. Les bruits de roulement sont beaucoup plus présents dans la 159 que dans la 166. Dommage, c'était un point majeur du confort de la 166. Tenue de route bon... chuis pas un pilote de rallye, mais là ou l'ESP se déclenchait sur la 166, je passe comme une fleur avec la 159 On se sent beaucoup plus en confiance au volant de la 159, là où j'avais l'impression de faire du bateau dans la 166 :P Les quatres roues motrices : Il m'arrivait quand même pas mal de faire patiner les roues sous la pluie avec la 166. Avec le Q4 évidemment, plus de soucis Me suis juste fais une frayeur il y a quelque temps : lors d'un démarrage un peu joyeux, j'ai fais patiner les quatre roues Je suis parti en crabe, ça surprend Edit Mars 2009 : Après avoir fais quelques journées circuit avec la voiture, je peux dire que j'ai un peu plus exploiter le chassis de la voiture : C'est très bon, la voiture est facile à mener sur circuit : ESP et 4x4 sont très sécurisants, la direction est très précise, c'est tout bon. Enfin... sauf les sièges qui glissent (Y me faut des baquets :)) le poids trop important et la puissance pas suffisante Non je déconne, c'est une voiture très fun à mener. L'ESP est très efficace et se déclenche TRES tard, juste quand on croit qu'il est trop tard :P Voici quelques photos pour illustrer : Prises en province. On ne voit pas très bien la voiture, mais c'est tellement miraculeux pour un parisien de pouvoir faire des photos au vert Les p'tites aiguilles Le moulin L'ordi, après les 600 Km d'autoroute et le reste de RP. Remarquez la zone rouge qui commence à 6500 tours arff arfff La 3eme clim, à l'arrière.

Le bruit du V6 En lui même, il fait un bruit assez quelconque, mais Alfa a bien bossé sur l'échappement Ca fait un beau vrouuup vrouuuup quoi vraiment très sympa, mais à la longue, assez chiant sur la route C'est sympa quand j'appuie sur le champignon pour doubler un Scenic DCI gris, mais quand c'est le régulateur qui appuie parce que la route monte légèrement, ça réveille tata qui dort à l'arrière :P Bon ok j'exagère un peu Au delà de 4.000 tours, le bruit est moins jouissif. Il fait un bruit de V6 sympa, mais sans plus. Rien à voir avec l'Arese Edit Mars 2009 : Mhhhh après avoir pas mal exploité le moteur, je dois dire que le bruit du moulin est finalement pas si désagréable que ça entre 5000 et 6500 tours...voire très bon :P Et comme pas mal de voiture, le bruit est meilleur quand la voiture est bien chaude... par exemple, après avoir roulé 20 minutes à 4.000 Trs. Les personnes a qui j'ai laissé le volant pour un tour d'essai on en tout cas été très agréablement surpris par le moteur (Pilotes ou amateurs). Les soucis Alfa J'ai un problème depuis quelques jours, qui est typiquement Alfa : Le moteur d'ouverture de la porte coté conducteur ne fonctionne plus J'explique le gag : Je verrouille les portes avec la télécommande : Toutes les portes se ferment, sauf la porte conducteur. Je peux donc l'ouvrir et déclencher l'alarme, comme tout à l'heure Si je fais un double verrouillage : La porte conducteur se ferme bien, mais là, impossible de la réouvrir de l'extérieur, il faut passer par l'intérieur

Voilà pour la conso. Bon, ça intéresse surement du monde sur le forum, mais pour moi c'est assez secondaire. Ca à l'air un peu prétentieux, mais vu mon faible kilométrage annuel, un peu plus ou un peu moins.... ça casse pas des briques L'agrément du moteur Surtout, beaucoup de couple à bas régime. A la manière d'un Diesel, mais sans le coup de pied au cul désagréable. C'est vraiment impressionnant. En ville, c'est évidemment très agréable, pouvoir repartir à 700 Trs/min après un carrefour ou un ralentissement.... :P Et puis c'est un 6 cylindres, donc par définition, les reprises sous 1000 trs/min se font sans soucis et sans vibrations Du coté des points plus négatifs : Il n'aime pas trop monter au delà de 4.000 tours. Mais c'est relativement au V6 Arese, qui lui au contraire adorait ça Avec le 3.2 bon. Ca monte, mais c'est linéaire, et ça n'explose pas comme l'Arese Les rapports de boite tirent assez long... sauf la première qui est trop courte je trouve . La 6 n'est pas beaucoup plus longue que la 5, mais c'est pas plus mal La synchro 1-2 et 4-5 est lente.. mais je crois que ça a déjà été évoqué sur le forum. Edit Mars 2009 : Après avoir utiliser la voiture plusieurs fois sur circuit, je peux dire que si, finalement, le moteur monte volontiers dans les tours. Peut etre que je commence à oublier l'Arese et à m'habituer au Holden. Je confirme que les rapports sont longs : Je monte à presque 150 en 3eme.

Bonjour à tous Edit : A partir de cette page : Je parle de mes sorties circuit Comme me l'a conseillé Giallorossi25 sur ce fil : Conso de votre 159, j'ouvre une discussion pour présenter ma 159. Plus particulièrement, je vais m'intéresser au moteur 3.2, puisque cette motorisation est assez rare sur le forum La 159, on commence à la connaitre, je ne vais pas refaire une présentation de tout les gadgets qu'il y a dans la voiture Je commence par me présenter : Je m'appelle Syntax, j'ai mon permis depuis 18 ans, j'habite en région parisienne :P Pourquoi ai-je pris une essence ? Je fais environ 10.000 Km par an. J'utilise beaucoup les transports en commun. Donc j'ai la chance de pouvoir considérer l'automobile comme une passion, une façon de se faire plaisir... enfin bon vous voyez ce que je veux dire :P J'ai essayé la 159 avec le 2.4 et le 1.9 JTD. Mhhhh vibrations, inertie, rien après 4.000 tours, rien avant 2.000 non plus. Décidément, le diesel, ce n'est pas pour moi. Cet avis n'engage que ma personne. J'ai essayé également le nouveau 2.2 de Honda : C'est pas beaucoup mieux. La voiture Donc, il s'agit d'une 3.2 JTS Q4 selective de mai 2006. Elle a 11.000 Km, j'en ai fais 3.000 à son volant Les options : Les xénons, l'alarme, le pare soleil arrière, la clim tri-zone, le chargeur de CD, les jantes 18 pouces, la banquette 2/3 1/3 et le Bose machin. La conso Je fais pas mal de ville : des trajets de moins de 15 Km, avec 70% de ville et 30% de voies rapides 70 et 90 Km/h. Dans ces conditions, avec les conditions hivernales que nous avons actuellement :P, je fais du 17L. Sur un trajet de 600 Km que je viens de faire sur autoroute, vitesse entre 120 (80% du temps) et 130, j'ai fais du 11.6L. J'avais un vent favorable . A l'allée, j'ai fais du 12.5L à 130 de moyenne.

Salut 16.9 litres en ville Arff vous mettez la pression pour la présentation de ma 3.2 Bon j'ai plus qu'a bosser

Arffff Ok pour ta proposition. Je rassemble quelques photos et mon courage, et j'ouvre un topic demain sur ma 159

Salut Giallorossi Voui le 3.2. Depuis un peu plus de 2 mois maintenant

Bonjour à tous Comme les consommations de V6 sur la 159 sont assez rares, je me permet de resquatter la discussion J'ai fais 600 Km d'autoroute : 11.6 de moyenne. Vitesse 120 Km sur 75% du trajet, 130 sur le reste. Autre info intéressante, le poids exact de la voiture : 1696 Kg. 1015 sur l'avant et 681 sur l'arrière.

Moi je suis dans le 92 mais je ne sais pas comment faire Mais à force tu vas finir par trouver le bon interlocuteur

Etrange pour l'assurance. Je paye 700 € en région parisienne pour une 3.2

Bonsoir C'est une 159 3.2 Q4 Selective de 2006 Options : GPS - Xenon (C'est pas de série mhhh ?) - Bose - Pare soleil arriere <_< - Clim tri-zone - Chargeur 10CD - banquette arrière rabattable - Alarme - roues 18 pouces Elle a 8000 Km

C'est ce que je me disais jusqu'a ce que j'en essaye une J'avais vu pas mal de commentaires à la sauce "Le v6 Holden c'est de la merde beerrrk" J'ai cohabité 4 ans et demi avec un V6 Arese, je voulais voir ça de mes yeux, de mes oreilles et de mes sensations J'ai été tout de suite enchanté par le l'agrément et le bruit de ce moteur... Et quel couple boudiou... même à très bas régime Peut etre le bénéfice du calage variable.

Bonsoir Après mon premier plein, je suis à 16.7 L Wé, j'ai une V6 Q4 depuis 10 jours Je fais remonter la moyenne générale

166 3.0 V6 sportronic de juillet 2002 Mixte 11 à 13 l Ville 18 l Autoroute : 10 l

L'adresse de ScanTools Le fil de discussion de forum-auto.com sur le diagnostic à la maison

Merci Pat37

Bonjour. Savez vous où se trouve la prise diagnostic OBD-II sur les 166 ? Merci d'avance Syntax