Syntax

Physiquement, il n'est quasiment pas possible d'avoir de bonnes basses dans une voiture : les fréquences basses ont besoin de beaucoup d'espace pour se déployer. Sans parler de la rigidité nécessaire du caisson, du diamètre de HP qui doit etre d'au moins 30 CM, à moins de sacrifier la puissance ou les fréquences trop basses. Par contre, vous avez du BOUM-BOUM tout mou. Ecoutez de la contrebasse dans la 159 et sur une bonne installation, vous allez comprendre tout de suite. Et pour le reste de la bande audio, désolé, mais c'est très mauvais aussi. Par contre, je ne connais pas l'install d'origine de la 159. Dans ma 159, la sono BOSS est bien inférieure à la sono d'origine de la 166, et bien inférieure à une installation hifi moyenne de salon.

Système Boss héhé elle est sympa celle là Ce serait pas le système Bose ? :P Sur la plage arrière, tu as un caisson de basse. Je ne connais pas l'installation audio d'origine de la 159. Sur la mienne, j'ai l'option Bose. Sortant d'une 166 avec une sono d'origine, je peux simplement dire que la sono de la 159 est très très moyenne. Ca fait boum boum sans nuances et sans aller vraiment bas dans les graves. Ce sont des boum boum pas fermes, mous. Les aigus ne sont pas terribles. Le médium est plat. Niveau puissance, à quoi bon ? en augmentant le volume, tu vas juste faire vibrer le plage arrière et les contre-portes. Si tu écoutes de la techno, ça va convenir. Si tu essais de te mettre à la musique classique dans la 159, laisse tomber. C'est un avis qui n'engage que moi :P

Bonjour tout le monde Le lundi 13 avril, la 159 et moi avons remis les pieds/roues sur le circuit de Dreux Tres intéressant de retourner sur ce circuit sur lequel j'ai débuté. Heuuuuu ouai, en fait c'était ma 4ème sortie, donc je débute toujours Pour ceux qui ne connaissent pas, Dreux est un petit circuit (2200m) technique : Beaucoup de virages variés, une petite ligne droite (150km/h au bout). Du tout bon pour apprendre. Bah je ne sais pas pour la 159, mais pour moi, le pilote (Ohh ouiiiiiii les chevilles) ça va beaucoup mieux que lors de mon premier passage (Voir les posts plus haut). J'ai plus d'assurance, je suis plus rapide.... bon, ça va mieux quoi. Gaaaaazz !! On arrive sur une première courbe (Alors la différence entre une courbe et un virage, c'est que le premier est plus ouvert, et qu'il faut le prendre avec un "filet de gaz" pour faire adhérer le train arrière), on accelèèèèère et on arrive sur une deuxième courbe, plus ouverte que la première, et on bouriiiiiiine jusqu'à l'épingle. Freinaaaaaaaage, et la j'aime bien freiner comme un sourd, la caisse sautille et se dandine un peu, c'est sympa :P Epingle, faut bien prendre le volant et tourner la tête vers la sortie... réaccélération bourrinaaaaage jusqu'au prochain virage à gauche, pas très difficile, j'avais tendance à ne pas le prendre assez vite. Re-virage à gauche, à prendre en deux fois, virage à droite juste après, encore à droite, accélération, on va passer devant les stands, c'est pas le moment de foirer Et on accelèèèèère en faisant vombrir le v6 Sur les derniers virages, je pouvais facilement faire partir la 159 du cul. Suffit de freiner et de tourner un peu brusquement... la voiture part à tout les coups en survirage :P J'ai pris un cours de pilotage : D'après le mec, je freine trop tard à l'épingle (ouaiii mais j'adore ), je suis souvent en survitesse, les pneus font trop de bruit, comme dans Starsky et Hutch (IiiiiiiiiIIIIiii), je tiens mal mon volant et je ne suis pas assez calé au fonds du siège... Quelques photos : La 159. Un peu flou... quand c'est pas moi qui prend les photos, c'est n'importe quoi :P Et deux filés, parce que j'aime bien les filés Une Lotus qui arrive devant les stands Une très chouette Alpine de fin 1984 Une Exige, fantastique cette caisse

Bravo, très belle présentation et très chouettes caisses Juste un bémol pour radio nostalgie, c'est une faute de gout

J'ferai pas de commentaires sur la bellitude de Plante, mais par contre, elle n'hésite pas à appuyer sur le champignon Une fille qui mérite d'avoir un Alfiste de mec quoi :P

Salut tous Un petit panoramique pour présenter toute les tutures :P

Merci à vous pour votre accueil Pas de problème pour le prêt de la voiture. Si ça peut aider ce pauvre 3.2 injustement décrié sur les forums :P A bientôt

Merci Photos prises sur les circuits dont je parle Je m'entraine à faire des filés... mais il y a du déchet

Ce sujet ayant une valeur quasi encyclopédique, j'ai edit la première page pour compléter mes impressions :P

Salut à tous Voui, le dimanche, c'est le jour où je sors la voiture, comme les grands-peres :P Bon, moi je serais seul : Parmis mes 4 femmes, toutes sont occupées.

Arfff :P Non, mais si ça peut aider des gens qui ont un Nikon et qui ne connaissent pas NX...

Arff c'est gentil, merci, mais tout le mérite revient à l'appareil et à l'excellent Capture NX

A moi à moi :P Chuis allé à Genève mercredi 11, voir un petit peu ce qui s'y passait

Tellement poétique que j'ai failli ne pas comprendre sa phrase On est pas habitué à voir des phrases aussi longues ici :P

La photo de Buffalo : Ce n'est pas un effet, la photo est en négatif, c'est tout :P WonderGillou : Tres bien mais la photo manque de contraste :P

Héhé :P Pour avoir été plusieurs fois sur circuit avec ma 159 3.2 accompagné de mon collègue en RS, ça marche bien les RS Sa boite est beaucoup plus courte et sa caisse plus légère... voir Présentation de ma 3.2 Je fais un peu de pub hein :P

Bienvenue à vous deux, et félicitations pour le choix de l'essence

Bonjour à tous Les aventures de la 159 sur circuit : Grand moment, la voiture a posé ses roues sur le mythique circuit du Mans La voiture et moi ne sommes pas peu fiers :P Il a plu pendant toute la matinée, puis soleil en début d'après midi histoire de sécher la piste, temps nuageux le reste de la journée. Qui dit pluie, dit glissades et figures libres :P Je peux vous dire que l'ESP de la 159 marche parfaitement bien Je suis parti 3 ou 4 fois en tête à queue qui auraient été incontrôlables sans l'ESP. Si la voiture n'arrive pas à se remettre droite, elle continue à freiner pour stopper le dérapage. C'est très sécurisant... Si j'avais déconnecté l'ESP, je partais en 360 allègrement... d'ailleurs j'ai été étonné du peu d'accroche de la voiture dans ces conditions de piste humide. J'avais du mal à suivre la mégane RS de mon collègue. Je glissais très facilement Peut être que mes pneus étaient trop gonflés. Même sur le sec, j'ai tendance à glisser trop facilement. C'est vrai que la 159 n'est pas une ballerine, mais bon. Le circuit Bugatti-Le Mans est un circuit assez rapide, donc même en prenant de belles trajectoires, les 911 GT3 et AUDI RS4 nous mettent dans le vent à la réaccélération La matin nous roulions par groupe : 3 groupes correspondants à 3 niveaux de puissance. L'après midi, la piste est ouverte à tout le monde, en même temps. Donc y a intérêt à surveiller son rétro... Nous sortons avec Slick and Stock organisation. Sur le site, vous avez la liste des engagés pour le Mans Y a du beau monde hein ? C'est une boite très sérieuse. Exemple pour la gestion des dépassements : Il faut que le dépasseur attende que le dépassé mette son cligno à droite ou à gauche avant de faire le dépassement : Ca évite le n'importe quoi, genre je te fais l'intérieur au freinage. Et ça donne un sentiment de sécurité aux débutants. Quelques photos sans retouche, les balances des blancs ne sont pas bonnes :

Salut J'ai un chargeur CD sur une 159, mais je n'ai pas démonté.... par contre, ton sujet m'interesse, je vais le suivre de près :P

Merci guitoune Pour moi qui suis à l'ouest de Paris, c'est tout bon

Elle est très belle... malheureusement c'est un Diesel

Salut à tous Les suites des aventures de ma 159 sur circuit Samedi je suis allé à la ferté Gaucher, à 100 Km de Paris, sur le nouveau circuit LFG (La Ferté Gaucher, donc :P ) Le tracé a été inauguré au novembre 2008. Alain et Muriel, qui m'accompagnaient en mégane RS, étaient déjà venues deux fois depuis l'inauguration. Et bah le tracé est super dur Pour ma deuxième sortie circuit, le débutant que je suis a eu plus de mal à rouler sur ce circuit que sur celui de Dreux.... LFG est technique et rapide.... et le circuit étant sur une plaine, il n'y a pas de point de vue en hauteur pour voir les courbes.... il faut faire bien attention à mémoriser le circuit... enfin bon J'ai encore pris un cours de pilotage, Je progresse, je progresse :P Les commentaires de "vrais pilotes" sur la 159 : Elle est lourde <_<, les rapports sont longs, difficile de négocier une épingle de façon académique à cause de la seconde qui a du mal à relancer la caisse :P Par contre, freinage très puissant et endurant, et elle tient très bien le pavé... Tsssss, si elle pouvait faire 500 Kg de moins Ah oui, et puis ils trouvent aussi que le moteur fait un très beau bruit aux alentours de la zone rouge :P Arffffff c'est contradictoire avec ce que je disais dans ma présentation, mais après avoir pratiqué l'approche de la zone rouge pas mal de fois.... le bruit de l'Holden est... Et y avait du beau monde : Un 911 turbo et une GT 2 !!

Bah si tu as un numérique, il vaut mieux shooter en couleur et passer en n&b dans Photoshop Tu auras de meilleurs résultats qu'en shootant directement en n&b sur l'appareil -> tu peux travailler tes trois couches RVB, donc assombrir le vert, ou le rouge, etc. Si par contre tu travailles en argentique avec une pellicule n&b, félicitations à toi :P Syntax

Bonjour tout le monde Hier j'ai été à Dreux, faire ma première sortie circuit avec la 159 Bah c'est fantastique :P Difficile au départ d'oser passer rapidement dans les virages, de freiner comme un âne... mais ça vient rapidement, et on se prend au jeux J'ai pris 20 minutes de cours avec un pilote chevronné.. mes défauts : je ne freinais pas assez fort, et ma tête n'était pas assez mobile.. mais bon avec le casque, c'est pas facile J'ai fais piloter ma caisse par un pro, en étant passager : Génial le mec bourrinait vraiment, on est remonté sur toutes les caisses qui tournaient Donc une 159, c'est une arme de circuit ultime... quand elle est entre de bonnes mains Le gars a trouvé que le comportement de la caisse était vraiment étonnant d'efficacité pour une familiale, qu'elle pivotait bien de l'arrière, qu'elle s'inscrivait bien dans les virages, et que globalement, elle restait collée à la piste. On avait désactivé l'ESP pour pouvoir mieux maitriser la voiture. Enfin le mec m'a dit que l'ESP l'empêchait de faire ce qu'il voulait avec la voiture. A propos de l'ESP : Il se déclenche beaucoup plus tard que sur mon ancienne 166 : Dans les virages, je pouvais pas mal sous-virer ou partir un peu du cul avant que l'ESP n'intervienne. Niveau moteur : Décidément, le bruit du v6 est très très agréable... il monte très bien dans les tours. Les rapports de boite étant assez longs, je pouvais être en 3eme à 150 Km au bout de la courte ligne droite, alors que mon collègue en mégane RS était obligé de passer la 4. Ce même proprio de mégane et sa femme, qui pilote aussi, ont trouvé la 159 très efficace et le moteur très puissant en bas et en haut Les temps : Mon collègue, qui n'est pas mauvais du tout, voir franchement bon, fait 1.07 au tour. Moi j'ai fais 1.14 :) Pour un débutant conducteur du dimanche, chuis assez content de moi Voilà voilà :) Syntax

Merci Rambo57 Au sujet de l'agrément du moteur, je dois quand même compléter mon avis : Il y a quelques jours, j'ai dépasser les 5.000 tours... chuis arrivé aux alentours de 6.500 tours. Oui... je n'avais pas encore dépassé les 5.000 tours, conducteur du dimanche que je suis Et bah je sais pas si c'est le moteur qui s'est libéré après 10.000 Km où si c'est l'influence de la lune, mais le bruit et la patate étaient très très agréables Syntax