nounours71240

bonjour je possede une 156 de 2000 et j'ais fait poser un attelage avec le boitier specifique 156. Jusque la pas de soucis tous marche nickel sauf je pensait beneficier du temoin de clignotant de feux de remorque et ce n'est pas le cas... ce n'est pas une question d'ampoule car c'est une LED et etant neuve elle doit etre bonne. queelqu'un sait comment valider cette indication?

un conseil tant qu'a investir prend un attelage demontable sans outils, c'est bien plus cher mais tellement plus joli quand tu ne tracte pas... moi sur ma serie 1 j'en ais trouve un d'occas avec le boitier electronique qu ej'ai sfait monter par un centre auto autre que grande enseigne qui eux refusent.

voila le lien il existe aussi fond noir http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=250407198751

nettoyage termine . les ailettes fonctionnent a l amain et maintenant plus qu'a remonter la titine pour voir... pour info j'ais du realiser un outil pour demonter la turbine chaude et il est dispo pour pret si besion est...

je vois pas ou le debimetre entre en compte...

j'ais monte des kit H7 xenon sur ma 156 je ne parle pas de la difference enfin un eclairage corect mai sseul defaut maintenant quand en plein phare, quasiment pas de difference... Pour le reglage pas le pied au debut, j'ais changer mes globes pour des neufs et la ok; dommage j'ai trouve sur Ebay des bloc phare lentilculaire pour la 156 avec eclaraige de jour incorpore... 15 jours apres. Sniff

je viens d'ouvrir mon turbo, et ailettes de la GV bloquées. je commence le nettoyage.

bonjour j'ais une belle 156 dmise en circulation le 20/04/2000 et au vu du turbo, il est bel et bien a geo variable et aucune modif de celui-ci a mon avis. et le RTA se plante parfois mais sur ce sujet je pense pas on peut verifier sur l'ePER FIAT pour voir s'il y a plusiuers type de turbo mais ma belle de l'année 200 est a GV

un turbo qui lacherai sans bouffer de l'huile? generalement ce sont les paliers qui souffrent sur un turbo et ils s'usent et prennent du jeux donc conso d'huile a moins que cela ais changer depuis...

tu as pu te renseigner pour savoir qu'elle durite il t'a changer, moi je sor de chez alfa prix des durit d'air du tubo a l'echangeur plus de 270€ et 72€ pour echangeur colecteur. ce n'est donc pas une des deux la. pour 7€ peut etre la durite de depression de la gestion des ailettes du turbo? je regarderai l amienne ce soir...

tu as le regul de vitesse dessus?

j'ais la meme bete et je confirme apres visu deu turbo bien a geo variable.

je suis en train de changer mes radiateurs, donc tout demonte la face avant et un super acces a la turbbine. je vais regarder cela de pres mardi pour voir si je trouve une indication pour confirmer ou pas l apresence de la GV sur ma 156 de 2000

salut a tous, j'ais quasiment le meme soucis avec mon alfa 136 ch. elle pousse bien monte dans les tours mai svoyent rouge injection qui s'allume et quand je change de vitesse je doit attendre que le moteur tombe sous 3000 tours pour retrouver de la reprise sinon pedale dans le mou. j'ais ce soucis depuis 4 mois, au debut j'avais meme une soupure moteur et mode degrade des qu ej emontais au dela de 3000. changement du debitmetre et seule amelioration, plus de coupure je peux depasser sans soucis mai stoujours voyant et descente oblige sous 3000 pour continuer a pousser. nettoyage de l'EGR qui est pneumatique sur ma 156 et rien la soucis de radiateur donc je change et en meme temps verification de l'echangeur de temp qui est ok, de l'arrive d'aire dans le filtre qui est ok aussi. je vais regarder toutes les durites du turbo et moteur sur des topique il semblerait que une durite a tendance a se fissurer et provoquerai ce soucis. je vais voir ca mardi a suivre...

156 2?4 JTD 136 Ch de 2000 185 000 Km et des soucis de radiateur. Il a perce mardi dernier et demontage complet pour le changer. sinon amortisseurs et abrre stab avant qui couinnait change et moi prochain plaquettes et disques freins je mets des disques percés sur les 4 roues. autre soucis , d'origine electrique avec non fonctionnement de la fermeture a distance du a un cable defectueux entre l alaison bas poste soncucteur et coffre pour eclairage coffre. repararer par coupure du cable defectueux et remplacement par un autre plus simlple que de tirer toute l amoquette pour savoir ou etait le soucis. idem pour HP porte arriere. amelioration apporter, branchement d'un regulateur de vitesse et d'un GPS fixe. logiquement week end prochain elle roule de nouveau.

rom1 es tu sure de ton info sur le turbo de la 2?4 136ch? j'ais le RTA et il parle d'un turbo a geo variable...

depuis le premier post, il est ecrit que la voiture tire droit donc le parallelisme est ok mais il arrive suite justement a un reglage de ce dernier que le volant ne soit pas dans l'axe et meme si cela ne provoque aucun danger c'est tres tres enervant et je sais de quoi je parle car j'ai eut ce soucis apres le reglage de mon alfa suite a un choc dan sun trottoir sur du verglas. et avec les airbag, les garage ne se casse pas l atete pour le client et laisse le volant comme il est sans verifier son alignement ' a cause des 20 mn de pause avant demontage air bag ). ce n'est pas une panne pas un dafeut juste une gene a enlever . Si tu veux plus d'info neo,n'hesite pas j'ais deja fait la manip et etant un peu maniaque j'ais effectuer cela plusieurs fois pour etre bien caler.

Bonjour, si ton alfa roule droit donc juste ton volant a regler. Pour celaune seule solution, te garer les roues droites, demonter le volant et le positionner droit et c'est reparti. pour le demontage debrancher la batterie 20 minutes avant, deux vis torx a tetons a enlever dans le dos du bolant pour demonter l'air bag klaxon et une fois retirer le boulon du volant a desserer pour le retirer. Pour ma part quand je fait cette manip, je remonte le volant sans airbag pour verifier le bon alignement de celui ci et apres je redebranche la batteries 20 mn et refixe l'air bag apres. Attention facile a faire mais bien debranche la batterie et attendre pour ne pas prendre le risque de te faire eclaterl'air bag dans les mains et la figure. 20 mn mini pour etre sure de la desactivation de la centrale d'air bag. sinon pour les outils de memoire un tournevis torx de 30 perce attention les tournevis a douilles n epassent pas dans les perçages du volant pour ces vis et ensuite une cles a pipes ou a douille de 21 il me semble mais ca plus facile a trouver dans une boite a outils. le plus long attendre apres avoir debranché la batterie...

j'ais un attelage avec la box de connexion pour l'alfa monter par un garage independant mais le temoin feux clignotant de remorque ne s'allume pas. Y a t il une manip pour le valider ou un branchement a faire?

il s'agit du temion gestion moteur a voir la piste de la vanne egr sinon pour l epotar de l apedale d'acceleration j'en doute car le temion s'allume que sur la 4 et la 5 ieme vitesse et pas sur les autres rapport meme a fond de premier eou seconde.

alors stef, tu as craqué?

depuis la repose du cache sous moteur mon voyant moteur s'allume en pleine charge sur la 4 ou 5 ieme vitesse apres 3000 tours. j'ais changer le debimetre et legere amelioration mais toujours coupure puissance et allumage du voyant. Quel peut etre la cause afin de trouver la solution? je pense a une trop faible quantite d'air mais sur les premier raaports pas de soucis meme a 5000 tours

tu devra rajoute une antenne GPS pour te localiser.

pour ta centralisation et donc l'alarme, verifie du cote de ton coffre arriere. moi j'ais eut cette panne et dure a trouver . le coffre bien ferme mais lumiere allumee donc centralisaion ne marchait pas. le soucis un cable qui fait masse dans mais pour trouver ou?? solution rajouter un cable entre depart sous volant jusqu'a raccord dans coffre. depuis plus de soucis pour moi. j'espere que ca marchera aussi pour toi.

bonjour je viens de lire ton soucis pour l'achat de ta 156. ne te ferme pas sur ce soucis de regulateur de vitesse, si la voiture te plait vas y et ensuite agit comme je l'ai fait. tu trouve des systeme de regulateur de vitesse en seconde monte encore plus efficace que celui d'origine. je m'explique. sur ce systeme, tu peux en option certe avoir trois vitesse de programmées en permancence. tu appuis sur un bouton et tu roule, dans mon cas, a 90 (reglé avec GPS a 88 donc radar bye bye), 110 et 130. pour autre vitesse la je regle au coup par coup... de plus sur la 156, tu n'as qua faire des branchements dans l'habitacle aucun transfert de cable dans le compartiment moteur car tu te reprends sur les potentiometres des la pedale d'accelerateur. oui car si en plus tu brciol eun peu tu peu le monter toit meme( seul point sensible soudure des cables electrique car plus fiable . pour tout autre infos, voir le site http://www.ets-debeaux.com J'oubliais ce systeme se monte sous tous les vehicule. pour ma part j'ai sinsatalle sur Xantia HDI 406 HDI et alfa 156.