Barry Burton

M'énervent ces couards du gouvernement, ça fait des années que j'attends ces nouvelles numérotations sans département, et c'est encore repoussé "à cause de la crise". Je vois pas le rapport. Vu la mentalité du conducteur Français moyen, le département sur la plaque n'est prétexte qu'à revendication pseudo-territorialiste obsolète et risible de la part du porteur, et à critique et naissance de comportement vindicatif de la part de l'observateur. Dès que le système est en place je fais ré-immatriculer ma caisse (si c'est gratuit évidemment, j'suis Français quand-même).

Ben le 4007 et celui de Citroën ne sont que des Mitsubishi Outlander avec une nouvelle calandre. Non seulement ils ont attendu des décénies avant de sortir un 4x4 (à part le Panhart militaire rebadgé Peugeot), mais en plus ils ne se sont même pas donné le mal de le développer. Renault a au moins eu le mérite de chier le Koleos tout seul.

Moui, ça doit bien faire 5 ou 6 ans qu'ils travaillent sur ce concept chez Covini. Ils ont toujours essayé de se démarquer, dans les années 90 ils produisaient des GT très sportives uniquement motorisées par des diesel, bien avant l'avènement des tdi et autres... La Moroder c'est un joli monstre aussi. Déjà qu'on compte les 16 cylindres sur les doigts d'une main dans toute l'histoire de l'automobile, mais en plus celui-là est transversal, et avec les poulies, courroies, galets etc en plein milieu du bloc (c'est 2 V8 de Ferrari 308 en fait). Architecture mécanique génialement débile, un peu comme la Lambo Countach dans un autre style, avec son moteur placé entre les roues et la boîte de vitesse et l'arbre de transmission qui traverse le carter juste en dessous du vilebrequin... Ils sont fous ces romains.

...néanmoins bienvenue à toi!

Porsche 944S, ma première voiture, j'avais hésité entre ça et un 916 à l'époque. Bagnole passionnante et très attachante, dommage que la chaîne d'aac ait pété... Puis plutôt que de payer la réparation du moteur de la Porsche, je l'ai revendue en l'état et j'ai pris un 916 3.0, qui est donc ma dernière voiture. Ce qui fait un total de 2.

Cette voiture est magnifique. En plus elle est compacte, dicrète, classe, habitable, avec un coffre gigantesque: très en phase avec le WAF quoi. Quand je remplacerai mon GTV 3.0 ce sera par un GT 3.2 bleu.

Salut! Ca n'a peut-etre rien à voir, mais j'ai eu sur une Corsa un bruit metallique, qui faisait penser à une pièce tournant librement sur un axe. Ca se manifestait uniquement lors des accelerations franches et des relaches des gaz, et ça disparaissait au debrayage. Ca venait en fait d'une sorte de petite plaque métallique située sous l'alternateur, dont la fixation était simplement desserrée. Au vu de cette expérience et de ce que tu décris, je pencherais comme Alfagta_25 pour un petit élément de protection qui serait desserré et qui entrerait en vibration sous certaines conditions; ça n'a peut-être méme aucun lien avec l'embrayage.

Je viens de faire poser mes plaques chez eux... C'est une jeune stagiaire qui me l'a fait, il y est alle comme un sagouin pour faire sauter les rivets, je n'ose meme pas regarder derriere le support de plaque avant, il a explose le bouclier avec sa perseuse. Sur le coup j'ai hesite entre lui prendre la perceuse et le faire moi-meme, ou me barrer pour ne pas le demolir. Pour l'arriere un bout de rivet restait dans le trou dans le bouclier, il a voulu le faire sauter au chasse-clou mais il en pris un trop gros et m'a deforme le bouclier. La je lui ai ordonne d'arreter et de continuer doucement a la perceuse. Au final les affreuses rayures du bouclier avant sont cachees par le porte-plaque et le creux dans le bouclier arriere est sous la plaque, donc rien n'est visible. Mais heureusement que j'etais la. Et le coup de manche de riveteuse qu'il a foutu sur l'aile arriere en passant a cote de la bagnole n'a rien fait, les manches etaient recouvertes de platique, heureusement. La prochaine fois j'acheterai les plaques et je les poserai tout seul. Feu vert c'est bien pour acheter du lave-glace et c'est tout. Si vous les faites toucher votre bagnole (ne serait-ce que pour changer un pneu), restez a cote, ou alors faites une inspection tres minutieuse de la carosserie avant et apres.

Ah ok c'est pour le ralenti, merci Alforever. J'en parlerai a mon mecano ...quand j'aurai trouve un garage.

Mmmmm non, ca reste discret meme si le diametre est assez gros, ce n'est pas un William Saurin... En revanche les 4 pots de la tienne Alain, ca me fait irresistiblement penser aux jackys qui en rajoutent des factices sur leur Golf ou leur Saxo. Nul doute que le son doit etre bon, mais pour moi le nombre de pots n'a jamais ete synonyme de performance. Heureusement ils ne sont pas chromes. Enfin ce n'est que mon impression. J'aime bien l'echappement de la Murcielago ou de la Veyron par exemple.

Repetiteurs noirs ou blancs, tres bien. Etriers rouges, tres bien. Par changer les jantes ou mettre des pots en plus c'est 100% jacky style.

Je ne sais pas non plus si il y a un moteur pas a pas, d'ailleurs j'ignore ce que c'est que ce truc. J'en parlerai a un garage Alfa un de ces jours (quand j'en trouverai un fiable du cote de chez moi (banlieue parisienne sud, Massy-Palaiseau-Antony), comme j'ai achete la voiture avec une garantie d' 1 an je vais essayer de faire passer ca dedans. Merci pour vos reponses!

Mince, c'est ce que je redoutais... Mes bougies sont d'origine je crois, 73000km et 11 ans

Salut! Ce matin en demarrant ma GTV, le ralenti etait un peu eleve comme d'hab, quand le moteur est froid c'est normal (aux alentours de 1000 au lieu des 700, ca redescend au bout d'une minute). Seulement cette fois il etait instable, accerelant jusque 1500tr/min toutes les 2 secondes. Quand il a fini par se stabiliser quand meme a 1000, j'ai appuye sur l'accelerateur et il s'est arrete immediatement. Pour le relancer j'ai du actionner le demarreur longtemps tout en pompant, il est reparti, j'ai accelere un peu et tout est rentre dans l'ordre. Donc voila ce que je me demande: est-ce normal (je veux dire habituel) que le moteur s'arrete quand on touche a l'accelerateur alors qu'il est froid et que le ralenti n'est pas redescendu au regime normal de 700tr/min, qui plus est lorsque la voiture n'a pas bouge depuis plusieurs jours, ou est-ce un symptome revelateur d'une panne en cours ou a venir?

Heu, il se trouve que sur ma GTV 3.0 j'ai un bruit de casserole pendant 5 secondes lors des demarrages quand le moteur est encore chaud. C'est à l'arrière à droite, ça pourrait être le cata?

C'est malin, je pensais pouvoir mettre des fluides moins cher dans mon Alfa récente que dans ma vieille Porsche, et maintenant voila qu'à cause de vos histoire je vais lui faire boire du 98 et la faire baigner dans la 10W60...

En passant, les radars sont hyper précis (le dixieme de km/h est largement discriminable), largement plus que les compteurs ou les gps... mais ils faut qu'ils soient correctement etalonnes.

Merci! Comme j'ai un modele entre phase 1 (exterieur) et phase 2 (interieur), mon moteur (qui n'est pas a l'exterieur mais dont on ne peut pas dire qu'il soit tout a fait a l'interieur) doit faire aux alentours de 219.

Merci pour ces renseignements! Mouais, donc les prochaines grosses factures concerneront les bougies, ainsi que l'embrayage et son systeme hydraulique d'apres ce que j'ai lu... Enfin ce qui est bien c'est que je viens de Porsche et que la notion de "grosse facture" est relative ...a moins qu'un changement d'embrayage coute 3000 euros sur le GTV aussi? Au fait, j'ai une question con: je croyais que le moteur faisait 210ch, le garage qui me l'a vendue m'a dit que c'est 200, mon assureur a 220 dans ses fiches techniques, et le carnet technique de la voiture annonce 225. Ca fait quelle puissance en fait un 3.0 de 97 ???

Salut! Moi aussi je suis entre deux. Et sur mon modele de 97 aussi les vitres se baissent a l'ouverture des portes (enfin pas sur, je ne m'en rends pas compte a l'ouverture; ce qui est sur c'est qu'elles remontent un peu apres la fermeture).

Hum... Quand j'enfonce l'embrayage j'entends un petit "pchouit" hydraulique en bout de course au niveau de la pedale, faut que je m'inquiete? Et question importante: quand l'emetteur lache, le liquide se repand dans l'habitacle? C'est le cas sur pas mal de bagnoles (Porsche 944 au hasard <_< ) et ce serait assez moche pour ma belle moquette rouge...

J'habite en region parisienne. J'avais trouve une frequence pas squattee sur le secteur Palaiseau-Massy-Antony, mais j'sais plus c'que c'etait... C'est le 2e transmetteur que j'utilise, le premier (achete sur internet) etait merdique (perte de stereo comme le dit Epericolososporgersi, interferences, gresillements, etc). C'est vrai que la qualite sonore est celle de la radio, mais pour 25 euros je suis satisfait, vu les possibilites de "connections" que ca offre. EDIT: Je retire ce que j'ai dit au niveau qualié sonore. Ca marchait très bien dans la Porsche mais là je viens de m'en servir pour la première fois dans l'Alfa, c'est catastrophique. Je veux garder mon chargeur CD donc je crois que je me passerai de mp3 dans la GTV. De toute façon la meilleure musique en conduisant c'est celle du moteur...

Heu, en passant, personne n'a pense au transmetteur FM? 1:Vous prenez au choix: -un lecteur cd -un baladeur cassette -un iPod -un lecteur mp3 -une platine de DJ -une PSP ... 2:A la place des ecouteurs, vous branchez ceci: et vous reglez la frequence d'emission de votre choix 3:vous allumez au choix: -une chaine hifi -un ampli home cinema -un autoradio -un vieux poste tsf -un baladeur FM ... et vous le calez sur la frequence. Ainsi vous ecoutez 1 sur 3. 2 marche avec une pile LR03 (certains se branchent sur l'allume cigare, mais ca fait un fil en plus) et coute 25 euros chez Cora.

Merci! Boite 5 oui. Tant mieux si c'est un interieur de phase 2, je le trouve tres beau, et je prefere l'exterieur des phase 1 (calandre en triangle). Pour les 3 cylindres du bas, je vois, il faut enlever le "couvre-couvre-culasse". Mais pour les cylindres du haut...

Mmm premiere imatriculation en fevrier 97, c'est peut-etre un milesime 98. Il y a eu combien de types d'interieur? Ca doit etre au moins 3, je sais que le mien n'est pas le dernier. Camaro, tu as raison, mieux vaut des ventilos qui tournent trop que pas assez. La vidange et les niveaux ont ete faits la semaine derniere, mais pas les bougies. Ca a l'air chiant les bougies sur ce moteur, on dirait qu'il faut deposer l'admission d'air...