dirty

bonsoir je mettrai quelques photos de mon changement des quatres culasses sur le vm,ou alors créer un nouveau topic.

bonsoir voila je viens de mettre d'autres photos .ci-dessus! depuis une semaine la voiture roule mais j ai quelques soucis avec le passage des vitesses,je pense a l'huile sachant que celle d'origine est la tutela gl-4 80w. je l'ai remplacée par de la sae 75w80 (concessoin alfa petite foret(nord)qui la possède en fut).

Je met une ou deux photos pour essai et je mettrai le reste si ca marche..... bonne nuit. la boite bien crade! le disque bien usé et la butée bloquée sur le mécanisme.(la date de l' appareil photo n'est pas a jour...) la couronne. Le disque de remplacement( avec la butée et le mécanisme bien sur mais dans la boite). la belle sur les chandelles... vue cotés conducteur... La,j'ai grillé quelques étapes je l'avoue ,mais je n'ai pas oublié le nettoyage de la boite,passé de la toile sur la couronne et remonté l'ensemble apres centrage du disque a l'oeil(rentrée du premier coup). Le démarreur tres mal placé m'a donné du fil a retordre au démontage comme au remontage.pour le reste pas de soucis.

Bonsoir ok steph je vais y regarder,j'ai fais quelques prises . voila je viens de remonter le disque,le mécanisme et la butée en prenant soin de nettoyer la couronne.La boite est passée au nettoyeur haute pression ensuite remontage avec un peu de souci mais elle est rentrée. demain remontage des cardans ainsi que le démarreur et toutes les pièces restantes lol..

Bonsoir la boite est par terre ,l'embrayage aussi. 6 heure de démontage bon pas facile mais ca devrai l'faire ihih! demain nettoyage ,vérification du démarreur,et remontage. a plus

l'huile conseillé est la gl4 80w je peux mettre la gl4 80w/90 ?la 80w est moin courante.

salut super ce lien merci a toi tomoto...

merci pour ton lien mais je vois pas la 155 lol c vraiment la caisse de chez alfa dont personne ne parle...lol l'huile est tres clair mais a perdu sa qualité ...je sais plus ....

lol j ai pas la revue,avec la caisse j'ai eu revue v6 et 1.9 td......le 2l5 est inconnue au bataillon. merci quand meme

bonjour a tous quelle huile de boite pour une alfa 155 2l5 td dois-je mettre . Est-ce nécessaire de faire cette vidange sachant que la boite a 190000 km. merci d'avance.

Salut j'ai recu le kit embrayage,ya plus ka!!!j'en profiterai pour regarder au démarreur .

Ok camaro merci pour l'info je crois que je vais m'y coller ......

Salut puis je changer l embrayage sans fosse et sans pont. merci pour vos avis

bonjour a tous ma question est simple <_< . y a t'il quelqu'un qui a des infos sur le démontage de l embrayage de cette 155 2t5td. bonne soirée et merci.

bonsoir je possède une 155 2l5 td,bon c'est un Diesel c'est vrai mais la ligne de la 155 est tres belle et la mécanique satisfaisante.J'ai éffectué beaucoup de travaux mécanique mais ca en vaut la chandelle car je l aime bien ma caisse.Je la posséde depuis 6 ans.étant alfiste on se doit de respecter toutes les alfas meme la plus laide,mais comme on dit les gouts et les couleurs....En regardant de plus pres la plus moche a mon avis c'est bien la 33 qui est une pale copie de quoi,on se le demande.Enfin bref j'aime toutes les alfa's sans concession....ah les italiennes.... bye

bonsoir, je ne laisse pas beaucoup de messages mais ce site est super et tres interessant.J'y fais un tour au moins tous les jours,surtout dans la partie mécanique général. A recommander pour tout possesseur d'alfa sans oublier les amateurs de belles italiennes. merci

salut shona voici un lien avec un 2.4 jtd de 156 ,ca peux sans doute t'aider http://www.leboncoin.fr/vi/43714186.htm?ca=17_s

merci pour l'info je passerai en 45 sympa a plus

bonjour a tous je viens d'acquérir des jantes 16 pouces de type alfa Romeo speedline ,je désire les mettres sur mon alfa 155 2l5 td équipée actuellement par des jantes d'origine en 15 donc des 205/50/15. mes questions sont :quelles tailles de pneus dois-je mettre sur les jantes 16 pouces?dois-je rester en 50 ou descendre en 45? merci d'avance dirty

j ai posté un sujet concernat culasses vm ,le montage nikel ,la voiture roule mais j ai une perte de puissance. donc j ai un souci au niveau d un injecteur de gazoil .il y a une fiche branché sur un injecteur qu ej ai arraché au damontage . le ralenti est nikel mais quand j accélère perte de puissance,elle ne fume pas ,quelqu un a t il une idée mecri d avance

bon elle roule nikel l'alfa plus de chauffe et pression normale aucune fuite mais il y a un mais j ai une perte de puissance moteur j ai l impression qu le turbo ne s enclenche pas pourtant tout est branchée correctement j'ai un souci au niveau du 1 er injecteur ,sur celui ci un fils branché que j ai cassé donc il n est plus branché !!est ce important... j ai posté un sujet concernant ce probleme.

c'est un moteur de bateau a la base qui peu aller jusque 32 cylindres avec une culasse par cylindre tres solide mais qui une fois turbocompressé et un circuit de refroidissement mal pensé devient tres fragile ,ce qui occasionne des fentes invisibles entres soupapes et circuit d'eau d'ou surpression dans vase d'espension et tout ce qui s'en suit .donc changement culasses impératif.impossible a rectifier. un moteur diesel est identique a un essence pour ma part,sauf alimentation gazoil ,c'est toujours le principe et l'architecture d'un bon vieux moteur quatre temps,biensur l'essence est beaucoup plus jouissif a l'utilisation et j'espere un jour retouner a l'essence voir un v6 de chez alfa .

merci pour ces quelques commentaires ca fait plaisir ,je vous tiens au courant concernant la suite.je donnerai un peu plus d' explications sur la méthode ainsi que quelques photos.(je vais regarder comment insérer des photos ..lol). pas si compliqué que ca en fait le moteur VM,domage que les culasses soient si fragiles. bon week end