dirty

bonsoir, je ne laisse pas beaucoup de messages mais ce site est super et tres interessant.J'y fais un tour au moins tous les jours,surtout dans la partie mécanique général. A recommander pour tout possesseur d'alfa sans oublier les amateurs de belles italiennes. merci

salut shona voici un lien avec un 2.4 jtd de 156 ,ca peux sans doute t'aider http://www.leboncoin.fr/vi/43714186.htm?ca=17_s

merci pour l'info je passerai en 45 sympa a plus

bonjour a tous je viens d'acquérir des jantes 16 pouces de type alfa Romeo speedline ,je désire les mettres sur mon alfa 155 2l5 td équipée actuellement par des jantes d'origine en 15 donc des 205/50/15. mes questions sont :quelles tailles de pneus dois-je mettre sur les jantes 16 pouces?dois-je rester en 50 ou descendre en 45? merci d'avance dirty

j ai posté un sujet concernat culasses vm ,le montage nikel ,la voiture roule mais j ai une perte de puissance. donc j ai un souci au niveau d un injecteur de gazoil .il y a une fiche branché sur un injecteur qu ej ai arraché au damontage . le ralenti est nikel mais quand j accélère perte de puissance,elle ne fume pas ,quelqu un a t il une idée mecri d avance

bon elle roule nikel l'alfa plus de chauffe et pression normale aucune fuite mais il y a un mais j ai une perte de puissance moteur j ai l impression qu le turbo ne s enclenche pas pourtant tout est branchée correctement j'ai un souci au niveau du 1 er injecteur ,sur celui ci un fils branché que j ai cassé donc il n est plus branché !!est ce important... j ai posté un sujet concernant ce probleme.

c'est un moteur de bateau a la base qui peu aller jusque 32 cylindres avec une culasse par cylindre tres solide mais qui une fois turbocompressé et un circuit de refroidissement mal pensé devient tres fragile ,ce qui occasionne des fentes invisibles entres soupapes et circuit d'eau d'ou surpression dans vase d'espension et tout ce qui s'en suit .donc changement culasses impératif.impossible a rectifier. un moteur diesel est identique a un essence pour ma part,sauf alimentation gazoil ,c'est toujours le principe et l'architecture d'un bon vieux moteur quatre temps,biensur l'essence est beaucoup plus jouissif a l'utilisation et j'espere un jour retouner a l'essence voir un v6 de chez alfa .

merci pour ces quelques commentaires ca fait plaisir ,je vous tiens au courant concernant la suite.je donnerai un peu plus d' explications sur la méthode ainsi que quelques photos.(je vais regarder comment insérer des photos ..lol). pas si compliqué que ca en fait le moteur VM,domage que les culasses soient si fragiles. bon week end

voila c terminé.elle tourne nikel. je l ai fais tourner 20 minutes jusque temperature de fonctionnement plus 20 minutes . ensuite 4 heures de repos avant resserage. 18h desserage et resserage de chaque vis . tout est ok,demain elle prend la route ....je fais un monologue mais c'est pas grave,ca peu servir !!

bon voila montage des culasses ok je n'ai plus qu'a remonter tout le reste ,environ 4 heures de boulot encore puis essayage ......

salut je poste ce sujet pour savoir si quelqu' un sur ce forum possedant une alfa a moteur VM,a connu le désagrement des culasses fenduent(invisible a l'oeil nu). pour ma part j 'ai deja demonté les culasses et passé commande d'un kit culasse comprenant: pochettes joints rodages , les visses les culasses biensur ainsi que la notice,le tout pour 1400 environ. donc je vais bientot m'attaquer a la phase de remontage . si quelqu'un a deja vécu cette panne et a des petites idées pour éviter une autre casse...merci!!