dirty

Salut , J’ai effectué la distribution de la mito de ma fille avec pompe à eau en GATE. dans la boîte du kit , pas de joint de la pompe à eau , du coup je l’ai fais moi même. Le joint spie vilbrequin est aussi de la partie . J’en ai profité pour faire sa vidange annuelle.

Pour remplacer la clé du tendeur tu peux utiliser une pince à cerclips recourbée ! Perso j'ai refabriqué un outil car celui d'origine d'un coffret a cassé . As tu pensé à desserrer la poulie de l'arbre à CAM et tendre la courroie poulie non serrer ! pour un calage optimum . J'ai la courroie à faire sur un multiair 105cv prochainement.

98000km et propre ! je l'ai nettoyé et souflé ! remonté et voila. Je suis tombé sur la REF en cherchant le filtre à huile , du coup j'en ai pris un .

Voici la référence du filtre multiair .

Pour info , si quelqu’un cherche à remplacer le fitre du multiair, je l’ai trouvé dans la section filtration sur le site AUTODOC pour 17 euro HT .

Dans la partie en fonte du turbo . En cas de surcharge ,le surplus des gazs s'échappent par cette soupape ,du coup si elle reste legèrement ouverte tu as une perte et le turbo ne monte pas en pression .

Le turbo est neuf ? Est-ce qu'il tourne facilement à la main ! La soupape de décharge est peut etre bloqué !

Encore nikel cette 166 !

Une superbe auto .Cette couleur est magnifique .

Donc la poulie se desolidarise au niveau de la jonction en caoutchouc ! A part la malédiction de deux poulies défectuseuses je vois pas !

Bizarre ce truc ! est-ce bien la même REF que la poulie d'origine ? Le diametre de 185 ne doit pas jouer un role . Une poulie defectueuse c'est possible . Lors du prochain montage ,vérifie visuellement quand le moteur tourne si elle ne voile pas . Le serrage joue un role important aussi sur certaine poulie damper .

J'apprécie la ligne de cette auto mieux qu'avant aussi . Sa largeur est aussi un atout visuel.

Oui tu as raison ,d'ailleur je les ai retiré 😜. Ils étaient là lors de l'acquisition de l'auto et je me suis dit pareil !

Apres 5 mois et 2500 bornes je suis très satisfait de cette bagnole et de son comportement. Bon moteur , à entretenir correctement . Tenue de route franchement un régal . L’intérieur tres bien. 150 cv franchement largement suffisant .

J'adore.

Merci à vous deux 😉.

Vraiment belle .

Je connais pas plus que cela se moteur et si la chaine s'use vite sur ce moteur , mais il se pourrait bien qu'elle se soit détendu . Il faut remplacer dans ce cas la chaine , le tendeur ainsi que les guides ,un kit en somme .

Petit soucis sur la giulietta avec un capteur de positionnement apparement sous le levier de vitesse qui concerne le start and stop ! Du coup deux fois un defaut avec voyant moteur ! Plus de start and stop mais ça je m'en fou ,mais plus de DNA non plus. Heusement que je possède une valise pour effacer le code defaut . ça commence déjà bien avec l'électronique ! Est que c'est possible de virer déffinitivement le Start and stop en débranchant un fil ou un fusible ,bref ,ça m'énerve déja cette merde ! Si quelqu'un aurait eu ce soucis ,est-ce possible de s'en passer sans changer le capteur ou bien peut-on chunter ce truc ? MERCI .

Superbe et cette couleur parfait .Félicitation .

Beau boulot . 🙂

Voila une photo avec les 4 réunies .

Une vidange de boite n'a jamais fait de mal bien au contraire ,surtout une boite auto de ce genre . Je pense que c'est le moyen de préserver la mécanique . Pareil pour un moteur donner par le constructeur à 30000 km comme le multiair ! moi je le fais tout les 10000 ou un an max . Ma fille a sa mito multiair depuis 8 ans maintenant , avec une vidange tout les 10000 km ,elle a bientôt 200000 km et le moteur tourne toujour comme une horloge . L'huile c'est le sang d'un moteur et d'une boite .

Superbe .

Oui tant que le poste est alimenté pas de soucis .Tu verras les étapes s'afficher sur l'écran .