siocnarf

Non j'ai pas été la voir mais j'ai vu les 3 photos de l'annonce y'a 5 minutes! Vu ce que tu dis je confirme qu'elle dois avoir plus de kilomètres. C'est peut être bien même pas une TI, sinon pourquoi mettre des rétros noirs! Dixit lebon... : En tout cas la 159 est mieux finie que la 156 avec moins de rossignols. Je pense que j'aurais du mal à revenir en arrière et pourtant j'ai failli quand j'ai vendu la 159 120ch.

Normal, sur celle de Rouen, on voit bien qu'elle n'est pas entretenu, mais bon à ce prix là on à ce qu'on paye. Petit travaux à prévoir, le terme est un peu abusé, frein + clim, y'a surement les pneus, la distri, pas sur que la vidange est été faite en temps et en heure, la voiture est pas francaise. A moins d'avoir les factures t'es pas sur non plus du kilométrage. Peut être à évité. Sur 159 2.4 la reprog fait vraiment parler le moteur qui est éttouffé avec le FAP. Par contre je pense que la 156 2.4 175 n'est pas égalé pour l'instant niveau moteur. (peut être les 300 kilos de plus sur 159)

Merci pour la réponse mais un coup de nettoyant injecteur à résolu le problème!!

Petite chose à faire quand tu achètes ta 159 : (enfin ce n'est qu'un conseil) 1 : Bloquer les swirl en position ouverte 2 : Changer le bouchon plastique de purge de liquide de refroidissement par un métal 3 : Supprimer le FAP 4 : Aller faire une reprog avec suppression de FAP et EGR 5 : Boucher la vanne EGR (Perso c'est un rail à placo bien découpé) Et qui dis 159 dis vérifier le liquide de direction assistée et son bocal. Après t'es parti pour 500 000km et tu fais une vidange tous les 15 000 si tu veux pas pêter de turbo. Je pense que d'autres seront d'accord.

+1, j'ai un 2.4 200ch parce que je fais de la route, 50km pour aller au boulot donc 100 par jours. L'ancien proprio devait faire de la ville, résultat le moteur était completement encrassé. Ca commencait à être mieux après un peu plus de 20 000km parcouru mais j'ai été obligé de défapé et surtout EGR bloqué. Maintenant c'est bon avec un peu de nettoyant moteur. Si tu fais 30 à 40km par jour mais en coupant le moteur tout les 5km, je ne pense pas qu'un diesel soit valable pour toi ou alors défapé de suite.

On s'est peut être croisé à la plage de Tharon alors. Une golf 1 bordeaux ca cours pas les rues si tu veux me retrouver! Sinon quelqu'un pour les injecteurs???

Et bien il fallait venir!

Bonjour à tous, Ayant parcourus le forum çà la recherche je ne trouve pas de vrai réponses. J'ai surement un injecteur qui déconne et qui apparemment vide ma rampe en pleine charge, ce qui créer une perte de puissance et des tremblements. J'ai trouvé tout le système d'injection d'une 159 210ch, ma question est : peux on adapter les injecteurs 210 sur une 200. Je précise qu'elle vient d'être défapée, reprogrammée, vanne egr bloquée et swirl aussi. Merci

Résultat concluant. Pas de problème aujourd'hui. De toute façon je vais virer le FAP et l'EGR et faire une reprog. Dès que j'ai les sous bien sur. Sinon ma question était plutôt pensez vous que le nettoyant EGR bardahl est efficace sur une bonne partie du circuit ou ça ne traite que l'EGR. Je vais quand même me renseigner pour un supertech j'ai vu un garage qui le fais pas loin de chez moi.

Bon j'ai regarder un peu la voiture. La swirl était déjà bloqué en position ouverte. J'ai fais la modif au niveau de la GV. Et surtout j'ai remis la plaque à la vanne EGR et NETTOYÉ en profondeur après la vanne et c'était bouché... De la merde bien visqueuse que j'ai enlevé avec une clef allen. J'espère que des résidus n'irons pas se mettre dans le circuit. Je vous tiens au courant de la suite. Qu'est ce que vous d'un nettoyant vanne EGR bardhal à 35€?? Ça peux être efficace?

Et je peux rouler longtemps comme ca??

OK mais ca servir à quoi??

Pardon?? Ponter le reservoir??? Commande la GV??? Je veux bien des explications là. Je connais certains truc mais là!!

Je ne suis pas sur mais je crois me souvenir que oui.. Mais moins qu'en régen.

Le ralenti est normal tout le temps vers les 800tr/min. Et les accoups ca deviens permanent, souvent en sixième donc entre 1800 et 2000tr/min. Je vais essayer de regarder la swirl et faire un nettoyage FAP au karcher. Le problème de cette voiture c'est qu'il n'y a rien qui te dis quand tu fais une régénération, à part l'aiguille de turbo qui fait des siennes. Et vu que c'est madame qui roule...

Oui je veux bien revenir à mon sujet si c'est possible. Pour l'utilisation c'est que de la route tout les jours, 110 et 90 avec un tout petit peu de ville. 55km aller et forcement 55km retour, donc c'est 35000 km par ans. Bien sur ca fait que 10000km que j'ai la voiture alors je ne sais pas comment à rouler l'ancien proprio mais nos problèmes arrivent maintenant et on est obligé d'arrêter la voiture pour qu'elle arrête de "broutter" et de plus avoir de pèche. Après ca repars nickel, jusqu'a la prochaine accélération. Débitmètre??

Oui c'est vrai que c'est un peu court comme expliquation... Je veux bien un peu plus. Je remet la plaque ce WE, je viens de mettre un petit nettoyant injecteur, ca peux pas faire de mal..

Ca se demonte pas le collecteur??? C'est quoi ton truc pour le nettoyer?? La reprog c'est prévu quand j'aurais un peu de sous avec virer le FAP et EGR... Sinon le karcher dans le FAP ca fonctionne? L'EGR il faut que je remette la plaque?? Merci pour la rapidité.

Salut, Je pense que je ne vais rien vous apprendre mais voila , la 159 broutte a partir de la 4ème quand on accélère fort, au début c'était tout les 1000km donc j'ai pensé au fap mais maintenant c'est récurant à chaque accélération. Sachant que j'ai déjà eu le message "Filtre a particules colmaté". Je me demande si c'est vraiment le FAP ou autre chose. Quand ca dure trop longtemps je redémarre la voiture et elle se réinitialise et plus rien. J'ai nettoyé la Vanne EGR, il y'avait une plaque avec 4 trous sur l'entrée de la culasse.. Je l'ai virée car pour moi l'EGR doit être totalement ouverte ou totalement fermée, non? J'avoue ne pas faire la différence en terme de conduite... Merci

Ta voiture est largement a son prix. Il y'a un mois je t'aurais surement appelé. Au vue des frais réalisés t'es tranquille pendant un moment.

Bien vu les crèpes mais j'étais un peu pressé, arrivé du train à 13H30, reparti à 14H30 ont est arrivé à 22H à la maison. Donc j'étais pas la en vacance, la prochaine fois peut être..

Je suis un peu surpris de vos propos, apparement le garage Italcar aurait changé de main recemment. Personnelement, j'avais entendu que de bon propos à Saint Nazaire et lorsqu'il a fallu changé mes bougies de préchauffage (après passage à la valise payant) j'ai pris RDV, au bout d'une heure soit disant les bougies sont indémontable et ils ne voulaient pas prendre le risque de les casser dans la culasse... Bon je peux comprendre la voiture était belge donc pas de suivi. La voiture est allé chez Italcar Nantes et comme par miracle elle sont venu toutes seules ces bougies. Bon j'étais sur une procédure d'expertise pour faire payer le vendeur d'occasion malhonnete qui m'as vendu la 159 avec des voyants. Ont il eu peur chez Alfa Saint Nazaire?? En tout cas service de qualité chez Italcar pour moi.

Et voici la nouvelle, je l'ai ramené hier de Lyon, mais ca valait le coup de faire les 760 bornes.. Certains l'ont peut etre vu en annonce en début de semaine dernière, certains même ont du appeler mais au final c'était moi le premier. Donc je l'ai de suite réservée. Désolé pour les autres. Desciptif : 159 SW 2.4 jtdm 200ch de 2006 avec 119 000km. Tout l'entretien est fait, courroie, calorstat, pneu, triangle, il y'aura peut etre les disques de freins à faire un plus tard. Par contre elle a quelques petits défauts, rayures sur PC arrière et aile arrière gauche (pas méchant non plus), le PC arrière est fendu a un endroit et elle a une petite bosse sur la porte avant droite. L'intérieur est a lavé complètement, entretiens du cuir, moquette etc... La peinture sur le cache de poignée de porte conducteur commence a se barrer et le volant et le pommeau de vitesse sont attaqué par la sueur. C'est minime mais moi, ca m'embete un peu. Place aux photos prise a l'arrache avec le portable, d'autre suivront.

Après la vente de la très regretté 156 SW 140ch à 275 000km (un débitmètre changé et ... c'est tout) nous avons repris cette 159 SW en 120ch. Etat impeccable, une mini rayure sur pare choc avant droit, c'est vrai qu'elle est belle mais vendu depuis une semaine car on avait la nostalgie du noir.

Personne?? Parce que je pense que le contrôle technique va pas aimer.