Romain70

argh les commentaires .... Y a des célibataires ce soir??

Je sais pas si le type l'a fais pour rigoler avant de la restauré (vu les feux peint aussi,j'en doute)... J'ai rechuter et pris pour 5 semaines de séances de psychanalyse, je régresse chaque fois que je vois ces images.

Salut à tous Je me suis enfin décidé à vous présenter mon Alfa. Une 146 JTD L de 2000 acheté il y a 2 ans et qui a bien vécue maintenant. Elle viens de passer les 300 milles sans gros soucis et va continuer encore avec la même pêche. J'aime cette voiture, car elle est un peu singulière par sa rareté et sa ligne se détachant de ces contemporaines. On aime ou pas, mais au moins on se démarque des processeur de 306, mégane, golf et autre xsara... D'autant quelle a rien à leurs envier, elle a de vrais qualités malgré quel fut conçus dans les heures sombres de la marque. Désolé, mais la titine n'était guère présentable, sale et le bouclier amoché. Seulement j'ai voulu profiter d'avoir un cadre hors du commun. Mon terrain de jeu, la vallée de la Loue, vue depuis les hauteur de Longeville, en bas : Mouthier Haute-Pierre Romain

:cry1: :cry1:

Le stand De Tomaso..................

Hello J'ai donc reçue ma pompe immergée. Une Bosh 2x moins chère (130€) que la Purfing. Je l'ai donc installée début de semaine dernière sans soucis, c'était bien la bonne référence. Pour la 146 tous les site de vente en ligne ne proposaient que la Purfing, mais avec le numéro OEM, j'ai traouver la réf Bosh correspondantes. J'arrive maintenant à la réserve et plus une seule coupure à signaler. Je trouve même le moteur un peu moins rugueux en accélération. Je vai vider un autre plein pour voir, mais il semble bien que le problème est réglé.

Ce week end la titine à retrouvé sa monte d'été, ses jantes 5 trous et a perdu son alure de blindé VAB...

... Oh! .... Oh mon dieux !!! ..... Les saucisses du vendredi sur caradisiac ... Ben il y a de quoi se rincer l'oeuil.

+10 << Wah!! trop belle cette caisse, et pas trop cher en plus!>> <<Merde : annonce publiée le 07/10/2006... >>

Pour ma part. En comptant celle du paternel avec lesquelles j'ai rouler: - R21 GTD de 89 70ch Ca roule , increvable, mais c'est tous - 205 XL de 88 blanc meije , moteur XW7F (de 104) increvable aussi, tellement bien conçue la 205. - 405 Sillage 1,9D de 95 blanc banquise, Confortable, solide, trés bon chassie. - R19 1.8D 3 portes rouge de 89 Jamais eu autant peur au volant d'une voiture, train avant de caddie - Laguna 2.2 TD de 2001 Sièges pour boufeur de hotdog: mal de dos , moteur lessivé à 200K km, moin agréable à conduire qu'un autobus. - Laguna II 1.9DCI , toujours un autobus,fiabilité merdique, train arrière à chier qui nage dans tous les sens. - JEEP Cheerokee 2.1 TD de 89, Sympas à conduire. solide sauf l'électricité - 2CV6 special (embrayage centrifuge): Les miennes: - 104 Style Z de 87 Rouge rubis metal , petit moteur indestructible et volontaire, un vraix kart (les mouvements de caisse en sus. le hic la rouille et le train avant qui fatigue - 156 1.6 TS pack 120cv de 99 gris metal vendue à grand regret. Solide, chassie fabuleux, et la musique du twin spark - ZX Volcane 1.9TD 3 potes gris quartz de 94. homogène , agile, légère, puissante, confortable: Aplatie contre un Focus - 146 JTD L de 2000 l'actuel, Solide, excelent moteur, bon chassie joueur quoique trop lourde avec des suspensions "bizardes". Pas aussi bonne que le ZX La prochaine: je me tâte. 147 JTD ou 1.6TS? 156 SW? GTV 2.0 si je garde la 146 et qu'elle tienne encore un moment?

Les filtres à huile mieux vaut prendre des marques connues, bosh, purflux, valéo... J'avais pris une fois un 1er prix. Je me suis retrouvé avec de l'huile au large dans le compartiment moteur... Le joint présent avec le filtre n'est pas assez épais, et ca serrais sur la ferraille. Du coup ca pissait de partout.

en euh... J'avais une ZX volcane avant la 146, presque failli acheté une xsara en remplacement... C'est pas que la regrette mais excellente voiture la ZX. C4 coupé au moin? Ce qui m'énerve c'est quant tu roule à 95, t'as un arrisant avec son Trafic chargé à bloc (qui s'octroie le droit de se passer du code de la route par ce qui sont pressé et qu'il n'y a qu'eux qui bossent), qui met 2km à te doubler pour se caler devant ton pif à 90...

Et c'est pour ça que t'as déménagé

Je crois avoir trouvé sa source d'inspiration:

Salut Juste mon avis à 2€, je monte du Kleber Dynaxer. Rapport prix/qualité y a pas mieux. Sous la pluie ils sont plutôt sécurisants même contrairement à du michelin energy ( des savonnettes sur le mouillé) qui sont 20€ plus cher...

:wub: :wub:

Déjà qu'un Senic c'est ...... http://www.leboncoin.fr/voitures/181878601.htm?ca=10_s

Il y a de la recherche.... http://www.leboncoin.fr/voitures/179091831.htm?ca=10_s :robot3lm:

Bonjour Je projette aussi de m'offrir un GTV. De sur ce serra un plastoc 2.0 litre, de préférence Rosso et intérieur beige (pas très originale je sais). Comme budget je me fixe maxi 4500. Niveau mécanique, je me démerde pas trop mal. Par contre la tôle c'est pas mon truc, et n'ai surtout ni le temps ni la place pour m'embarquer dans de tel chantier. Point de vue corrosion hormis tous ce qui est visible: - aile - contre aile - support de suspension - bas de porte - bas de caisse - soubasssement - passage de roue - baie de vitre - fond de coffre - tôle sous banquette - tole sous tapis av passager et conducteur - travers et jupe de face avant. Il y a t'il d'autre points à vérifier absolument sur une GTV lors de l'achat et pour ne pas retrouvez avec une merguez sous une jolie couche de peinture neuve. Niveau mécanique j'imagine qu'a partir du moment où le Bialbero tourne rond et démarre bien, il n'y a guère de soucis à ce faire. Comment sait on que les flectors de transmission sont à changer? Dernier point pensez vous que mon budget est compatible avec un exemplaire sain et capable de rouler quotidiennement? car je pense l'utiliser au moin une fois par semaine pour aller travailler histoire quel ne stagne pas.

Salut à tous J'ai exactement le même problème sur mon Alfa 146 JTD (qui viens de passer les 300 000 km). Arrivé à moitié de réservoir, j'ai des coupures moteur, beaucoup de mal à redémarrer et on entends que ca gargouille dans le réservoir. Plus le niveau de gasoil baisse , plus les coupure sont fréquentes. A savoir que sur la 146 tout est identique à la 156 sauf le réservoir venant de la Bravo. Jamais de problèmes pour démarrer le matin. Un passage en prise diag chez alfa à révélé 3 anomalies enregistrées: - Incohérence phase PMH/tours moteur - Défaut pression de carburant ( sachant que la seule mesure de pression se trouve sur le commun rail) - Bougie de préchauffage (mais ce je le savais déjà) J'ai change le capteur PMH pour 15€ pièces, ca risquait rien de le faire. Mais le problème est toujours présent. J'ai trouver une pompe de gavage d'occas (venant d'un Maréa), toujours pareil. Aussi il n'est pas dit que la pompe était en bonne état, va savoir pourquoi cette Fiat s'est retrouvée en petit morceau avec seulement 120000km et pas choquée... J'ai recommander une pompe immergée neuve, mais elle est pas arrivée encore. Par contre j'ai lu sur plusieurs forum des mise en cause de mise a l'air du réservoir. Avec les normes de pollutions les réservoirs sont maintenant étanche pour éviter qu'il dégaze trop et il y a un clapet sur le bouchons pour réguler les deltas de pression. Apparemment certain en perçant le bouchon non plus eu de problèmes. On trouve aussi que d'autres on résolue le soucis en perçant le bocal plastique de la pompe immergée pour dérivé le petit clapet qui permet de garder ce bocal plein quel que soit le niveau. Solution qui me plait moyennement la raison d'être de se bocal est de garder constamment le moteur de pompe noyer dans le liquide et évité de se retrouver en atmosphère inflamable... Par contre impossible de savoir si leur diagnostique étais bon car la plupart essaye toutes les solutions en même temps. Je continue d'investiguer et je vous tiens au courant. Romain

Raahh, j'aurai du en faire de ma 156 planter au milieu d'un champs dans 40 cm de neige avec les tapis de sol sous les roues!!!! :aro_mdr:

A y'est j'ai mon Alfa!! Ca n'a pas été facile mais j'ai enfin ma 146 JTD de 2000, un peu de kilomètre mais saine et bien entretenue. Mais j'étais pas loin de revenir vers la marque au chevron, une bonne Laeder 16 avec le compteur telle un pot de concanillote dans un micro-onde il y a rien de telle! J'ai déjà commander la tapis spécifique griffé Alfa et les deux logos un peu passé (une boite hollandaise sur ebay: AutoMobilia). Il lui faut un coup de polish et aussi il faut que je trouve un jolie environnement et je vous en ferrai 2-3 photos. Pour l'instant je la trouve très bien, même si elle ne vaut vraiment pas mon ancienne 156 1600. Certain détailles fâchent, comme les essuies glaces, pas assez puissants devant et derrière quant le ballait est fichue on change tous le bras avec. Les enjoliveurs de bas de caisses, vraiment pièce rapportées et qui accroche à l'ouverture des portes. Le Volant et le pommeau de vitesse , vraiment laid digne d'une R9TL. Mais ce qui me plait: Son comportement, je me retrouve vraiment dans une alfa (quoique je ne connais sans doute pas quel est le véritable esprit alfa, jamais conduit de Berthone 1300 Junior) il n'y a pas de doute. Train avant vif et précis, léger et l'arrière très dynamique. Elle ne me déçoit pas par rapport à ma feu ZX pourtant une référence. Le plus extraordinaire c'est la possibilité que l'on a de jouer avec la répartition des masses, de sûre c'est pas pour les habitué de Safrane. Les freins réponde au 1/4 de millième de secondes et ça c'est rare, il seulement ma bonne vieille 104 où je retrouver cela car il n'y avait pas d'assistance telle une motos. C'est pas comme la Laguna du Père, quant tu lâche l'accélérateur pour chopper les freins, elle va continuer d'accélérer 1-2 secondes, et faudra enfoncer la pédale de 10cm avant que les plaquettes arrive sur les disques, Extrêmement dangereux en ville quant on est pas prévenue (et toute les commandes sont ainsi: un autobus...) Enfin cette 146 et assez pratique car j'ai pue y rentré sans soucis mon planeur de 3m70 d'envergure. A suivre...

5000€ Une Elan? J'achète !!!! :P

Bonjour Je ne sais pas si le sujet avait déjà été lancé. Je trouve que les voitures anglaises ont tout autant de personnalité que les italiennes. Les quelles préférez vous? Pour moi ce serai ça:

Salut J'ai presque trouver ma 146 JTD. Je suis allé en essayer une à vendre. Problème: elle avait un petit injecteur rouge qui s'allumait, plus de puissance on aurait dit une 205 GLD. Le gars m'a dit que c'était peut être le débitmètre et qu'il avait déjà fait changer plusieurs fois. Je me débrouille pas trop mal en mécanique, et j'ai toujours entretenue mes autos moi-même. Est ce que je pourrais encore le faire avec un JTD? Car si je suis obligé des passer à chaque fois chez Alfa pour brancher une valise, ce serra niette. J'aurai besoin de savoir avant de me décider. Parceque les tarifs du SAV, on se croirait à la Breitling...