alfacool

Si c'est une veilleuse ou plein phare , OK ... Par contre , pour le xenon , visiblement pas le choix car pas de place

Bon , visiblement je vais y passer . je viens de me rendre compte que mon Feu de croisement droit , au xenon , ne fonctionne plus !!! J'ai une ampoule neuve en stock , mais pas le courage avec ce temps de mecaniquer ... Y pa d'autre solution que de deposer le pare chocs et le bloc phares ??

Montage de nouvelles roues pour l'hiver , achetées deja equipées de pneus Michelin Alpin ... Y a pire que des GTA pour rouler sous la neige ...

La temperature varie selon si je roule vite ou lentement , ce qui pourrais bien mettre en cause le calorstat , a nouveau ... Il doit etre entrouvert , meme a froid , au lieu d'etre fermé . Sinon , elle chaufferait bien plus vite et resterait stable en temperature

le bloc chauffage , il est derriere la boite a gant ? je vais aller regarder ce week end si c'est pas un volet grippé qui m'mepeche d'avoir vraiement chaud

C'est vraiment alléatoire comme situation . Hier , je me tape pas mal de route , principalement circulation urbaine parisienne , avec des bouchons ... temperature on va dire 85° , et du chauffage ... Mais en roulant a 120 sur autoroute , c'est 70° à nouveau , et faut que je remonte d' 1 ou 2 degré la clim ... je vais la ramener chez Alfa pour un second rempalcment de calorstat ... et je pense faire la sonde aussi ce qui me saoule le plus c'est le temps hyper long qu'elle met pour atteindre 70/75° ( environ 15km a 100km/h )

Et comment je peux controler cette electrovanne ? Il me semble que Rom1 parlait aussi des volets de chauffage ... Ça se trouve où ? Heureusement que mes sieges chauffant fonctionnent bien pour me chauffer le c... le matin

Bon .. Et pour le fait que je n'ai quasiment pas de chauffage ? je fais 40 bornes pour aller au boulot , et la temperature se stabilise entre le 70 et le 90 , au bout de 15 a 20 km ... Voir simplement 70° si temperature exterieure faible comme ne ce moment Je ne sais plus quoi faire ...

Mince , pas de bol ... Comme quoi les rdr ne servent pas a grand chose ... Pour te rassurer , il est arivé la même mesaventure a un collegue de travail . Resultat , simplement les 2 bras transversaux a changer , avec un bon reglage de la géometrie ...

. Bon des news depuis mon changement de calorstat : la voiture met un temps fou à chauffer et comme Wend , l'impression que c'est pire avec le "neuf" , et je depasse a peine la graduation des 70° quand la temperature exterieure est a 5-8° ... J'étais parti quelques jours en vacances tout de suite apres le changement de calorstat , température exterieure entre 15 et 18°, voir 22 un jour , temperature au mano environ 80/82° . jamais atteint les 90° Donc pour moi , vu que je n'ai pas beaucoup de chauffage , et que la voiture ne chauffe pas non plus , je mets en doute le calorstat , pourtant neuf ! Seul moyen d'avoir chaud , c'est de mettre en Position "Hi" avec le bouton . Sinon , quand je mets 22° a la clim , ben j'ai froid ! Sur un parcours de 15km , la temperature au mano est même pas a 70° ... Mon garage pense que c'est le mano qui deconne ( ben voyons ... ). Quand je roule 70/75° , si je m'arrete quelques minutes moteur tournant et que je repart , ça monte a 80° , mais ça descends avec la vitesse . Symptomes typiques d'un calorstat bloqué ouvert ...

Stand14 , c'est Romain ?

Bon , petit retour . Courroie accessoire + TOUS les galets et tendeurs remplacés + poulie Damper : plus de bruit !! c'est super agréable d'entendre le 5 cylindres , sans buit ni grognements ...

Calorstat remplacé , mais la voiture mais toujours un temps fou a chauffer ... Le garage Alfa qui m'a fait l'intervention m'a dit que le calorstat pourrait etre en defaut mais il n'y crois pas trop . Il pense plutot a la sonde ou a l'indicateur .. la sonde est neuve puisque normalement livrée avec le calorstat neuf .... Et l'indicateur , je veux bien , mais j'aurais au moins du chauffage , non ? Avant j'etais a 70°C , maintenant j'arrive peniblement a 80/85° selon la circulation ; si je roule c'est 80°C , si a l'arret dans les bouchons c'est 85° ... mais jamais 90°C , et surtout qu'elle est longue a monter ... Je pars en vacances demain , je verrais le comportement pendant la semaine , surtout que j'aimerai avoir chaud + vite , et sinon , elle retrourne au garage semaine d'apres pour re remplacement du calorstat ... Ref du calorstat : 55202883 ; 119€ HT ...

Les roues de 147/156/GT se montent indifferement sur les 3 modeles ... Entraxe identique 5x98 , seul le ET change Trains roulant identiques , mis a part les amortisseur/ressorts , au tarage different ... et les reglages specifiques parallelisme/carrossage ... Y qu'a voir dans l'ePER ...

Une idée du temps preconisé par Alfa pour le remplacement du calorstat ? Prix total avec pieces ?

j'aimerai tant ! C'est le Chateau de la Planchette , dans le Loiret . Photo prise lors d'un rasso Alfa ce week end .

J'ai mis des logo argent/black , juste comme ça . ce sont des vrais jantes Selespeed Alfa , datée de 2001 , donc pas d'origine sortie d'usine contrairement a ce que j'avais pensé . Donc je ne sais pas avec quel type de jantes elle a été livrée , sans doute les selespeed en 16" ou les 17" a batons

Nouvelles photos :

Finalement , j'ai remonté les 18" Blackline3 de mon ex-GT ... Et ça le fait !!!

Petite modif aujourd'hui : montage du pedalier Alfa

Aucun risque , c'est de la peinture polyurethane . j'en ai fais il y a plus de 10ans sur une autre voiture , et la peinture est toujours presente ...

Y a ka demandé ...

Faut dire que j'ai tout démonté , nettoyé , pour la peinture ... Puis repose avec graissage des colonettes

Nouveaux freins , et peintures des etriers + stickers ...

Plus de souci depuis qu'il fait moins chaud ... Pour le Bip . j'ai le Bip a l'enclenchement de la marche arriere , pour me dire que les RDR sont en fonction , et ils fonctionnent bien ... Quand ils sont en defaut , c'est le bip normal a l'enclenchement de la MA , puis biiiiiip long plus aigu pendant 5/10 secondes , puis plus rien , même pas les RDR ...