Patrice33

C'est impressionnant le nombre de problèmes identiques rencontrés sur ce forum, et ma concession Alfa qui n'est pas au courant de ces problèmes récurents et qui ne connait meme pas le tube de remplacement du FAP!!!!

Ca ressemble tres etrangement à mes symptomes (ou plutot à ceux de ma voiture J'ai RDV le 10 janvier, je te dirais ça au retour. Moi, j'ai peur que ça soit la vanne EGR.

J'ai donc eu ma concession: le chef d'atelier ne connaissait meme pas la pièce (tube de remplacement), donc ne parlons meme pas du défapage et de la suppression de gestion EGR dans l'ODB!!!... Tout ce qu'ils savent faire à priori, c'est mettre à jour le programme... les pauvres, ils devraient travailler chez Microsoft

Non Maxton, je n'ai aucun voyant d'allumé non plus. J'ai bien lu ça dans ton sujet, qu'après un nettoyage, ça n'a rien changé voire même pire. Si il faut la changer, bingo, par contre, je ne sais pas si mon garage Alfa peut me virer le FAP et dévalider la fonction EGR+FAP dans l'ODB. Je vais les appeler aujourd'hui et je vous dis ça...

Surtout que si tu lis un autre topic de ce forum, tu verras qu'un alfiste a demonté et nettoyé une vanne EGR en panne et que ce n'a rien changé: c'est trop tard, le nettoyage sert à priori à augmenter sa durée de vie avant la panne, mais ça ne fait pas des miracles.

Bon a priori, je pense que je ne vais pas avoir beaucoup le choix. Je vais donc prendre RDV chez Alfa en début d'année pour faire changer la vanne EGR, mais je vais en profiter pour leur demander de la défapper avec le tube Alfa et de supprimer le FAP et l'EGR de l'ODB. Ils le font ça chez Alfa à votre avis?

Merci pour ta réponse, mais la mienne ne fume pas du tout. Par contre, il est vrai que je ne fais que de courts trajets en règle générale (20 km matin et soir) mais pratiquement pas de ville, que des petites routes de campagne.

Bonjour à tous, j'ai une petite question: hier soir, il m'est arrivé un truc inquiétant. En dessous de 2200Trs, je n'avais absolument rien, pas de puissance du tout, à la limite de la 4L de 1960 avec le frein à main tiré. J'ai refait le plein, j'ai mis un flacon de "Wynn's moteur diesel", je suis allé faire un tour, elle a fait une régénaration de FAP, j'ai roulé un peu entre 3000 et 3500, mais la différence n'était pas flagrante. Ce matin, ça a l'air d'aller mieux. Est-ce que quelqu'un aurait une idée par hasard??... FAP, EGR, enfin tous les trucs qu'on lit sur ce forum concernant ce type de moteur?? Je n'en ai aucune idée. Merci de votre aide et de vos réponses. Bonnes fêtes de fin d'année à tous

Bonjour Louis, ne serais-ce pas toi que j'ai croisé samedi vers 14h00 au rond-point du contournement de Castelnau???

J'ai vu ce week-end, sur la banlieu bordelaise une concession (non Alfa) qui a une SW 3.2 V6 à vendre, et il me semble avoir vu quelqu'un qui en cherchait une en parcourant le forum, mais je ne sais plus où. Si cette personne se reconnait, et pour éviter une quelconque publicité non autorisée ou mal vue, vous pouvez me contacter en MP. A+

Tu as acheté le tube chez Alfa??... (la ref 51809647) ou ils te l'ont fourni? Peux-tu me dire le prix approximatif de l'intervention stp. Merci Patrice

Merci Boris pour l'info. Mais pour le tuyau à la place du FAP, tu connais quelqu'un? A+ Patrice

Ca me donne de plus plus envie, mais je ne sais où m'adresser sur Bordeaux. Si quelqu'un a des adresses...

Bonjour à tous, est-ce que quelqu'un peut me dir ece que fait exactement une regénération de FAP? Si je comprends bien, le FAP retient les "impuretés". Lors de la regénération, le FAP est chauffé et les impuretés brulées et expulsées. Alors pourquoi une regénération peut-elle se faire en ville? C'est super pour ne pas poluer ça!!!... ... ou alors j'ai pas tout compris

Tu sais, une reprog bien faite, le gar te demande ce que tu veux. Moi, il m'a dit qu'il en avait fait des reprog de folie sur ces moteurs avec des conducteurs qui rentraient dedans en pemanence. Résultat, FAP bouché, embrayage explosé et j'en passe. Après, si tu lui rentre pas dedans en permanence, la boite Qtronic tiens très bien. J'ai essayé une ou deux fois de vraiement appuyer de haut en bas du régime, on entend un genre de grincement, un peu comme si le visco-coupleur patinait un peu. Il doit donc falloir eviter d'etre toujours au taquet, mais c'est aussi vrai sans reprog. Par contre, ce qui est agréable, c'est quand t'appuies pour doubler une voiture, elle part de suie sans le trou qu'il y avait avant, le temps qu'elle rentre un ou deux rapports. Là, ça part de suite.

Bonjour, j'ai moi même une 2.4 QTronic de 2007, elle a 33000Km, je l'ai achetée en concession avec une garantie. Fais-bien attention aux extentions de garanties proposées par les concessions, il faut savoir lire entre les lignes: quand tu vois que sur la mienne, la "recherche de panne" n'est pas comprise dans la garantie!!! C'est quand même ce qui prend le plus de temps, changer la piece, c'est pas le plus long souvent... Par contre, pour en revenir à la voiture proprement dite, c'ast aussi ma premiere Alfa, et à part la conso, j'en suis ravi. Je fais en trajet maison/boulot une vingtaine de km de route avec traversée de patelins, rond-points, dos d'anes... donc beaucoup de freinage/acceleration. A priori, la conso a l'air beaucoup plus raisonnable sur des longs trajets sur route, son point faible etant aussi son poids. Bon après, il faut voir la conso par rapport au plaisir de conduire le joujou!!!... En gros, pour synthétiser, si tu veux jouer la carte "économie", oublie-là, si tu veux jouer la carte "plaisir", fonce!

Non bien sur, sans vouloir faire du 6L non plus, mais c'est vrai que sur mon trajet domicile/boulot, je traverse pas mal de patelins et je fait pas mal d'acceleration/freinage. Je suis à 2L/100 de plus que mon Break A6 avant. LOOP: J'ai fait faire ma rezprog sur Libourne par un gars que connait un collègue: il fait de prepa pour rallye/circuit... Si tu veux, je te donnerai ses coordonnées en MP.

Pour ma part, pareil que Limp95, mais après une reprog, c'est beaucoup plus souple, le couple augmenté à moyen régime. Sinon, excellent moteur. Seul petit hic: c'est bien une voiture du sud, parce qu'alors l'hivers, à -2°C, elle fait vraiment un bruit de casseroles au démarrage. En effet, attention à la conso, là, je suis quand meme impressionné!!! Tout le monde parle du poids de la bete, mais quand meme, faut pas axagérer...

J'avais avant mon Alfa une Allemande avec les Xenons d'origine, mais sans lave-phare....

Merci pour ces conseils... mais qu'en est-il de ce que j'ai lu, c'est à dire la regénération à 2500 tours, j'ai révé???

Bonjour a tous, dites-moi, juste une petite question: il me semble avoir lu dans d'autres posts que le FAP s'auto-nettoie si on roule un petit moment à + de 2500 Tours. Mon problème, c'est qu'à 2500 en 6ème, je suis à 160. D'après ce que je viens de lire ici , le FAP se nettoie aussi en ville, et on s'en aperçoit à la conso instantanée. Je me suis retrouvé l'autre jour à traverser un patelin en pseudo campagne entre chez moi et le boulot, et sans accélerer ni rien, je tournais à 25 ou 30 litres au 100. J'ai cru que l'ODB ou l'alimentation moteur partait en vrille, je me suis garé, j'ai coupé le contact, j'ai attendu 30 secondes, je suis reparti, et là, nickel, conso cohérente: Je crois que j'ai fait une boulette là Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment se nettoie ce fameux FAP, a quel regime, combien de temps ça dure... A bientôt

Salut à tous, pour ma part, des que j'appuie un peu, il y a un bruit au passage de rapport, comme un couïnement, si des pieces de métal frottaient les unes sur les autres en grincant. Quand le rapport passe à 2600/2700 en fonction de l'accélération, j'ai un gros a-coup et la voiture broute. Ca fait que 5000 que je l'ai, et je commence à analyser un peu le phénomène: on dirait qu'elle cherche quel rapport passer (1 ou 2 au dessus?...). C'est tres désagréable. J'en arrive à me débrouiller pour ne pas qu'elle passe les rapports à 2600/2700: j'accélère plus ou je lache carrément arrivé à ce régime. Sinon, je trouve cette boite super souple au passage des rapports. J'ai eu la chance de conduire une Citroen C3 automatique pendant quelques jours, à chaque passage de rapport, on dirait carrément qu'elle freine , là c'est pire. Je suis tout de meme un peu déçu par la boite de l'alfa, d'autant que je l'ai amenée au garage pour mon problème à 2600/2700, ils ont fait une reprog de tout (moteur, boite...) et c'est toujours pareil. D'après ce que j'ai lu dans une autre section du forum, ça pourrait venir des freins ou des pneus... a suivre...

Qu'est ce c'est EPR? Sinon, je ne remets pas en cause tes dire, loin de là, surtout vu mes compétences en mécanique je ne me permettrais pas. Par contre, j'avoue etre scotché par le fait que des pneus ou des freins peuvent jouer sur le passage des vitesses.

Ouhaou, les disques de freins qui font brouter et faire un a coup à la voiture au changement de rapport??? Si en effet ça vient de là, je ne comprends plus rien aux voitures!!!! Tiens-nous au courant surtout, car il ne me serais jamais venu à l'idée de changer mes plaquettes pour ça!!!!

J'ai fait l'essai, et en effet, ça marche. Mais si on doit s'amuser à regarder le compte tours en permanence pour savoir si le nombre de tours auquel elle va passer le rapport risque de brouter et alors lacher la pédale... je te dis pas le plaisir. D'autant que ça ne le fait pas en permanence. Ca m'inquiète un peu pour la durée de vie de la boite d'ailleurs. Et d'ailleurs, quand les rapports passent, entendez-vous un genre de couinement?? Un peu comme un truc qui patine. Ca s'entend bien quand la radio est coupée.