Cyril119

Je confirme que le 2.0 170cv de la Brera pousse bien également et ne rechigne pas à monter les tours. Pour l'instant, je ne suis pas monté au dessus de 4000 tours, rodage oblige. Par contre, je serais curieux de savoir si c'est exactement le même moteur entre la Giuletta et la Brera, les caractéristiques techniques sont légèrement différentes. Le couple est de 350nm sur la Giuletta et de 360nm sur la Brera. Idem pour le Multijet qui est soit disant en version 2 sur la Giuletta et en version 1 sur la Brera. Mais personnellement, je pense que c'est purement marketing et que la version du common rail est en fait strictement la même. Enfin, on retrouve souvent ce moteur de Fiat Powertrain Technologies avec des valeurs de couple et de puissance différentes suivant les marques. On le reconnaît facilement sur les photos des tests, il a la même gueule, seul le cache plastique est différent. D'ailleurs, c'est sur la Brera qu'il est encore une fois le plus beau :-) 165cv et 360nm sur la Fiat Bravo 2.0 http://www.fiat.fr/FIAT_FRANCE/uploads/1006/1074806342/20100312/tarifs%20Bravo%20Mars%202010.pdf 160cv et 350 nm sur l'Opel Insigna http://www.turbo.fr/actualite-automobile/321374-essai-comparatif-citroen-c5-hdi-160-ch-vs-opel-insignia-cdti-160-ch/p5-moteurs.html 170cv et 360nm sur la Brera 170cv et 350nm sur la Giuletta Qu'en pensez-vous les experts en motorisation ?

Hello, J'ai trouvé ce test assez rigolo sur le Spider en version TBI 1750 200 cv. http://forum.autonews.fr/index.php?showtopic=46329 Au début de la video, on entend clairement le moteur au ralenti, c'est clair, je trouve que la sonorité est plus proche d'un diesel que d'un essence !!! De plus, la performance est quelconque. En comparaison, le MultiAir 170cv de la MiTo a l'air plus sympa au bruit et en allonge.

Ben il y a le JTD 2.0 170cv qui date de 2009 et qui est à la pointe, meilleur que l'équivalent Peugeot (163 cv sur RCZ) ou Audi (170cv sur TT).

Je profite de ce post pour faire passer une info que j'ai eu beaucoup de mal à trouver et que même les garagistes (Alfa compris) ignorent... L'huile préconisée par le manuel est la Selenia WR PE, introuvable en France même chez votre garagiste préféré en général. La norme correspondante est la FIAT 9.55535-S1 Attention, il n'hésitera pas à en mettre une autre en outrepassant les recommandations du constructeur. Une véritable mission du combattant s'improvise donc pour acheter le bidon d'appoint. Si vous cherchez une alternative, la seule que j'ai trouvé est la suivante chez Shell, environ 13€ le litre. SHELL Helix Ultra Extra 5W-30 Faites passer le message... http://www.shell.fr/home/content/fra/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/shell_helix_tpkg/product_range_new/helix_ultra_extra/

Pour une Brera 2.0 jtdm 170ch avec 2000km, l'ordinateur indique une moyenne de 6,8l aux 100km. 10% ville, 70% route nationale, 20% autoroute.

Très intéressant ! Quels sont les tarifs pour l'ensemble de la gamme moteur ? Quels sont les options incluses et les options en sus ? Je pensais que pour une version haut de gamme le skyview était déjà dans le pack... Merci.

Le voici cet article tant attendu. Que du positif à mon sens ! Essai Actu Automobile Brera 170 cv 2.0 JTDM

Pourquoi pas la solution intermédiaire ? La 159 SW TI en JTD 170cv ? Plus de puissance, moins de conso, moins de poids par rapport à la 2,4, un nouvel EGR et un nouveau FAP.

Hello, Elle est vraiment magnifique. J'hésite également entre le Blanc giaccio et le rosso alfa. J'ai quelques questions: c'est une Brera MY2009 ou MY 2008 ? Quelles options et quels équipements as-tu pris ? Apparemment, ce n'est pas une version TI même si tu as les jantes 19 pouces COmpetizione. J'ai une question sur la finition de la console centrale: La console centrale,c 'est de l'aluminium ou du plastique imitation aluminium ? A ton avis, y a-t-il une différence entre l'équipement de série (aluminium noir) et la finition TI ou sport (aluminium noir brossé) ? J'ai cru lire ça sur des forums italien...

Hello, Une petite question encore: La console,c 'est de l'aluminium ou du plastique imitation aluminium ? Y a-t-il une différence entre l'équipement de série (aluminium noir) et la finition TI ou sport (aluminium noir brossé) ? J'ai cru lire ça sur des forums italien...

Hello, Quand tu auras plus de recul, tu pourras nous faire un retour sur le consommation ? Et également sur les tours qui sont un peu creux au dessus de 5000 selon la presse... Enfin, une petite video à poster sur youtube avec une bonne prise de son (c'est-à-dire pas avec le téléphone portable... )au niveau de la sonorité du moteur serait génial, ça nous permettrait à tous de nous faire une idée sur le bruit des moteurs turbocompressés et downsizés chez Alfa! Un peu comme celle-ci postée par un autre membre du forum sur une selespeed 2,2. J'en demande peut-être trop là...

Puisqu'il faut que je me présente apparemment... Et bien je n'ai pas grand chose à raconter pour l'instant ! Je n'ai jamais été fan de bagnoles, j'ai eu une Peugeot 205 (GL de surcroit pour les connaisseurs qui comprendront que je viens de loin) pendant 12 ans. :-) Mais voilà, j'avais 22 ans lorsque la Brera est apparue comme concept car et c'est la seule voiture qui m'ait jamais tapé dans l'oeil. Mais la belle a toujours été inaccessible. Aujourd'hui, j'en ai 30 et il se trouve que j'ai peut-être un bon plan. Alors je lorgne de plus en plus sur la Brera 2.0 jtd. Pour sa ligne, pas pour le reste. Un petit rêve bien matérialiste en passe de se réaliser ? A voir... A+ P.S : Pour me racheter et pour reconnaître que je ne suis tout de même pas là complètement par hasard, mes parents avec une 155 2.0 Twin Spark 8v de 1992. C'est vrai que la conduire a toujours été un plaisir... surtout au dessus des 4000 tours ! Vi lascio qui e torno a sognare incora un po ! Ciao ed a presto !

Hello, Un deuxième test, cette fois-ci en Italien. Test Autoscout.it L'article souligne un léger creux du moteur en dessous de 1750 tours et une sonorité très diesel malheureusement. En positif, une consommation très raisonnable, facilement en dessous des 6 litres si l'on a le pied léger et une vitesse de pointe relativement sympa autour de 220 km/heure. Dans l'ensemble, c'est très positif si on achète la brera 2.0 jtd pour sa ligne ou son style et non pour sa sportivité.

Hello, Rien ne semble filtrer sur ce moteur associé à la Bréra. Je n'ai trouvé que ça, bon courage ! http://translate.google.fr/translate?u=htt...fr&ie=UTF-8 Le type a l'air d'avoir un peu de mal en première, au démarrage...