Romeo31

Ca rassure un peu. As tu ce problème de mauvais rendement de la boite dans les 2 premiers rapports, toi aussi ? Pour ma part, j'ai déjà conduit une Golf DSG et une BM série 3 auto, (et c'est ce qui m'a donné envie d'acheter une boite auto), c'est beaucoup mieux, surtout quand on met le pied dedans.

Côté châssis et train roulant, c'est costaud. Pas du tout ce genre de problème sur ma 159 (65 Mkm). Côté moteur et boite auto, par contre, bof bof la fiabilité... mais c'est pas la question

Attention à la boite auto Qtronic (à convertisseur de couple). Je suis personnellement très déçu par le rendement dans les premiers rapports : ça fait ronfler le moteur sans avancer avec la célérité et la réactivité attendues. Passer 60 km/h, c'est bien pour le confort. Essaye là avant pour te faire une idée.

Elle patinait entre les rapports ? Elle patinait tout court, non ? Parce que moi j'ai ce problème là sur ma boite : manque de rendement, le moteur ronfle et la voiture n'avance pas avec la célérité attendue tout de suite. Tu penses que c'est lié à l'huile dans ma boite?

Effectivement, j'ai le même problème. Elle broute à tous les démarrages été comme hiver. C'est qu'en attendant un peu plus que le temps indiqué par le témoin de préchauffage, ça se passe mieux. Portant, je n'ai pas le même moteur (1.9 150cv) !?

Salut. effectivement, la mienne fait la même chose si j'attaque une voie rapide d'amblée 80-100 km/h, style périph, moteur froid. A ce moment là, la voiture se montre d'ailleurs poussive : les rapports en Drive montent plus haut comme si elle peinait à trouver le bon régime à changer le rapport. Ca ne dure généralement pas longtemps, 5 minutes maxi. Moi, j'ai un autre bruit parfois au passage de la 2e à la 3e en drive, en conduite coulée ou dans des bouchons, la boite génère un petit soubresaut et un bruit de frottement pas net. Globalement, je suis assez déçu par cette boîte auto qui manque sérieusement de rendement dans les deux premiers rapports ; on est obligé de faire ronfler le moteur pour faire avancer la bête ! Ce doit être le défaut de la techno à convertisseur de couple, à moins que ce soit une mauvaise boite tout simplement. La conduite en mode séquentielle gomme un peu ça, le rapport enclenché semble ne pas toujours être celui affiché lorsque roule en bas régime en 3e ou 4e par ex. Un peu crispant

elle est vraiment à tomber par terre Dis donc, t'es vraiment content de la selecspeed. Perso, je suis assez déçu de la Qtronic de ma 159. tu en connais les différences de conception ?

Personnellement, j'en suis à 60000 bornes sur ma 159 SW Qtro. Pas de vérification du niveau effectué à ma connaissance (entretien Alfa).

J'ai une autre question (qui fait l'objet d'un autre topic, peu fréquenté). Savez vous changer le langage de la commande vocale du blue and me ? Le mien s'est mis en italien depuis un débranchement de la batterie. Merci

Effectivement, un coup de polisseuse chez le carrossier, y' a rien de mieux. L'efface rayures marcherait bien mais n'est pas durable car disparait après deux ou trois passages au kärcher ; de plus, il y a toujours le risque de microrayer le vernis en appliquant ce genre de produit : ça donne l'impression d'un vrai miroir sur le moment et un mois plus tard (avec la lumière rasante qui va bien) tu contaste que tu as abimé le vernis. Crois en mon expérience

Désolé, mais je ne sais pas répondre. J'ai moi même une Qtronic sur une 150cv. J'ai essayé une Lancia Delta Selectronic (robotisée) avec les palettes au volant (de base chez Lancia) et c'est vrai que c'est sympa pour une conduite plus sportive. Personnellement, je trouve la Qtronic Alfa (à convertisseur de couple) plus confortable qu'une boite robotisée mais elle a pour défaut de donner l'impression de "pédaler dans la semoule" dans les deux premiers rapports (mauvais rendement) alors j'utilise volontiers le manche pour la fonction séquentielle qui gomme un peu ce défaut. Donc, je suis intéressé moi aussi par la réponse.

Ca va vite J'espère que ce sera simplement le papillon à remplacer

Elle est vraiment sensasionnelle, ta TI ! Moi, je roule en SW because les enfants, les bagages, maman... Mais, j'avoue que je suis très fan de la berline, surtout avec ces jantes du feu de Dieu ! bienvenue

Non, je voulais dire remplacer la vanne papillon voire le collecteur d'admission. J'ai déjà fait 10000 km avec la vanne bloquée ouverte

J'ai trouvé un embout de marque OBA qui a pile le bon diamètre intérieur (~61 même) chez Nor..to à 20 €. Il était trop long du fait de la courbe de la sortie de silencieux de la 159. Un coup de scie propre, une encoche pour créer un point de serrage au niveau de l'extrémité cachée... et le tour est joué !

Salut les alfistes Ma 159SW passe aujourd'hui chez le carrossier, après 4 mois de vie commune (!). J'ai en effet fini par casser en deux endroits le spoiler inférieur du bouclier avant, à force de frotter au franchissement des "dos d'âne", "gendarmes couchés", "ralentisseurs" que la mairie de ma ville (O toulouse) a cru intelligent de fabriquer si nombreux et si épais. Le bouclier est composé d'un matériau composite pas très costaud. Et la belle est si basse, bien campée sur ces roues... Ce matin, le carrossier me dit "mais c'est pas la première fois qu'il casse à ces 2 endroits, ça a déjà été réparé, on voit le mastic !". Donc, comme mon assurance va payer, je vais avoir problablement un bouclier tout neuf. L'un d'entre vous aurait il une astuce pour renforcer ou protéger efficacement et discrètement ce spoiler rase-motte ?

Salut les alfistes Ma 159SW est équipée du système "blue and me" à commande vocale. Je l'ai achetée d'occase il y a 4 mois déjà et je me penche enfin sur la question. Je viens de comprendre que le système parle... en italien. Donc, à part la commande "annula" avec l'accent de là bas qui stoppe bien le système, je ne sais rien faire. Est-ce quelqu'un sait comment transformer la voix rocailleuse de l'italienne qui crèche sous le tableau de bord par la douce voix d'une française ? Je précise : je suis très mauvais en informatique, électronique et autre ...ique. Donc merci de donner tous les détails dignes d'un "blue and me pour les nuls" !

Alors là, je vous tire mon chapeau et vois le grand intérêt de ce forum avec mes gens aussi pointus. C'est très clair. je vous remercie pour votre aide. Le mécano alfa me propose de faire la réparation à l'occasion du changement de la courroie de distrib, ça devrait amortir le cout de la main d'oeuvre. j'attendrai donc encore environ 30000 km (1,5 an), mais je suis rassuré, je ne risque pas de casser autre chose en cascade... Merci encore

Après un "défaut moteur" signalé par l'ordinateur de bord, j'ai amené ma 159SW 150 Qtro chez Alfa. La valise diagnostic a parlé : vanne papillon Swirl en panne. Prix 350€ + main d'oeuvre. Le mécano alfa m'a proposé un "bricolage" : déconnecté l'actionneur (l'ordinateur n'y verra rien) et laisser la vanne papillon ouverte. Mais alors, à quoi sert cette vanne si on peut la bloquer en position ouverte sans que la puissance moteur change ou la pollution ou le démarrage à froid ? Depuis, devenant psycho maniaque, je détecte plein de défauts que j'attribue à cette pseudo réparation. J'aurais dû y mettre peut être le prix. Est-ce que quelqu'un peut m'aider ?

Oui, j'ai eu le même problème sur ma 159SW. Un voisin mécano m'a démonté la garniture de portière. Le rail de guidage est très fragile mais c'est surtout le système de cable et poulies la source du problème : le cable sort de son logement (c'est ce qui crée le craquement lorsqu'on actionne la commande monte-et-baisse) et à terme se casse. Bref, cela ressemble à un problème de conception (du même genre que la commande de vitres élec sur VW Golf IV, cela me poursuit !)

Bonjour, moi aussi, j'ai ce problème sur ma 159SW 150 Qtro mais uniquement au passage du 2e et au 3e rapport lorsque je suis en auto Drive. Cela se produit lorsque le couple appelé est important (accélération franche sans lacher la pédale, embouteillage en côte). La seule astuce que j'ai trouvé est de lacher la pédale pour passer le rapport comme avec une boite manu, à l'oreille.

Merci. Peut être que ce garage DOUGNAC fera oublier l'accueil très médiocre de l'atelier chez son concurrent toulousain SOMEDA présent en 3 concessions sur la ville. Mais, pour ce qui des prix, j'imagine qu'il pratique le taux horaire généralisé dans les concessions alfa.

Pour ma part, j'ai une 159 SW 150 Qtronic 60000 km qui présente les mêmes symptomes depuis quelques temps. Bon, je note de faire attention à la manière de démarrer mais aussi à l'état du FAP et au niveau d'huile trop élevé du moteur. Sur ma 159, une "reparation de bricolage" a été faite sur la vanne "swirl" à l'injection : elle est désormais bloquée en position ouverte, actionneur déconnecté ; peut être ça doit y contribuer au mauvais démarrage à froid. Qu'en penses tu ?