HapimaN

Si tu as besoin des questions sur ce modèle tu peux les poser en mp je devrais pouvoir répondre à quasis toutes tes demandes (et surement bien étonné du prix) Quand au japonaise il faut voir la finition qui est maintenant vraiment très très bien, la fiabilité et les perfs. Le tout additionné à un prix fort concurrentiel si on choisit le bon modèle. J'ai déjà vu des civic 1Litre6 v-tec de 160ch de plus de 15 ans avec 240 000Km faire du circuit comme si de rien n'était...

Hyundai enfin un seul modèle le coupé Mitsu mais pareil un seul modèles la Lancer evo (surtout la 6 en version Tommi Makinen ) Lotus Elise et Exige (l'europa bof bof) Honda pour l'intégra la nsx... Mazda et tous ses modèle à moteur Wankel Aston Martin mais ouille le porte monnaie... Et les vielles américaines avec les big bloc.

Plus d'infos sur cette date ? Qui organise ? Roulage libre ou sessions ? Prix ? Intéressé pour peaufiné mes réglages sur ma pistarde (surtout si j'ai reçu mes pièces)

Pourquoi les gens achètent Audi alors ? Il y a skoda c'est tout pareil mais moins cher ou même seat qui a repris l'ancienne version de l'a4 pour sa grosse berline a restylisé un poil et a mit les badges seat ??? vive le groupe Golf & Co...

J'ai eu le meme soucis sur une boite de laguna à moteur PRV. La 5ieme ne tenais pas. Diagnostic une fuite sur une durite de pression de la boite. En gros la fuite n'était pas visible car la dite durite ne recrachait de l'huile que lorsqu'elle était sous pression donc en roulant... Résultat apres la 5 qui saute direction le garagiste pour régler le soucie et à 200 mètres du garage après avoir fait environ 40 bornes (alors que les premiers symptômes dataient de plus de 5000km) il y a eu un gros cblink et crrrrrrrrr... On pousse pour les dernier mètres et au final un pignon de 5 qui c'est sorti de l'arbre primaire et est tombé dans le carter endommageant la boite. Échange standard obligatoire ... Donc à mon avis demande une prise en charge même partiel si ne c'est total à la marque si la voiture viens juste de sortir de garantie. Sinon j'espère que ce n'est pas ça car ca douille une boite !

Arff je n'avais pas vue le lien des brochures et visiblement le poids tractable max est de 1400Kg ! Donc je comprends plus trop comment ça marche chez alfa. Moi qui était en pleine recherche active avec quelques pistes intéressantes je suis perplexe sur ma futur

Merci de ta réponse. J'ai donc déjà une indication de poids tractable avec et sans le permis E. Je viens de vérifié ma voiture fait 1280Kg les remorques font entre 300 et 400Kg donc je prefère voir large et miser sur 1700Kg à tracter donc je passe juste (avec seulement 20Kg si la remorque fait 400kg). Bon la voiture à déjà subit un mini allègement de 50kg environ et va encore bien maigrir mais c'est les papiers de la CG que les gendarmes prennent donc... Sinon pour ce qui est de la suspension comme je m'oriente sur une occasion entre 100 000 et 130 000Km révisé et sans frais à prévoir (distri ou autre connerie du genre qui font mal). Donc ça sera le premier investissement que je vais faire : de bon combiné fileté réglable en dureté et détente sans déposer l'amorto. Comme ça en conduite de tous les jours je reste en normal et en version remorque je raffermis la dureté et la détente. Sinon pour les questions wondergillou je vais regarder avant si le sujet n'a pas été traiter. Il y aura surement la barre anti-rapro av voir les barres anti-roulis surement une vrai reprog pas un boitier tout fait qui ne prend pas en compte le moteur et son passé (ni ses peut-être amélioration). Je suis pas encore assez calé en diesel pour savoir ce qui est modifiable mécaniquement sans ouvrir le bloc mais déjà je pense à l'admission. Enfin Je vais voir je me renseigne un peu de partout et de toute façon je suis pas pressé je cherche LA bonne occas même si pour ça il faut que je descende en Italie ou monte au fin fond de la Normandie.

Non pas encore appeler le garage. Mais il faut dire que connaissant certain garage (ayant été vendeur auto) 75% des concessions ne savent pas répondre sans regarder les docs et vu que la voiture ne ce fait plus ils ne prennent souvent pas le temps de rappeler. Mais je vais essayer de trouver ungarage qui a une alfa 156 1L9 Sw en stock pour leur poser la question. Merci wondergillou. Par contre si c'est bon je vais devenir actif pour de vrai et des colles comme celle ci ça va être régulier car quand j'ai une voiture faut que je sache comment elle est faite quasi de A à Z.

J'ai réussit à poser une colle ?

Et la Lexus IS f ou IS tout court avec le V6 2L5 ?

roadster

Merci wondergillou c'est fait. Je préférais mettre la question dans ma présentation puisque je n'ai pas encore cette voiture et que malgré mes recherche je n'ai pas trouvé le renseignement escompter dans la rubrique 156. Et généralement les sujet déjà traiter c'est plutôt chiant quand il y a des redondances donc voici la raison du pourquoi du comment de ma question ici

Bonjour, Je souhaiterais savoir le poids total maxi qu'on puisse tracter (avec une remorque freiné) avec une 156sw 1L9 JTD (140 ou 150 mais normalement c'est le même poids) et voir avec le 2l4 JTD (plus gros moteur donc plus de marge normalement). En fait je cherche à savoir si je peu tracter avec une 156 SW une voiture avec la remorque bien sur (je vais passer le permis E-B donc pas de soucis de ce coté la) puisque je penche pour l'alfa en voiture de tout les jours. Comme le poids total de l'ensemble que je vais tracter est dans les 1400-1500kg j'ai peur que ça coince car il me semble avoir lu sur un site 1300Kg mais comme je ne le retrouve plus ... Je suis dans une impasse. Merci de votre futur aide.

Donc personne n'a cette info. Merci quand même wondergillou d'avoir essayer de m'aider. Pour une première question c'est réussit je colle une colle à tout le monde...

Justement je n'ai pas encore de 156, je souhaite en acheter une mais je ne veux pas me lancer si jamais le poids tractable n'est pas bon