JBT

D'un points de vu général : Je la trouve toujours aussi belle campée sur ses roues de 17" Ca ne consomme pas par rapport aux prestations A l'intérieur, il y a un peu trop de plastique dur. Ils auraient pu mettre un peu plus de cuir sur les portes et des platiques moussés. Le moteur : Je suis plutôt moteur essence à la base. Mais la consommation d'une GTA me rebutait fortement. C'est un moteur qui part bas dans le tour, c'est agréable. Hormis entre 1500 et 2000 Trs, le turbo part tout de suite. Avant 2000 Trs, le temps de réaction est raisonnable. En conduite raisonnalbe, on peut rester sous les 2000 Trs. En conduite poussées, on peut tourner en 2000 et 3000 Trs. Si on veut vraiement taper dedans, on tire jusque 4000 Trs mais j'ai l'impression que ça ne sert à rien d'aller chercher au dessus. Le chassis : En conduite rapide, je n'ai rien à dire c'est stable et précis. Sur les petits echainements, je serais plus nuancé. Je suis un habitué des petites sportives (Clio sport) et sur les chicanes la Clio c'est vraiment du pif-paf sans broncher. L'Alfa, sans être prise en defaut, est quand même plus pataude à cause de son gabarit et on sent qu'elle se couche un peu. Sur les aspects pratiques : Quand je regarde dans le rétro intérieur, j'ai l'impression de regarder dans un tunnel. Et je ne me suis pas encore fait au rayon de braquage et au porte à faux. heureusement que je ne fais pas beaucoup de ville parce que dans certain parkings sous terrain ce n'est pas la joie. Mais on lui pardonne. Sinon, je suis dégouté. J'ai emmener ma belle chez Alfa pour mettre un attelage amovible sans outilles (Pour tracter le porte motos quand je vais sur circuit). Je leur ai demandé au moins 10X si le résultat aller être propre pour ne pas défigurer ma belle. Résultat des courses, j'ai récupéré ma belle avec un attelage fixe Ils doivent donc commander le bon et me le changer. En attendant, j'ai un SW de grand père

Sur voiture, je n'ai jamais fait de modifications hors filtre à air. Mais sur moto, le fait d'avoir ma ligne d'origine catalysée (obligatoire pour le circuit d'Issoire) ou ma ligne libre ne se sent vraiment qu'à partir du 4ieme rapport. Il faut donc que je sois au dessus de 200 km/h pour sentir une différence. Au niveau préparation et qui est accepté par les championnats de France, on commence par un Power Commender. C'est un boitier additionnel qui permet de regler la courbe de pouissance et de couple en fonction des différents périphéries (filtre, echappement...) et de ce qu'on recherche en fonction du circuit sinueux=couple en bas et grand développé=puissance en haut. Mais c'est vrai aussi que sur les motos, on a moyen de jouer facilement sur la démultiplication surtout qu'il n'y a pas beaucoup de circuit en France où on peut prendre fond de six.

C'est sur que le prix est important mais je préfère investir dans un pare soleil parce que le cuir l'été ça brule que dans des autocollants que je ne mettrais pas sur ma voiture.

J'ai un 2.4 mais il est vrai que sur ma CG, il est indiqué Distinctive. Chez les remiseurs internet, il était proposé le modele Distinctive avec pack TI à 2800 €

C'est vrai qu'elle est belle mais c'est surtout un jouet pour les grands enfants que nous sommes. Au niveau places arrières, on peut comprendre mais le coffre Ca va être dur de convaincre les gens d'acheter une Brera plutôt qu'une allemande

Les 3 assureurs que j'ai contacté : AMV (j'y suis pour ma moto), Autofirst (courtier) et Direct Assurance connaissaient la TI Par contre les personnes qui donnent les tarifs ni connaissent souvent rien en véhicule. Elles assuraient de l'électroménager ça serait pareil. - C'est pour assurer une Alfa SW - Une 147, 156... - Une 156 - Une 156 berline ? - non, la SW <_<

Non parce que quand tu as un parebrise athermique, tu as une découpe pour les bagdes de télépegage. C'est ce que j'ai sur ma Clio et j'y mets mon capteur GPS sans antenne.

Justement parlant d'Alesi, j'aurais plutôt parlé de la saison 90 sur tyrell avec Phoenix et Monaco. On y avait cru au prodige. Sinon personne en a parlé mais Mansell sur Williams Renault, c'était une belle époque.

Pour résumé, c'est ce choix pour la simplicité d'emploi. Tu l'allumes et ça marche Ou le PDA (entre 300 et 700 €) plus complexe mais qui fait tout : pc, word, excel, lecteur MP3 et video... mais pas le café ni la petite bip le matin nombre : Est-ce qu'on peut modifier les voix, ajouter les radars, parametrer les distances d'annonce.... sur les GO ? Merci de ne pas citer un message qui est juste au dessus La TEAM ARO

Comme le dit Marc, c'est pas plus cher qu'un Go 500 ou 700 Sauf que ça fait plus de chose Si tu veux une idée des prix selon les config http://www.pixmania.com/fr/fr/882/xx/xx/10...tml?attr=A02874 et pour des infos http://www.gpspassion.com/fr/Default.asp

Moi j'ai un PDA avec un GPS bluetooth et tomtom. En plus sur GPS passion, tu peux recuperer plein de suppléments donc les radars.

Oui à partir de 2004 si j'ai bien compris Ce qui sera mon cas (10/2004)

Des 156 phase II

Je prefere mettre mon argent dans mon home cinema, en plus les Cabasses sont garanties à vie. Pour les Focal, j'en ai déjà eu. Elles avaient un super rendement avec un ampli Alpine et le mec qui me les avait vendu me les a meme rachetées 2 ans après. C'est vraiment de bons produits comme leurs grands frères JM Lab pour l'intérieur. Je ne pense pas que la maison JM Lab / Focal ait encore besoin de prouver sa réputation.

Salut, Je suis Grenoblois, j'ai 32 ans. Pas mal de passions à mon actif. Je roule en R1 sur route et sur circuit (amateur) J'aime bien les molosses, j'ai un Staff adorable. Et si je viens ici c'est parce qu'à partir de samedi je serais l'heureux (j'espère ) proprietaire d'une 156 SW 2.4 JTD 175 TI J'ai lu de ci de là que la finition des derniers modeles était moins bonne, j'espère ne pas avoir de problème. Bruno