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Bonjour à tous ! J'ai depuis quelques temps un soucis sur mon Alfa mito 1.6 JTDm qui serait plutôt lié à la direction mais je n'arrive pas à identifier la source. Dès que je roule j'ai un bruit + des vibrations qui proviennent de l'avant du véhicule. Je ne ressens presque rien en dessous de 20km/h. Quand j'augmente la vitesse le bruit s'intensifie mais c'est pas linéaire (plus de bruit + vibrations à 70km/h qu'à 90km/h par exemple). Mais par contre dès que je braque le volant à gauche à partir d'un certain angle (dans un rond-point ou dans un gros virage) je n'ai plus aucun bruit + aucun vibration) et ça revient dès que je redresse. J'ai regardé si j'avais pas un bout de plastique qui frottait derrière une des roues avant mais rien… Est-ce que quelqu'un aurait des pistes de réflexion sur ce problème ? 🙂 Merci d'avance !

Bonjour, A force de chercher j'ai trouvé un tuto qui permet de shunter le blocage de direction des Alfa Romeo 159 et Brera et peut être d'autres modèles !! Ce tuto n'est pas de moi mais en désespoir de cause vu que les pièces sont introuvables parfois pour conserver son véhicule et pouvoir le démarrer, il est possible de shunter ce fameux système qui a souvent posé problème !! Et je préfère le mettre ici afin d'en avoir une trace !! Vous n'aurez plus de blocage de volant mais il n'y aura plus d'erreurs non plus au niveau EOBD Il vous faut avant tout un verrou électronique que l'on trouve sous la référence TQS2SA L2 en 3v, 5v ou 12v puisque le moteur est un 12v Brossé !! Il faut prendre 10 broches et un montage en surface (pas de montage CI ) !! Il existe sous d'autres ref mais il faut surtout une bobine Double verrouillage ( notifier 2 rc, 2C suivant les vendeurs) Pour ceux qui prennent le 3 ou 5 v il faudra rajouter une résistance de 200/250 Ohms et de 0.5 watts sur le câble d'alimentation du moteur (voir photos) ATTENTION LE SCHEMA EST INVERSE PAR RAPPORT A LA PHOTO CI-DESSUS Sur la dernière photo la personne a décidé de laisser le mécanisme c'est pourquoi on voit la résistance posée sur le câble d'alimentation ( rouge), je vous l'ai mis en exemple afin de voir le positionnement de la résistance !! Mais sur les photos précédente vous constaterez que l'auteur de ce tuto a volontairement enlevé le moteur et coupé les câbles pour les brancher directement au relais de verrouillage avec la résistance toujours posée sur l'alim vu qu'il a utilisé un relais 3v (quasi invisible sur ses photos) !! Pour ceux qui prennent le 12 v aucun problème de résistance puisque l'on est dans le voltage de fonctionnement donc on ne rajoute rien du tout !! Voilà si ça peut aider ceux qui ont démonté leur steering lock et se retrouve avec un moteur ou mécanisme HS !! je serais ravie si cela permet de sauver vos Alfas

Bonjour, L'autrefois en roulant, j'ai perdu l'assistance de la direction. C'est ma courroie qui est partie. J'ai roulé une trentaine de kilomètre comme ça. J'arrive pas à visualiser le cheminement pour la remplacer et il n'y a pas beaucoup de place je trouve ^^. Et sur oscaro, il y a 2 dimensions différentes, je suis un poisseux joueur, j'en ai commandé une.... la 977mm. Donc je voudrais savoir où est ce que je peut trouver un tuto ou un schéma pour la remplacer. Et a priori si j'ai bien compris, il n'y a pas de tendeur ? On la rentre en force ? Merci !!!

Bonjour à tous, Je devais rattraper la trajectoire de ma mito en ligne droite impression de glissement progressif à gauche et à droite et direction légère au centre. Pour info le volant n'était pas droit légèrement tourné à droite, la Mito ne tire pas a gauche ne tire pas à droite mais dévie progressivement à gauche ou à droite. La direction se durcie quand je rattrape la trajectoire des deux cotés. Je pense à un paramétrage de la direction mais Alfa me dit qu'il n'y a pas de paramétrage et faut vérifier les jeux et faire une géométrie. J'ai fait faire une géométrie en demandant de la faire pour que le volant soit droit et contrôle des jeux chez Euro.....r pas de pub. Bilan: Pas de jeux trouvé et réglage de la géométrie OK Après essai sur route la trajectoire reste droite, il n'y a plus de flou et la direction est ferme. Je pense qu' il doit avoir des capteurs sur l' axe de la direction pour envoyer l' info au régulateur de direction que l' on est en ligne droite et ainsi garder une certaine fermeté sur la direction c 'est beaucoup plus agréable . A confirmer sur plusieurs semaine... je met le rapport de contrôle car il y a un carrossage AV droit et AR droit en négatif plus important que sur le coté gauche je pense que c'est la monté des trottoirs qui l' à modifié . Mes questions : Le carrossage est il réglable sur les MiTo ? et 0°45' de différence entre le coté gauche et droit est elle importante ou acceptable et qu ' elle conséquence pour les pneus. à tous .

Salut tous le monde, Ça faisait un moment que je n'étais pas passé par la ! J'ai un grincement qui intervient lorsque la voiture ralentie, aux alentours des 20-30 km/h, mais également lorsque je tourne le volant en roulant à froid (pareil, aux alentours des 20-30 km/h) Elle fait déjà des grincements lorsque je freine (peut être les disques). Je ne sais pas si c'est lié à la direction, ou a autre chose, avez-vous une idée de ce qui peut être vérifié ? Merci d'avance,