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28 résultats trouvés

  1. Bonjour à tous, Avis aux propriétaires. Nous réalisons un clip prochainement dans la région de Fontainebleau (77) et j'aimerais profiter de cette vidéo pour mettre en avant les belles Alfa Romeo. Voici le morceau qui parle d'une rencontre lors d'une soirée (une partie du tournage aura lieu au Mojito club à Fontainebleau) Si la météo est correcte, le tournage aura lieu dimanche 22 octobre. Sinon il sera repoussé au dimanche suivant. Nous ferons 3 heures de tournage avec les Alfa Romeo (pour les horaires environ 17H 20H) Un drone est prévu également pour des prises aériennes. N'hésitez pas à me contacter si vous êtes interessés. En plus du clip, je pourrais vous transmettre toutes les videos des voitures prises ce jour la si vous le souhaitez. Je réaliserais surement un petit montage spécifique centré sur les voitures. Ps : Pour info nous avons déjà réalisé un clip avec deux Ferrari et un autre avec des Alfa. A très vite.
  2. Showroom d'Oliv'BZH

    Salut à tous, Depuis le temps, il serait peut-être temps que j'ouvre mon showroom pour vous présenter ma belle. Faisons les présentations : Brera 2.4jtd 210cv, de décembre 2007, avec 117300 kms à ce jour. J'en suis le 3è propriétaire. Ah oui, la couleur, un rosso rubino, rare. J'adore !! Quelques petits défauts de carrosserie par-ci, par-là, qui seront amener à être corriger plus tard. La Brera, j'en rêve depuis que j'ai vu le concept-car puis le véhicule de série. Je me devais d'en posséder une. Et depuis presque un an, ce n'est que du bonheur, malgré quelques alfisteries passagères. Je compte sur vous pour m'aider à faire vivre cette page
  3. Bonjour à tous Je ne sais pas si je suis mon sujet est au bon endroit, mais je n'ai pas réussi à le poster ailleurs. J'envisage de refaire la distribution cet été sur ma Brera 2.4 jtdm 210. J'ai acheté un kit Gates, distribution + pompe à eau. Mais ce kit n'inclut pas de visserie (vis de galets, pompe à eau, etc...) Quelqu'un saurait-il où je pourrais me procurer les vis nécessaires ? Merci :-)
  4. Bonjour à tous, PRESENTATION DU VEHICULE Voici un post dédier à la préparation de la Brera et plus particulièrement autour du 3.2 V6 JTS d'origine GM Liste des pièces Actuellement sur ma Brera Compresseur Ruf http://www.ruf-kompressoren.com/wb/pages/en/products.php Jantes ATS Supensions KW Collecteur Autodelta http://www.autodeltashop.com/product_info.php?products_id=614 Sortie SuperSprint Liste des taches Prochainement Réservoir supplémentaire environ 30 Litres dans le coffre dans le logement de la roue FAP Autodelta ou Ligne "Afrique" Possible remplacement des injecteurs et de la pompe à injection Les Performances Youtube Video https://www.youtube.com/watch?v=emBAS8LxYu8 Prochainement les performances obtenues via "DashCommand" sur prise OBD II (0 à 100, 1/4 de miles ...) v1.2
  5. Bonjour à tous, Dernièrement, j'ai eu un leger impact sur le par choc arrière de ma brera (un imbécile n'a pas freiné suffisament au feu rouge). Sur la carrosserie, il n'y a quasiment rien de visible, seulement, quand j'ai mis la marche AR, surprise j'ai eu un message de dysfonctionnement du système de radar de recul. Un des capteur sur le par choc est d'ailleurs rentré dans la carrosserie de 1-2 cm. Savez vous s'il est possible de réparer cela par soi meme ? Sinon un garage classique type feu vert peut il le faire ? Avez vous une idée du montant de ces réparations ? Merci à vous, Raphaello
  6. Bonjour ami(e)s Alfistes, je veux faire reprogrammer ma Brera 2,4L JTD 200CV chez Thierry de Webstuning, à Porcelette dans le 57 si quelqu'un connait ? Voilà, il m'annonce un petit gain de 30CV avec reprog + suppression EGR. Il m'avait proposé un defap mais je ne vais pas le faire à cause de CT qui changera bientôt. Il ne possède pas de banc de puissance et me demande 350€. Maintenant, votre avis svp. Gain raisonnable ? Prix ok ? Qu'en pensez vous ?
  7. Bonjour à tous Je possède une Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 210. A part un problème de vanne EGR (classique) et une poulie damper, je n'ai pas eu de problème particulier. Dimanche, j'ai fait un trajet de 150km sans souci. Une heure après, j'ai voulu démarrer mais impossible. En appuyant sur le bouton Start pour démarrer, tout s'est coupé brutalement et depuis, la voiture se comporte bizarrement. Lorsque je mets le contact, le tableau de bord clignote, des bruits à répétition de relais et d'actionneurs se font entendre. Les voyants s'allument aléatoirement et l'ODB m'indique parfois des défauts inexistants (température d'eau excessive,...), les commandes répondent mal (lève-vitre, essuie glace arrière se met en route tout seul,...) et surtout, impossible de démarrer le moteur. Voici un lien vers une video Auriez-vous une idée d'où cela pourrait venir? D'avance merci et bonne journée
  8. Sièges BRERA

    Bonjour, Comme indiqué il y a quelques jours, j'ai fait l'acquisition d'une BRERA 2.2 JTS de 2006 totalisant 88 000 km. La voiture est saine et mis à part le budget essence qui est bien plus important que sur ma précédente alfa Romeo 147 1.9 JTD (que j'ai gardé 6 ans) j'en suis très content. Cependant le modèle que j'ai acquis possède les sièges Altaflex, que j'apprecie très moyenement (confort et design). Je souhaiterai installer les sièges d'une brera 2008 (cuir beige) que j'ai trouvé à la casse car beaucoup plus beau et confortables. Savez vous s'il y a des risques à changer les sièges ? notamment en les remplacant par ceux d'une voiture qui a été accidentée ? La manip est elle délicate sur le brera ? Est ce faisable soi même ? N'y a-t-il pas des problèmes avec le moteur electrique du siège? L'un d'entre vous a-t-il déja changé les sièges sur son brera ? En vous remerciant, RBF
  9. Presentation Brera

    Bonjour à tous, Je suis l'acquereur d'un brera skyview 2.2 JTS de 2006. Alfiste depuis quelques années, j'ai été auparavent été propriétaire d'une 156 puis d'une 147 (en JTD). J'espère etre comblé par ce modèle comme je l'ai été par mes alfa précédentes. Si vous avez des conseils sur ce modèle (en terme d'entretien notamment) je suis preneur. Merci à vous ! Raphael
  10. Bonjour à tous, après 2ans à errer sur ce forum, l'âme vide... j'ai enfin trouvé le bon moment et la bonne Brera. alors, concernant cette Brera... c'est le V6 Q4 SkyView de 2007 en bleue misano avec les 18" Mugello Le vendeur a été harcelé peut être par certains d'entre vous parce que la Brera a ... 6000km Les petits hics découverts sur le retour (pas forcement vices cachés): - les commandes des rétro sont KO - l'essuie glace AR ne s'arrête plus une fois lancé, enfin, il fait un peu ce qu'il veut - le régulateur passe en désinséré et donc il ne fonctionne plus comme par magie - la sonde de température d'huile qui fait n'importe quoi - un éclairage de seuil coté conducteur manquant - un clips de carter d'essuie glace AR cassé Ensuite les points un peu négatifs liés à la Brera: - c'est quoi cette marre au niveau du bouchon de réservoir? :D - l'eau qui coule dans le coffre sortant du logo alfa ? - le GPS dont je ne suis pas super fan (pas de bluetooth?) si vous avez des informations concernant les petits problèmes, je suis preneur, je fouille déjà le fofo :) oui bon, ok... voila les photos, en attendant d'avoir mieux...
  11. Bonjour à tous, de retour avec 200 000 km au compteur avec ma 156 Jtdm 127 cv, reprog. à 140 000km par FredRv ... mis à part les triangles et autres biellettes aucuns soucis avec ma belle (bon allez, honnêtement la crémaillère à du jeu, toc-toc sur route dégradée et jeu dans les roues sur le pont). Mais je suis dans le forum "Brera" ... c'est parce que je vais bientôt en acquérir une (une alfa, ça ne s'achète pas :-) ). 2,4 l Jtdm 200 Cv de 2007, j'aurai préféré la 210 cv, pour la meilleure réputation de fiabilité, mais voilà, je suis tombé amoureux d'une belle (rouge alfa, cuir noir, le rêve) rencontrée sur le bon coin . Tout cela ne dit toujours pas précisément pourquoi je poste ici ; j'aimerai trouver un garagiste, un amateur, bref , une bonne adresse (si pas trop onéreux tant mieux :-) ), ou tout simplement des conseils pour les opérations pas trop complexes pour : 1°) Décatalyser (si ça passe au CT) 2°) Défaper (si ça passe au CT) 3°) Reprog (y compris EGR off). 4°) Remplacer l'autoradio d'origine par un gps/bluetooth/radar etc de bonne facture. Budget pour l'ensemble : 1500 €. Début des travaux estimés : à partir du 15 juin et avant mi-juillet. Si je suis loin du compte, je peux monter à 2000 si nécessaire et/ou aussi, pour le 1°et le 2°, je peux éventuellement mettre les mains dans le cambouis (je travail dans un lycée avec une section automobile et je suis moi même chaudronnier/soudeur). Merci d'avance. J'habite à coté de Caen - Calvados - Basse Normandie.
  12. Showroom d'Alfa03

    Bonjour :) Apres tout, pourquoi pas moi...? J'ai actuellement 2 alfas a la maison, une 156 sw 2.4 jtd 175CH que je possède depuis maintenant plus de 5 ans et une brera que je viens d'acheter. Je vais donc commencer par la plus ancienne des deux: La 156 Cette voiture est un régal a beaucoup de points de vue (pas tous malheureusement). Celle que j'ai est en plus très bien "optionnée", c'est une sélective avec en plus le toit ouvrant ainsi que les feux xénons. Son premier point fort pour moi est sa consommation, voici une exemple lors d'un voyage chez mon frère en Allemagne: J'avais fait juste avant ce trajet la vidange + filtres, j'avais aussi rajouté au réservoir un additif genre bardhal pour le décrassage du moteur. Non seulement, ça ne consomme quasi rien mais en plus je ne roule pas "pepère", notamment chez les voisins germaniques... En ville, je tourne a 7/8 L ce qui je trouve est plus que raisonnable pour un 5 cylindres... Passons a quelques photos de l’extérieur: Ma préférée surement, je venais d'avoir la voiture. La photo est quand même très flatteuse sur l'état de la peinture, elle ne brille plus autant... Outre son look (tres joli pour un sportwagon), j’apprécie également le son de ce fabuleux moteur. Même s'il n'a rien a voir avec un essence, notamment un V6 bien sur. Néanmoins il sait se faire entendre quand il le faut ^^ Passons aux points noirs de la tuture... j'en vois deux qui gâchent malheureusement le tableau... Le premier: La quasi absence de rangement dans l'habitacle, boite a gant ridicule, les vide-poches j'en parle même pas... on se sent quand même pas mal a l'étroit... lol Le deuxième: Le train avant... tout le monde le sait bien, la 147 et la 156 bouffent du silentbloc, du triangle, de la barre stab' et autres rotules à la pelle, sans parler des couinement, grincement et autres clac-clac....mais on les aime nos alfa alors on pardonne :p Voila un petit tour rapide de ma 156, je vous ferais un petit tour de ma Brera très prochainement :) @ bientot.
  13. [ Tuto ] Changement Logo Calandre & Coffre

    Bonjour à tous, Je vous poste un petit tuto que j'ai fait récement, partagé déjà sur le forum Alfa GTP, ça peux aussi servir sur ARO Certains ont vu mon Spider lors des rasso de Chevreuse et/ou Cormeilles-en-Vexin, et je me suis fait charier pour mes logo calandre/coffre. Je me suis donc pris, sur un coup de tête, a rechercher sur EBay des logos. Je suis tombé sur des modèles à coller, comme d'origine, sans changer le support complet. Le prix est de 27€ + 6,49€ de port, soit moins de 35€ le jeu. Voici un lien où les commander. Matériel nécessaire: Tournevis cruciforme, Taille 2. Clef à tête héxagonale de 10mm. Tournevis plat Taille 1. Acétone Chiffon Sèche-cheveux (optionel, souhaitable si vous manquez d'acétone) C'est partit ! Ouvrez votre coffre et dévissez complètement la vis à tête Cruciforme Otez le cache, et dévissez l'écrou de 10mm Allez vous mettre sur un plan de travail adéquat, et comparez votre ancien logo et le nouveau. A l'aide d'un sèche cheveux, ramolissez la colle, ça ne peut-êter que bénéfique au retrait du logo Retournez votre logo, et insérez l'outil de votre choix pour extraire le badge d'origine On peux voir sur la photo qui suit qu'il y a un détrompteur pour positionner le badge sur le logo, présent sur les modèles adaptable également Nettoyez votre support, afin que votre nouveau bagde adhére au maximum, aidez-vous d'acétone et d'un chiffon. A défaut, du NF, Nettoyant Frein, Brake Cleaner pour les puriste feras l'affaire. Décollez votre protection d'hadésit du nouveau logo Collez-le, en exerçant une pression un peu partout, prenez votre temps, plus vous appuyez, plus ça adhérera dans le temps ! Otez ensuite le film de protection du "nouveau" logo. Et voilà, vous avez à présent un logo tout neuf et une voiture toute crade ! On attaque le logo de calandre, même procédé. Je n'ai pas démonté le logo complet car une vis était complétement grippé, j'ai donc opéré directement sur le véhicule. Utilisez l'outil de votre choix pour "percer" le logo A refaire, j'aurais percé dans la partie basse du logo, vous comprendre quelques photos plus bas Voilà, il y a un enlèvement de matière dans la partie basse du logo, le support. Votre outil de perçage ne seras alors pas retenu par le support Un coup d'acétone + chiffon et ensuite nettoyant frein pour enlever les restes de colles/gras On colle, on exerce une pression partout, et on retire le film de protection C'est beauuuu N'hésitez pas à vous lancer ! Houffe
  14. Salut! Vous me faites saliver avec vos clichés et vos alfa donc à mon tour d'essayer de vous faire saliver! :p Voici mon Alfa 147 ce sont les photos postées dans ma présentation: Si elle vous plait, j'ai des photos plus belles et je peux vous poster quelques photos tout récemment prises de la Brera de mon grand père!
  15. Bonjour, J'ai constaté que j'ai des petits "accrochages" lors de mes accélérations en Brera depuis peu. C'est uniquement lorsque j'enfonce la pédale d'accélération à fond. Cela ce constate très bien premièrement par le "trou" qui occasionne une perte de puissance et parallèlement en regardant le manomètre du turbo on voit clairement l'aiguille monter à environ 1,2 d'un coup, puis micro-saccade et hop elle monte ensuite jusqu'à environ 1,5 et cela parfois plusieurs fois d'affilé même ! (Constat identique au niveau du compte tours)Cela fait bien évidemment perdre de la puissance car le moteur ne monte pas de façon linéaire. C'est très embêtant et surtout j'ai peur que sur le long terme cela puisse être une chose néfaste! Mis à part cela, le moteur me semble tourner rond, les vitesses passent bien, etc. J'ai pensé à la vanne EGR éventuellement ? Néant-moins, pour info, j'ai fais reprogrammer ma Brera il y a environ 2-3 semaines et supprimé digitalement la vanne EGR par la même occasion. Es-ce lié à la reporg peut-être ?... Au début elle ne présentait pas ce problème pourtant. Merci d'avance pour vos échanges d'experiences
  16. RTA BRERA

    Bonjour à tous, J'ai bien cherché sur la toile mais je n'ai rien trouvé pour ma titine. J'ai pu voir qu'il existe une RTA pour la Brera, non pas l'e-learn, que j'ai distribué par ailleurs, mai une version en PDF ou électronique. Quelqu'un a-t-il déjà pu se procurer ce fichier?
  17. Bonjour, J'aimerai beaucoup remplacer mon autoradio/GPS d'origine dans ma Brera. Causes: pas de prise USB pour la musique, pas de connexion bluetooth pour le telephone, GPS à CD pas top du tout, etc. En gros un poste d'origine dépasser par le temps (normal puisque ma Brera est de 2007). Il faudrait donc remettre cela un peu à jour et au goût de notre année 2015 si possible N'étant moi même pas un super connaisseur dans le domaine, je me permet de me tourner vers vous chèrs amis Alfistes, afin de trouver un nouveau poste pour me belle Brera. Voici donc mes attentes concernant le nouveau poste: - Il doit avoir les mêmes dimensions que celui d'origine afin de rentrer dans l'emplacement sans modifications et/ou adaptations. - Il doit si-possible faire GPS et ce sans avoir besoin d'insérer de CD mais plutot une carte SD actualisable par PC par exemple. - Un lecteur CD n'est pas indispensable, je favorise une prise USB pour la musique. - Une connexion bluetooth pour connecter le telephone et passer des appels. - Il faut que la commande au volant reste active avec le nouveau poste. - Ecran tactile serait le top, mais on va pas trop avoir d'áttentes... Voilà, si quelqu'un me trouve ce poste légendaire tombé du ciel je dis BRAVO ! Car mes recherches n'ont pas abouties...
  18. Bonjour et bienvenue sur mon showroom! Je vous laisse découvrir mes véhicules tout au long des dernières années. Bonne visite à vous, enjoy it et n'hésitez pas à laissez vos commentaires ou suggestions ! _________________________________________________________________________ Tout commença en 2006, suite à l'obtention de mon permis à mes 18 ans. [2006 à 2009] Renault Mégane coupé 1, ph2, 1,9L TDI Ma première voiture ! Elle était très agréable à conduire et m'a épaulé durant mes 3 premières années en tant que jeune conducteur. Je dois malheureusement avouer que malgrés la nostalgie, elle ne me manque pas du tout car elle m'en a fait voir de toutes les couleurs !... Échappement percé par la rouilles, embrayage, courroie qui a cassé prématurément (réparations à plus de 2000€...) et pour finir le turbo qui s'est emballé pour donner le coup de grâce... Je l'ai finalement vendue pour pièces à 500€... Du coup, ce fut ma première et certainement la dernière Renault de ma vie ! Voici tout de même une petite photo souvenir: [2009 à 2011] Hyundai coupé GK3, 2,7L V6 Ma seconde voiture était celle qui me manque le plus ! La hyundai coupé, aussi nommée "Tuscani", était une voiture de rêve pour le rapport qualité/prix !! Un plaisir de conduite sublime, un très bon confort, une puissance et un couple appréciable, une très bonne tenue de route, un design qui sort de la routine et qui attirait tout les regards ! J'y avait monté un CAI et le son était tout simplement magnifique ! Je n'ai rencontré absolument aucun problème avec cette voiture, un simple entretien régulier, rien de plus ! Très fiable ! Je l'avais simplement vendu car la consommation était un peu élevée (moyenne de 12L/100km). Bref... Je dois avouer qu'elle me manque. Voici quelques photos: [2011 à 2012] Alfa Romeo GT, 1,9L JTD 150 Enfin ! Ma première Alfa Romeo fut achetée suite à la vente de ma Tuscani. Comme cité précedemment, je recherchais un véhicule consommant moins et voulant rester dans le design "coupé" je me suis directement dirigé vers les Alfa GT. Le choix était très judicieux ! Très belle voiture, quasi indémodable grâce à sa ligne. Niveau fiabilitée je n'ais pas eu de problèmes, mis à part la vanne EGR qui est maladife, mais vous devez le savoir. En tout cas le JTD 150 en a dans le ventre et j'ai pris grand plaisir avec ce diesel coupé ! Voici quelques photos: [2012] Peugeot 206 cc, 2L 16S Alors là ne me demandez pas trop le pourquoi du comment, mais j'avais en tête de m'acheter un petite cabriolet en Juin... J'ai donc vendu mon GT pour m'offrir une 206cc et profiter de l'été à ciel ouvert. J'ai adoré cette sentation je dois dire, c'est vraiment agréable. J'y avais monté des jantes pour lui donner un peu plus de gueule. La 206cc en soit est une voiture sympathique, bon pas trop de place à l'arrière, soit, et un moteur qui consomme un peu et peine en même temps... Sinon c'est une bonne voiture, fiable, pas très cher et vraiment cool pour l'été. Voici quelques photos: [2012 - 2015] Alfa Romeo 147, ph2, 1,9L JTD 150 L'été passé, j'ai décidé de revendre ma 206cc et de me retourner à nouveau vers Alfa Romeo. Désirant à cette période un peu économiser à cause de mes études, je me suis orienté vers une Alfa diesel, pas trop cher et avec quelques chevaux tout de même. Je suis donc tombé sous le charme de la 147 ! Elle m'aura accompagné durant mes 3 années de licence. Très bonne auto, plus légère qu'une GT avec la même puissance en 150CV et donc plus de plaisir de conduite. C'est une finition distinctive et je l'ai toujours bien bichonné. J'ai néant moins du faire quelques travaux: embrayage, courroie, bras de suspension avant, bielettes de barres stabilisatrices, joint d'injecteur,... Mais je ne regrette pas car c'était une très bonne voiture qui vaut bien mieux qu'un moteur 1,9L TDI ! Voici quelques photos: Photo avec la Fiat coupé 2L 20V Turbo d'un ami: [2015 à aujourd'hui] Alfa Romeo Brera, 2,4 JTD 200 Nous y voilà ! Ma voiture actuelle J'ai vraiment le coup de coeur pour la Brera! J'aurais vraiment adoré en trouver une blanche dans ma tranche de prix, pour changer un peu, mais elles sont non seulement plus cher mais également plsu rare et c'est bien dommage... Mais j'aime aussi beaucoup le rouge, donc ce n'est qu'un détail! C'est le modèle Sky View et elle est de 2007 avec 128,000 km au compteur actuellement. Elle est "toute options" et est dans un état très proche du neuf ! D'ailleurs, je ne pourrais que recommander le garage où je l'ai achetée: Garage Gsoedl à Roppenheim-67 (Concession Fiat/Alfa Romeo) ! Cette voiture est un réel plaisir, je compte bien la bichonner comme il ce doit. Ce que je prévois de modifier: Reprogrammation, defap + suppression egr, phares full leds + MTEC, logos noir et vitres teintées. Voici deux petites photos que j'ai pris il y a quelques semaines sur les rives du Rhin en Alsace: Petite photo de ma chérie et de mon bijoux: Statut au 14.09.15: Les vitres ont été teintées, 85% à l'arrière, 80% à l'avant. Ampoules à led pour les veilleuses et éclairage de plaque. Ampoules MTEC pour feux de croisement. Logos avant/arrière et jantes noir installés. Voici quelques photos prises la semaine dernière durant mes vacances à Saint Cyprien avec les modifications supplémentaires citées ci-dessus: Ci-dessous une petite photo de ma Brera et de mon ex 147 qui je l'espère, devrait être vendue prochainement (désolé, temps pluvieux en Moselle): Quelques photos avec la Spider d'une collègue de travail: Statut au 09.10.15: Reprogrammation effectuée chez Webstuning à Porcelette (57). Gain d'environ 30 à 35 Chevaux. Je suis super satisfait ! L'article complet c'est par ici: http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/39141-avis-avant-reprogrammation-alfa-brera-24l-jtd-200cv/
  19. Bonjour a tous, voila une fois n'est pas coutume je cherche des informations sur le forum pour ma belle. Suite a des légers claquements sur de la route en très mauvaise qualité je me suis demandé s'il n'était pas le temps de changer les amortisseurs. Mes questions envers les connaisseurs sont : - quelles symptômes dois je avoir et quels tests puis-je faire pour savoir s'il est nécessaire de les changer. - qu'est il nécessaire de changer plus exactement (juste les amortisseurs ou d'autres pièces également) - quelles marques suggérez vous en cas de changement sachant que je souhaite privilégier la tenue de route par rapport au confort. Ma voiture (alfa brera 2400 jtdm) a actuellement 115000km. Merci d'avance pour vos retours.
  20. Bonjour, es-ce que quelqu'un sait où l'on peut se procurer des tapis habitacle pour Alfa Brera pas trop chèr ? J'ai trouver cela: http://www.ebay.fr/itm/Tappeti-Alfa-Romeo-Brera-Tappetini-Auto-Personalizzati-Scegli-Colori-e-Qualita-/200918749845?var=&hash=item2ec7b0d295 Quelqu'un connait ? Et es-ce qu'ils sont parfaitement adaptés à la Brera ?
  21. elearn

    Bonjour, je voulais savoir si quelqu'un ici utilise le elearn ? car j'aimerais savoir ou vous trouver le chapitre sur le nettoyage du capteur de pression du turbo ( je le trouve pas sur le elearn :s) faut dire que c'est mal expliquer lol a+
  22. Bonjour, Sur le V6 monté sur nos 159 et Brera/Spider, il existe un système de recyclage des vapeurs au niveau du moteur. Ce système présente le défaut de ramener de l'huile qui se condense dans le tube d'admission d'air et vient encrasser ce tube, le débimètre, le boitier papillon, le collecteur d'admission et les queues de soupapes. Les performances nominales du moteur en sont affectées. La solution serait de monter un bac de récupération des vapeurs d'huile (oil catch tank comme disent nos amis anglais). Choupy l'a réalisé sur sa 159 2.0 JtdM. Pour le bac, j'ai repéré ce modèle : CLIC ICI. Il est un peu moins lourd et moins volumineux que les autres que j'ai vus. Il reste à trouver le moyen de le positionner, de le fixer et de trouver la gaine qui va se substituer à celle d'origine. Que me conseillez-vous ? Viké, Dany : partants pour une CG, si on trouve un moyen propre pour installer le système ? Stéphane
  23. Bonjour à toutes et à tous! Pourquoi ne pas comparé le poids de nos bestioles.. L'info se situe sur vos contrôles technique, en bas. Le seul inconvénient c'est qu'au moment du CT nous avons tous une quantité d'essence differente dans nos réservoir, ce qui influe la pesé, d'ou le but de ce sujet, recolter le plus d'info pour avoir quelque chose de correcte. Pour celles et ceux qui veulent participer, je vous demanderais de respecter le modèle de ce poste (Juste en dessou du tableau) pour que nous ayons tous les mêmes infos, et je suis ouvert à toute sugestions si vous trouvez que quelques chose manque pour accroitre la fiabilité des mesures. Il faut mentionner toute option/modification qui pourait influé sur le poid, tel qu'une ligne d'echapement modifié, la taille des jantes, une belle installation HiFi avec isolant et caisson de basse bien lourd, des élements de carroserie/chassi alléger Je commence (Cliquez sur le tableau pour l'agrandir ) Pseudo: Aliennista Modèle: Brera 3.2JTS Q4 Selective / Non Skyview / Boite manuel Année: 2006 Jantes: Sprint 17" et pneus 225/50 Modification: Aucune, véhicule d'origine. Essieux avant: 1084kgs Essieu arrière: 706kgs Poid total: 1790kgs (Controleur inclus) Je réunirais au fur et à mesure toutes les infos dans le tableau pour que tout soit plus lisible. PS: Si un modo passe par ici, je n'arrive pas à supprimer la photo de la Brera de Dany, elle est très belle, mais je n'en ai plus besoin.
  24. Bonjour, L'un de vous a-t-il le schéma électrique des Alfa spider ou Brera ou 159? Je m'explique, depuis peu mon siège conducteur ne chauffe plus du tout. Le siège passager fonctionne correctement. J'ai vérifier les fusibles, bouton de commande et le boitier électronique sous le siège. Il y a une connection sous l'assise avec 4 Fiches. Les 2 fils les plus gros sont l'alimentation électrique où la tension de 12V arrive. Lorsque je débranche cette fiche, et que je cherche une valeur ohmique sur les fiches de tension (fiches des resistances qui part dans l'assise), je n'ai aucune valeur ohmique sur le siège conducteur (j'ai une valeur sur le siège passager). Ensuite il y a une fiche à 2 fils qui arrive au dossier. Là j'ai une valeur ohmique de 2 ohms identique au siège passager. Je n'arrive pas à identifier si c'est la nappe de l'assise ou celle du dossier qui est HS. Je voudrais savoir si les 2 nappes sont branchées en série (pour les fiches de la tension) ou en parrallèle. Connaissez vous un test à faire permettant d'identifier la nappe HS sans avoir à déhousser le siège? Si quelqu'un à un schéma électrique des sièges chauffants à partager, ce serait le bonheur :) Merci par avance, VIncent.
  25. Hello

    Bonjour, je m'appelle Michael j'ai 23 ans j'habite dans le 77 à Brie Comte Robert et j'ai une brera 2.4 boite auto.
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