pozanero Posté(e) le 14 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2005 (modifié) LORSQUE J ACCELERE LE TURBO NE DONNE PAS IMMEDIATEMENT SA PUISSANCE TOTALE MAIS ENTRAINE UN LEGER TREMBLEMENT COMME SI LA VALVE DU TURBO S EMBALLAIT OU NE SE METTAIT PAS EN POSITION CORRECTE. UN SPECIALISTE POURRAIT IL ME DONNER DES ELEMENTS POUR CORRIGER CE DESAGREMENT ? Modifié le 15 Mai 2005 par Boula
Invité GillesGTA Posté(e) le 14 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2005 Salut, en miniscule, le message passera aussi bien, et de plus, le message sera plus agréable à lire Je ne pense pas qu'il y ai un possesseur de V6 turbo sur le forum, mais les Aromécaniciens vont pouvoir t'aider !!
Alfiste042 Posté(e) le 15 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 15 Mai 2005 Sa peut étre la turbine du turbo qui a du jeu.
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 15 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 15 Mai 2005 J'avais ce soucis sur ma Fuego turbo, problème d'enrichissement. Je pencherais pour un capteur de pression d'admission défectueux. La montée en pression n'est pas détectée tout de suite, le moteur s'étouffe quand le turbo commence à souffler; défaut qui se corrige dès que cette augmentation de débit a été répercutée par le débitmètre.
pozanero Posté(e) le 18 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Mai 2005 j ai été chez 2 garages alfa. l'un me dit que le capteur d admission n interfere pas dans le fonctionnement du turbo. l'autre n'arrive meme pas a trouver le bon capteur. serait il possible d'avoir plus de détails sur ce capteur ? merci
Alfiste16 Posté(e) le 18 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 18 Mai 2005 Je pense que coyote à répondu à ta question ?
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 18 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 18 Mai 2005 Ce capteur détermine la pression règnant dans le collecteur d'admission. Cette information est importante: Plus la pression est élevée et plus cela sous-entend que le turbo souffle fort. Si c'est le cas, le moteur est gavé en air, c'est là que l'enrichissement doit avoir lieu. Si cette augmentation de pression n'est pas décelée, le moteur se gave d'air et s'étouffe; la pression de turbo baisse alors instantanément; puis quand le mélange air/essence est de nouveau homogène, le phénomène se reproduit, et ainsi de suite. D'où les tremblements. Néanmoins en amont, ton débitmètre décèle dans une moindre mesure cette augmentation de pression par l'accélération du flux d'air à l'entrée du turbo. L'information débitmètre étant prioritaire sur l'info pression ADM, le moteur finit par prendre ses tours.
sabi Posté(e) le 19 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 19 Mai 2005 Regarde putot du coté de la dump valve , elle est en plastique et la membrane est tres fragile, c est tres accessible, il y a juste un collier a desserer, tu souffles, si ca vibre tu changes . la piece bosch coute dans les 30 euros .
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 19 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 19 Mai 2005 Tu penses qu'une Dump valve percée pourrait provoquer cette panne?
sabi Posté(e) le 20 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 20 Mai 2005 j ai vu le probleme sur le fiat turbo 16 qui a exactement la meme dump valve que le v6 turbo et les symptomes etaient identiques . Ca prend 2 minutes a tester .
pozanero Posté(e) le 20 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Mai 2005 merci pour vos contributions. pour ce qui concerne le test concernant la valve dump, serait il possible de me preciser comment effectuer ce test et notamment ou se trouve le collier a desserer qui permet l' acces a la valve
domi33 Posté(e) le 21 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 21 Mai 2005 Tu as la 2 possibilites interressantes Par contre je me poserai des questions sur les 2 garages que tu as consultes. Font-ils parti de la liste deja etablie sur un autre post. Auquel cas ils doivent figurer dans la categorie "a eviter" ou "nul de chez nul"
pozanero Posté(e) le 21 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Mai 2005 les 2 concessionnaires a eviter sont : Spalvieri a Meyzieu et Novela a Lyon
sabi Posté(e) le 23 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 23 Mai 2005 pour la dump valve , il faudrait que tu trouves un schema , genre 164 v6 turbo si tu ne sais pas a quoi une dump ressemble, je l ai demontée deja, il me semble qu elle est située au milieu coté droit .
pozanero Posté(e) le 1 Juin 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Juin 2005 des 2 solutions proposées, j ai opté pour la première car c'était celle qui me parraisssait la plus simple à réaliser. Et ça marche. Merci petitcoyote. le capteur de pression logé dans le collecteur d'admission, était bien défectueux. la piece a couté 18 euros et j'ai retrouvé la force de ce magnifique moteur qu'est le v6 turbo.
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 1 Juin 2005 Signaler Posté(e) le 1 Juin 2005 J'ai gagné!!!!!!!!!! Et toi, tu as gagné le droit de me payer un café lors de ton prochain passage en région parisienne... à moins que tu ne viennes le 12?
pozanero Posté(e) le 1 Juin 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Juin 2005 tu as effectivement gagné. je n'est pas vraiment l'occasion de me rendre en région parisienne. par contre si tu as l occasion de passer dans le secteur de Lyon, n hésite pas à me contacter.
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