alfiste forever Posté(e) le 6 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 6 Décembre 2005 ou peut on aller en france pour faire preparer la voiture completement ou partiellement ?? des pros quoi, parce que mon garage pour les vidanges ça peut aller mais le reste ...
jack75 Posté(e) le 6 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Décembre 2005 Ca dépend pour faire quoi ? Pour le chassis, les gens d'Eurofac à Chelles sont pas trop mal mais ne travaillent qu'avec Bilstein/eibach donc si tu veux autre chose, c'est pas la peine. Au niveau échappement, mon garage va me monter l'intermédiaire, pas de problème de garantie ou autre mais ce n'est que l'inter (ça serait ok aussi pour une ligne mais pour la garantie.....). Si tu veux autre chose, je ne sais pas trop. Walter Sprecher est parait-il un très bon préparateur de boitier, il est dans le 94 à villeneuve le roi. Il a travaillé pour de très grands cosntructeurs, en préparant certaines autos pour le Dakar. IL est bien connu des clubs Porsche notamment et apprécié d'eux. ON me l'a vivement recommandé.
jack75 Posté(e) le 6 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Décembre 2005 Mais tu comptes faire quoi ?
alfiste forever Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 je ne sais pas encore justement pour le moteur... par contre je suis interessé par ta configuration amortissements/freinage dans un premier temps, je prefere améliorer des choses importantes au départ puis par la suite augmenter le puissance du moteur... mais je ne sais pas encore comment, soit en ameliorant le rendement (echappement, puce, nouvelle boite pour encaisser, autobloquant) soit carrement avec un compresseur !!!
Alfiste16 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 Pauvre train avant, il va pas aimer Car le compresseur ca va faire des chevaux en plus mais aussi pas mal de couple devant Quelqu'un a t il les moyens de se faire poser un différentiel avant ?
jack75 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 Autobloquant, heureusement comme toute voiture la 156 GTA a un différentiel sinon elle ne pourrait pas tourner Un autobloquant, c'est 1500€ + la pose. Le hic c'est de trouver le garage pour le montage. Et le coût de MO doit être exhorbitant. Pour les amortisseurs, je pars sur des Bilstein PSS9, 1500€ + 300 de pose environ. Mais pas tout de suite.
Boula Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 si tu te debarasses de tes amortos je suis la
jack75 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 Pourquoi pas mais le jour où je le ferai, je suis pas sûr que ce sera une bonne affaire...Pas franchement une réussite les amortisseurs de la GTA !
Boula Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 mieux que l'origine je pense et on sait jamais ca peut servir, mais j'ai un pote en allemagne qui a changé ses amortos par du novitec donc c'est que ca doit pas etre de la bonne pour vous les pilotes mais moi je suis un papy sur la route
jack75 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 Je te sens ironique là Pas besoin d'être un "pilote" pour trouver que l'amortissement de la GTA est loin d'être parfait, sur mauvaises routes, ça sautille dans tous les sens notamment. Le compromis compression/détente est pas terrible. Après chacun son propre feeling mais quand tu as testé le compromis sport/efficacité/confort de certaines autos (que je ne citerai pas ici), tu te dis qu'Alfa aurait pu faire bien mieux...
Boula Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 Je te sens ironique là Et pourtant j'etais sincere, si tu conduis ta GTA comme Steph Son GTV V6, je m'incline face à vous
jack75 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 je sais pas comment conduit steph. Mais pas besoin de conduire très vite pour voir, je me répète, que l'amortissement de la GTA est loin d'être parfait.
Alfiste16 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 Oui, je me suis mal exprimé, je voulais bien parler de différentiel autoblocant avant
jack75 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 alors imagine le mien lol peut-être , je ne parle pas de ce que je ne connais pas......
Biscione33 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 Moi qui pensais que, vu les performances, l'amortissement devait être nettement meilleur sur la GTA que sur les "versions de base" ...déjà que je trouve que l'amortissement est limite avec mon 1.6 !
jack75 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 ça dépned de ce que appelle limite. Sur la GTA, il est trop ferme en compression, très typé piste et ça sautille sur les petites routes non lisses. Je ne parle pas de champ de mine, jsute de routes avec des irrégularités. Sur très bons revêtements, pas de souci mais c'est pas le cas le + fréquent. Les ocnstructeurs français, entre autres, parviennent à des compromis bien plus performants, Peugeot notamment et ce sans sacrifier l'efficacité.
Biscione33 Posté(e) le 7 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 7 Décembre 2005 C'est exactement le même topo sur la mienne: je trouve depuis le début (c'est pas que les amortisseurs soient fatigués) que le rapport compression/détente est mal défini.. Sur un bon revêtement (type autoroute), ça pompe un peu, mais de façon "normale", c'est censé te donner une impression de confort... Par contre, ça sautille sur mauvais revêtements , et sur les appuis en virage, c'est un peu pénible, tu perds en précision de conduite, la voiture sousvire nettement trop, et tu perds presque tout l'intérêt de cette direction très vivante et directe...c'est un peu du gâchis... <_< Je ne vois pas comment Alfa a pu sortir une version sportive en gardant quasiment la même définition d'amortissement...
alfiste forever Posté(e) le 8 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 8 Décembre 2005 c'est clair que les lois d'amortissement de la 156 ne sont pas tops sur mon ancienne 2.4 JTD 20v, j'avais explosé une jante (neuve) sur un nid de poule en ville à 50 km/h... les boules sur la GTA, l'exemple typique c'est les "dos d'âne" je ne trouvais jamais la bonne maniere de les passer... voilà quelques exemples pour comprendre qu'à faible vitesse on remarque déjà qu'il y a un probleme mes 2 potes qui roulent en porsche Boxter et sub sti n'ont pas ces defauts, par contre depuis que j'ai le GT, c'est déjà beaucoup mieux, et de loin
freelancer.55 Posté(e) le 8 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 8 Décembre 2005 Idem pour moi je ne les trouve pas a la hauteur de la voiture des que l'on attaque un peu ils rebondissent a la moindre deformation de la route. et l'effet pompage sur les grandes routes lineaires est assez desagreable plus les amortos vieillissent...
jack75 Posté(e) le 8 Décembre 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Décembre 2005 Sur la GTA, les amortisseurs ne pompent pas mais sont plutôt mauvais dès que le revêtement se détériore. Des petits Bilstein réglables PSS9 règleront le problème
Alfiste16 Posté(e) le 9 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 9 Décembre 2005 Oui, les suspensions des GTA ne sont pas au top mais le GT est déjà mieux placer à ce point là : Alfa a amélioré le confort
alfiste forever Posté(e) le 9 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 9 Décembre 2005 d'accord avec toi alfiste16 mais je reste interessé par les amortissements de jack75, car question confort on peut faire nettement mieux
Alfiste16 Posté(e) le 9 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 9 Décembre 2005 Mais il y a toujours mieux c'est clair
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