lezaime Posté(e) le 28 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2010 en gros voila ce que l'on me propose: bonjour je vend ma golf 2 gti 16s annee 1988 230 000 kilometres la courroie de distrution neuve courroie alternateur neuve 4 pneu neuf vidange faite ordi de bord centralisation toit ouvrant le tout avec probleme de freinage et d'apres le proprio changement plaquette disque et durites a faire. prix 1000€ qu'en pensez vous ???? que faut-il verifier sur ces voitures??? es-ce une bonne voiture?? facile a preparer????
Nofioul Posté(e) le 28 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2010 Pour la préparation, je ne te dirai pas et il y a des spécialistes sur ARO. En revanche, pour 1000 €, après tout, même avec les freins à revoir.... Un chose: contrôler la pompe à eau ! Là dessus les pompes à eau fuient ou se barrent en sucette assez facilement... C'est une bonne voiture pour ce que tu veux faire, légère et que tu peux encore alléger, les moulins sont super robustes. Après c'est mon choix perso en tant qu'ancien VWiste. Celle d'un copain (de 89) qui ne s'est toujours pas remis des années 80 a aujourd'hui 380 000 kms d'utilisation normale et elle tourne comme une horloge.... Elle se défend même très bien encore si on la chatouille un peu.
ForzAlfa Posté(e) le 28 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2010 J'en ai eu une en 88 que j'ai gardé 13 ans et que j'ai revendu avec 312 000 km au compteur ! Le moteur m'avait laché à 170 000 (coussinet) et j'avais du faire une échange de boite à 270 000 (boite bloquée) sinon, que du bonheur et j'en garde d'excellents souvenirs. Parmi les problemes rencontrés, un faisceau d'allumage a changer, fuite d'huile au Delco, l'alternateur (régulateur) n'aimait pas les gros orages, les disques Av devaient être changé tous les 75 000km (voilés). Ne pas hésiter à augmenté le refroidissement en huile, l'échangeur huile/eau est à peine suffisant si on roule très vite, il suffit de rajouter un radiateur d'huile de Golf I en plus et là, c'est nickel.
lezaime Posté(e) le 28 Octobre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2010 ok merci les mecs. j'ai un peux plus d'infos: le ct defaut a corriger sans contre visite frein de stationnement ( anomalie de fonctionnement) flexible de frien ( deterioration mineure avg avd) cable tringlerie du frein de stationnement lave glace avant av ( je les refait sa fonctionne ) feu de recul anomalie de fonctionnement ( la sonde a changer) amortisseur ( y compris ancrages) protection defectueuse avg avd ard arg demi-train avant (y compris ancrages) jeu mineur rotule ( je les changer ) infrastructure soubassement corroision multiple canalisation echappement deterioration importante ar voila se quil a voila qu'en pensez vous??? j'ai aussi des photo mais je ne sais pas les poster, je vais essayer tout de même
lezaime Posté(e) le 28 Octobre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2010 voici le lien des photo c'est le seul moyen que j'ai trouvé de les mettre désolé http://g.msn.com/5meen_us/171?path=/photomail/%7B2b43a475-ae3a-4b39-be27-7a98e1f8b5b1%7D&image=862AF8323ECED233!357&imagehi=862AF8323ECED233!355&CID=-8778931628919565773
Epericolososporgersi Posté(e) le 28 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2010 J'ai eu un cab Gli qui commençait à pas mal bouffer d'huile vers 250 000km , sans que ça ait une incidence sur ses performances cependant ... je l'ai vendue à 350 000km alors qu'elle avait des soucis de colonne de direction. Je ne sais pas si ces soucis sont communs à toutes les Golf Gti/Gli mais bon c'était juste pour info
Nofioul Posté(e) le 28 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2010 Je pense qu'elle a couché dehors (points de corrosions). Tu vas me dire, je ne sais pas à quoi ressemblerait la mienne si elle était encore vivante. Pour le voile des disques, c'est possible mais je ne pense pas que ce soit systématique. Comme je te le dis surveille si elle ne chauffe pas où si il n'y a pas de fuite de LDR. Vaut mieux ça que ce qui se passait sur le 2.0 115 ch de la Golf III 8 s dont les joints de culasse n'atteignaient pas toujours les 100 000... Pour le coup et au risque de jouer les Camaro sur le forum.... Pour moi Golf III = Merguez.... Golf II= bon choix ! Après c'est ton libre choix.
martial_711 Posté(e) le 29 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2010 je dirai que ça reste un peu cher, par rapport aux frais qu il te "reste" a faire. et aussi, l'interieur n'est pas celui d origine,et biensur les jantes non plus, meme si elles lui vont bien.
Ndo Posté(e) le 29 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2010 Pareil, je trouve que c'est cher, car il y a pas mal de frais. Tu vas en passer du temps dessus à faire tout ça...
lezaime Posté(e) le 29 Octobre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2010 ok de toute facon ma 159 est en vente (snif mais bon trop de problems) donc je pense plutot a une 206 16s ou rc voir surement une megane2 rs et celle qui me fait réver la rx-8 mais la j'ai encore peur d'etre encore plus emmerder qu'avec ma 159
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