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Huile boite Qtronic


TOF60
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Bonsoir à tous,

Voila , c'est les vacances et je voudrais vidanger la boite de ma belle.

Mais il y a un "mais",quel huile remettre dedans ???

En cherchant un peu ,il semble que les boites aisin warners fonctionnent avec de la "JWS3309"

Et sur la RTA , il est question d'une SAE 75W-85-API GL4 qui ne me semble pas compliqué à trouvé juste avec la réf ou bien l'original "TUTELA CAR MATRYX"

Avez vous déjà fait cette opération et quelle huile avez vous utilisez ??

Si vous avez un liens , c'est top !!

Merci !

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La bonne réf serait tutela GIVI .....

Ou ATF-AW1

La fiche de la GIVI : http://www.junsho-cn.com/Admin/Product/upload/GIVI.pdf

Celle de la jws 3309: http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3309.aspx

Une confirmation me rassurerais avant de passer commande... :aro_mdr:

Modifié par TOF60
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Un autre lien avec différent modèles de voiture équipées de cette boite...

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en|fr&u=http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC :aro_mdr:

Reste pour l'huile,certains constructeurs demande le type ATF AW-1 et d'autres le type jws 3309 ......

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Bonjour Tonton 77,

Merci , j'avais vu ce lien aussi !!

La correspondance est bien ATF AW-1 ....

Si je ne trouve pas une confirmation de l'équivalence de la "jws3309" et "ATF aw-1"(perso , je pense que c'est pareil !!)je vais surement partir sur se choix.Fuchs TITAN ATF 4400

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150626321698&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Les frais de port m'embêtent un peu , venant de l'Allemagne ça monte tous de suite ...

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je comprend pas trop pourquoi tu tiens a prendre celle-ci 11€ plus 24€ de FDP 35 € le bidon alors que la selenia tu la 17€ ou 24€ en france. je bloque un peut la?

Euh !!!!!!!!!!!!!Pas vu beaucoup de selenia sur le net,encore moins à 17€ ??

La Fuchs est à 11€ le litre à multiplier par 6 si je veux faire au moins deux cycle de vidange auquel j'ajoute une seule fois le port (vu que le port est à ce prix jusque 10kg....

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vi je me suis tromper c'est 32 € le bidon.

je te confirme, cette aprem je vais chez fiat.

Oui , ça me surprend moins...

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Encore une fois,je crois que tous ça est voulu pour obliger un maximum de gens à faire l'entretien dans le réseau...

Les appellations diffèrent mais les fiches techniques des huiles sont très proche voir équivalentes ....

Encore une ,appellation dextron III

http://www.imperialoil.ca/Canada-English/Files/Products_Lubes/IOCAENPVLESAtf_Dex_III_Mer.pdf

Et encore une fois,les chiffres sont similaire à la selenia et à l' AW-1 ....

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  • il y a 1 an...

Bonjour,

J'arrive un peu tard sur ce sujet, mais je voudrais aussi faire la vidange de ma boite et le distributeur où je me fournis d'habitude pour tout ce qui concerne la voiture n'a pas d'huile pour boite Q-tronic.

Donc, finalement quelle huile avez vous utilisée, et où l'avez vous trouver?

Merci

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quand j'ai fait ma vidange de boite je suis allé en concession pour chercher l'huile et il n'en avait plus en tutela, et il m'a donné a la place de l'ATF 320 de chez mobil

PS: si quelqu'un a la procedure alfapour la vidange je pense que ca serait utile de la poster, parce que sur le net on trouve pour peugeot/citroen, ca serait bien d'en avoir une a nous

alfa me garantissait qu'il ne faisait pas de vidange sur les boites auto, mais il y a au minimum une procedure pour faire le niveau puisqu'il est a verifier tous les 30 000 il me semble (et c'est ca en fait qui est important sur une boite auto- bien faire le niveau !)

Modifié par eric
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La bonne correspondance à trouver est : aisin warners "AW-1".

Il y a un paquet de marque plus ou moins facile à approvisionner.......

Tu devrais pouvoir en trouver sur ebay également : Addinol ATF XN plus.

Sinon chez Fuchs : ATF 4400 ; Motul multi ATF .....

La procédure est à renouveler 3 fois pour bien faire , donc prévoir 10L en gros ....

Ensuite , tu peux aussi te renseigner chez d'autres conctructeurs (via le net) , la majorité utilisent des boites Aisin Warners ....

A+

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quand j'ai fait ma vidange de boite je suis allé en concession pour chercher l'huile et il n'en avait plus en tutela, et il m'a donné a la place de l'ATF 320 de chez mobil

PS: si quelqu'un a la procedure alfapour la vidange je pense que ca serait utile de la poster, parce que sur le net on trouve pour peugeot/citroen, ca serait bien d'en avoir une a nous

alfa me garantissait qu'il ne faisait pas de vidange sur les boites auto, mais il y a au minimum une procedure pour faire le niveau puisqu'il est a verifier tous les 30 000 il me semble (et c'est ca en fait qui est important sur une boite auto- bien faire le niveau !)

C'est la même , c'est le même fabricant de boite et peut être même la même réf de boite (ça me surprendrait pas ..)

https://www.automaticchoice.com/Catalogue/aw_tf80sc.pdf

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Je te joints la procédure de la vidange boite auto.

Quand tu vidange, tu dévisse la vis de mise à niveau, Allen de 7 ou 8 et la plus grosse vis de vidange avec une clé d’Allen de 19.

Tu laisses bien s’écouler.

Tu ôte aussi avec une pince à circlips le bouchon à côté.

Attention quand tu l’ôte, il y a un ressort et un aimant, comme ça pratiquement toute l’huile sera vidangée.

Attention, propreté, pas de tissu pelucheux pour nettoyer les pièces.

Après avoir démonter le dessous, tu redémarre le moteur avant de vidanger pour remonter la température de l’huile, elle s’écoulera mieux.

Respecte le contrôle de la température pour la mise à niveau avec Multiecuscan ou un thermomètre électronique.

Conserve l’huile vidangée pour en remettre une plus grande quantité d’huile neuve, ça facilitera la mise à niveau.

C’est un remplissage et mise à niveau par débordement.

Pour le choix de l’huile, je mets l’huile d’origine, Tutela gi/vi, c’est Petronas.

Fait une vidange tous les 60 à 70 000 kms pour la durée et garder un bon fonctionnement de la BVA.

Fait un toto complet avec photos.

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Le bouchon de côté correspond à quoi ?? Il n'apparait nul par sur les procédures....

Ca permets réellement de vidanger plus en une fois ??

Perso , j'ai fais comme indiqué sur le PDF (j'ai fais deux cycles), donc environ 70/80% d'huile renouvelée..

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Merci pour toutes ces infos.

Je pense que je vais donc aller en concession pour prendre l'huile qui va bien.

Par contre, je ne savais pas qu'il fallait contrôler la température pour la vérification du niveau. Il faut donc que je me procure le Multiecuscan. Où peut-on trouver cet outil?

Merci

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Un autre truc intéressant est de mesurer ce que tu enlève de la boite (verre doseur ou autre) , ça te donnera une idée de ce que tu dois remettre dedans.

Pour le remplissage , j'ai utilisé un pulvérisateur de jardin en enlevant la lance, ça évite de démonter le support de batterie surtout si tu fais plusieurs cycles..

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Tof60 , est ce que tu as fais ta vidange sans contrôle de température en utilisant ta méthode de remettre la même quantité que celle enlevée?

C'est une bonne idée le coup du pulvérisateur, moins on démonte mieux c'est!!

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Tof60 , est ce que tu as fais ta vidange sans contrôle de température en utilisant ta méthode de remettre la même quantité que celle enlevée?

C'est une bonne idée le coup du pulvérisateur, moins on démonte mieux c'est!!

J'ai procédé en mesurant mais avec aussi FES de branché ....

Deux précaution valent mieux qu'une ....

J'ai fais avec des rampes , voiture penchée , je ne pouvais utiliser le bouchon de mise à niveau ...

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TOF60.

Le bouchon à coté te permet de vidanger davantage d’huile. Il reste malgré tout de l’huile à l’intérieur de la boite. Pour virer tout l’huile il faudrait la mettre en pièce détachée.

C’est juste un clapet circulaire qui supporte un joint toriques, un ressort, et un aimant qui récupère la limaille.

Si tu fais une vidange par exemple tous les 60 000 kms, il est inutile comme le dise certains de refaire l’opération 3 fois.

Il faut mettre plus d’huile que tu vidange et tu mets à niveau en ôtant le petit boulon sur la vis de vidange. Quand sa goutte, tu remets l’écrou, le niveau est bon.

Il n’est pas utile de démonter le support batterie. Utilise une clé à cliquet avec une rallonge muni d’une articulation.

Il me semble que sur FES, il n’y a pas le module BVA.

Laisse Multiecuscan connecter, moteur tournant. Aucun inconvénient, il est fait pour cela. C’est un outil de diagnostic.

Tu peux aussi aller en atelier, ils sont équipés d’une machine spéciale, vidange, nettoyage interne et il remette de l’huile

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