Invité alfleche Posté(e) le 25 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 25 Septembre 2012 Bonjour à tous, pour tous les défapés, avez vous défapé par vidage ou par mise en place d'un tube droit? Si vous êtes défapés par vidage, le FAP est il complètement vidé ou simplement vidé au centre?
Dluisao Posté(e) le 25 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 25 Septembre 2012 vous avez ces 3 possibilités. soit le vide complètement ou de le remplacé par un neuf ou un tube a sa place
cavalera Posté(e) le 25 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 25 Septembre 2012 Pose un tube c'est pas trop chère et plus simple que de le vider.
TOF60 Posté(e) le 26 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2012 Pose un tube c'est pas trop chère et plus simple que de le vider. Et c'est réversible , en cas de revente , de changement lors des CT....
Mneo2 Posté(e) le 26 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2012 Salut, Tube aussi, on sait jamais si un jour on doit remettre la voiture d'origine :)
Mneo2 Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 Certe Fred c'est une bonne solution, mais bon vu le prix de l'occas d'un FAP et la contrainte de découpé vidé resoudé etc! franchement un Tube et hop Si ya un probléme au CT, tu démontes vite fait tu remets le FAP!
eliseo Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 des adresses pour le tube ?
ben r1 Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 Autre soluce, en acheter un d'occase, quand celui d'origine et naze on le vide on laisse tout branché comme d'origine et au CT, s'il ne regarde pas trop les sorties, la voiture a toujours son FAP... Ou encore nettoyer les sorties, a l'essence F, tout propre pour le CT.... si quelqu'un a un fap hs ( ou pas d'ailleur ) a me vendre , je suis preneur ,j'aime bien ton raisonnement fred
Dluisao Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 J'en ai plusieurs de fap. Certain sont correct et d'autre hs.
eliseo Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 l'idée c'est de prendre un fap hs, de le vider et de le remettre sur la voiture, c'est bien ca ? combien ca coute un FAP HS ? faut il faire une modif quelconque après au niveau ECU ? merci
André02 Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 Bsr j'avais vidé le fap de ma 156 2.4 jtd et je peux vous certifier quelle avait passé deux fois le CT sans aucun probléme, les résultats étaient même meilleur qu'avec !
ben r1 Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 J'en ai plusieurs de fap. Certain sont correct et d'autre hs. bonjour dluisao peut tu m'envoyer en mp ton prix de vente pour un fap hs pour 2.4 200 merci
Dluisao Posté(e) le 27 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2012 Ok pas de souci. Pour les fap vous devez reprog pour le désactivé ainsi que les avarie moteur et régénération. Les 156 n'ont pas de fap.
Invité alfleche Posté(e) le 28 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2012 Pour ma part, j'ai déja défapé en faisant vider l'intérieur, et c'est vrai que je me retrouve sec et sans FAP au cas où... (qu'est ce que ça vaut un FAP?) Il se trouve que celui qui m'a vidé le FAP ne l'a pas fait complètement, il n'a fait qu'un trou qu'au centre du pot, et je me demande si tout ce qui reste en périphérie ne continue pas d'ammasser des merdouilles pour les relacher lors de grosses accélerations? Faut il vider le reste du FAP?
Didier.v Posté(e) le 28 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2012 Moi j'ai eu a changer de FAP suite a un colmatage et apèrs quelques temps le problème est revenu donc j'ai viré le FAP pour le remplacer par un FAP vidé. Je l'ai vidé moi même avec un bon gros marteau et une barre de fer (à tout faire). J'peux vous dire que c'est du solide ! Je l'ai entièrement vidé. C'est Dluisao qui m'a fait les modifications (carto, EGR, FAP) et je l'en remercie encore. Un FAP nouveau chez alfa c'est 1400 Euros HTVA ! Du moins chez Alfa en Autriche (à Spittal an der Drau) en juin 2010. J'ai toujours mon FAP nouveau (2000 km) si ça intéresse quelqu'un.
Dluisao Posté(e) le 28 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2012 Je pourrai etre interesse par ton fap Didier si bien casi neuf.
André02 Posté(e) le 28 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2012 Tout a fait exact pour la 156 pas de fap, je me suis trompé chef, je voulais parler du catalyseur hi! toute mes excuses...
Dluisao Posté(e) le 28 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2012 De rien chef. Merci chef. J'ai glissé chef ...
Invité jeremy 72 Posté(e) le 28 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2012 http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/26444-tuto-vider-le-fap-dune-159/page__hl__%2Btuto+%2Bvider+%2Bson+%2Bfap__fromsearch__1
Didier.v Posté(e) le 1 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2012 Je pourrai etre interesse par ton fap Didier si bien casi neuf. Je t'ai envoyé un message privé
Invité alfleche Posté(e) le 12 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 12 Octobre 2012 Didier, avec ta méthode pour défaper, tu as réussi à tout enlever l'interieur du FAP?
mito qv Posté(e) le 13 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 13 Octobre 2012 (modifié) +1000 Modifié le 13 Octobre 2012 par mito qv
Invité jeremy 72 Posté(e) le 13 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 13 Octobre 2012 (modifié) Avec le FAP vide, plusieurs ont eu des problème de turbo, je ne dis pas tous, mais certains ont cassé le turbo. Je pense que ceci est du au manque de contre pression, dans le cas d'un vidage, je préconiserai de garder la partie avant (catalytique) afin de garder un peu de contre pression, ou de demander au programmeur de diminuer le controle de la GV. Juste une idée, aux pros de commenter mon idée. ou monter un turbo qui tourne + vite http://www.laurent-m...te-interne.html http://www.laurent-motors.com/shop/-turbo/72-gt3076r-garrett-w-interne-roulements-a-bille.html Modifié le 13 Octobre 2012 par jeremy 72
ben r1 Posté(e) le 13 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 13 Octobre 2012 tu as remis un origine toi jérémy? ont peut mette plus de cv avec un turbo comme ca ou ca na rien a voir ?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 13 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 13 Octobre 2012 (modifié) non j'ai un origine mais je regrette j'aurais du mettre un plus gros avec roulement a bille d'autant qu'il y a la place et on trouve des adaptateurs pour t 28 http://www.ebay.com/...bbeb1eb&vxp=mtr je pense que l'on peut tirer 260 /270 cv et +- 580 nm de ce moteur en ne changeant que le turbo et une grosse reprog avec modification de la gv et des temps d'injections . j'ai une connaissance qui est défapé avec grosse reprog 248 cv 547 nm et qui ne fume presque pas !!! cela dépend de l’état des injecteurs et de l'admission l'embrayage d'origine est très costaud ainsi que la boite mécanique si elle a bien étais utilisé ,( sur la boite auto on ne peux pas trop monté la puissance ) bien sur il faut raccourcir l'espacement pour les vidanges tous les 10 000 km et faire très attention au temps de chauffe et ne pas couper quand on vient de tirer dedans Modifié le 13 Octobre 2012 par jeremy 72
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