alfarony Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Idem j'attends encore le courrier d'Alfa France c'est vraiment bizarre que certains le reçoivent et d'autres non Je précise que je l'ai achetée neuve donc pas de changement de propriétaire qui aurait pu "perturber" Alfa...
Mooloodjee Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Peut-être que le problème n'existe pas sur nos modèles, le mien est de décembre 2002.
wonderGILLOU Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 dis moi BOULA, on a fait un test d'accélération entre ma 156 et la 147 jtd 115 d'un pote :P .Surprise car, s'il n'arrive pas à me doubler, il me colle les feux dans le pare choc jusqu'à 150 km/h moment où j' ai coupé (route humide + virage).Bref, je pensais que le 2.4 était plus "démonstratif". Est-ce un problème ou cela te parait normal?
alfarony Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Si elles sont concernées, j'ai retrouvé sur un autre forum (autotitre) le rappel en détail ... Je vais me renseigner auprès de mon concessionnaire Rappel fermeture capot Alfa Romeo
Boula Posté(e) le 4 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 dis moi BOULA, on a fait un test d'accélération entre ma 156 et la 147 jtd 115 d'un pote :P .Surprise car, s'il n'arrive pas à me doubler, il me colle les feux dans le pare choc jusqu'à 150 km/h moment où j' ai coupé (route humide + virage).Bref, je pensais que le 2.4 était plus "démonstratif". Est-ce un problème ou cela te parait normal? Le 2.4 Jtd est coupleux, mais pas puissant, un TDI 130 nous allongera sans aucun problème, par contre te suivre jusqu'a 150, la j'ai un peu de mal, car si tu regardes les comparatifs, la jtd 115 est loin derriere
wonderGILLOU Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 ben pourtant je te promet que c'est vrai ....
Boula Posté(e) le 4 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 C'est peut etre dans nos tetes que ca se passe, car c'est à la longue que l'on remarque le manque plutot que la perte de puissance, aurais tu une photo de ton moteur sans le cache stp, c'est pour te montrer ou se trouve la vanne egr, car j'ai pas d'APN
wonderGILLOU Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 je sais où elle est et en plus elle fonctionne nickel donc comme tu dis, c'est dans la tête que cela doit se passer mais il m'a quand même sacrément collé au derrière avec sa 147 !!!!!!!!!
Boula Posté(e) le 4 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Moi je sais pas, mais mon pote sait si tu as une tof, ce serait super
Angel.Arael Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Moi quand j ai acheté la mienne je l'avais testé contre la xsara hdi 90ch de mon frère et la j'était dégoûté en accélération j'etais pareil que lui et j'ai commencé a le doubler a 170km/h avec du mal. La vitesse maxi sur le plat 200km/h puis quelque temps après je dépassai pas les 180km/h mais j'étais toujours plus rapide que une 206 1.6 16s comme quoi ça avance pas Je croyait que j'avais le débitmètre hs je voulais l'amener a la concession mais en allant bosser elle c'est mise a fumé blanche je voyait plus rien derrière et ça empirai il on démonté le tuyau qui arrivais au turbo et la il y avais du jeu il était hs il me le change en 2 jours avec la garantie Je la reprend on me disant que ça allais être une bombe et la rien les 0 à 100 toujours en 13s Du coup je fais changé le débitmètre et la le 0 a 100 en 9s et vitesse de pointe 210km/h sur le plat et 220km/h avec une petite descente sur autoroute et j'ai refait un test avec mon frère et la rien a voir J'ai pas testé contre un tdi mais je le ferais bien un jour mais ça me ferais mal de ne pas passé devant une bora tdi 130ch avec mes 136ch !!!!
Boula Posté(e) le 4 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Avec le turbo mort, je te rassure, tu egale pas une xsara hdi, faut voir, je comprends plus rien avec ce 2.4 JTD
Boula Posté(e) le 4 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Je rentre d'une petite bourré avec ma 156, franchement ca pousse fort, je n'y pense plus , je viens de doubler une polo TDi, elle a rien compris :P
Angel.Arael Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Tu fais le 0 a 100 en combien et ta vitesse maxi ?
Boula Posté(e) le 4 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Ma voiture depasse rarement le 3000 trs/Min, et j'ai jamais été au dessus de 170 avec, car j'ai pas envie de la casser, j'aime pas quand elle hurle
Angel.Arael Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 ça casse pas comme ça !!!! et de temps en temps ca permet de voir si elle tourne bien aller un petit tour sur l'autoroute pa besoin de pousser les rapports tu les change a 4500 tr/min maxi la tu verra si elle tourne bien au moins.
Alfajac Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 He be wonderGILLOU ... te frotte pas a une 150CV alors ... N'empec he que c'et bizarre ton affaire. Une 2.4, meme 136CV, ca pousse fort.
Angel.Arael Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Moi je ve bien essayé contre une 150ch c'est quand le prochain grand meeting
Boula Posté(e) le 4 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Prends la nouvelle avec le 2.4 JTD 175, tu vas voir le 1.9 JTD, tu lui mets au moins 3s au 1000m DA
Alfajac Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Pourquoi pas, mais sans depasser les limites autorisées, ou alors sur piste. En plus en été, j'aurais un peu plus de km, elle sera un peu plus libérée (ca pousse deja tres fort). Boula ... WonderGillou a une 136 ... je ne faisais pas reference a une autre. Encore heureux qu'une 175CV gratte joyeusement une 1.9JTD 150, sinon il n'y aurait vraiment aucune raison de payer plus cher.
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 6 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2005 Pathétiques ces hommes qui poussent leur chaudière à Diesel à plus de 4000 tr/min... Et après, on s'étonne de se faire déposer par la première VAG venue? Ne le prenez pas mal, mais un Diesel ne se conduit pas comme un bourrin. Si vous tirez chaque rapport jusqu'au régulateur, ça ne risque pas de marcher! On remet ça, ça se passe ici: Pourquoi un Diesel ne tire pas dans les tours?
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 6 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2005 (modifié) Et pour enfoncer le clou, voici la courbe de puissance de deux Diesel dernière génération, vous comprendrez mieux... Mercedes 320 CDI ( moteur OM 613, 6 cylindres en ligne ) Mercedes 400 CDI ( moteur OM628, V8 ) Les courbes parlent d'elles-mêmes... A 4500 tr/min, une 4L peut suivre! La courbe de couple s'effondre passée 3000 tr/min. Modifié le 6 Janvier 2005 par Petitcoyote91
Angel.Arael Posté(e) le 7 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2005 Une fois lancé plus besoin de couple le turbo aide nan <_< et on voi que apres 4000tr/min y a plus de puissance donc pour c'est pour ça que je pousse jusque a 4000tr/min
wonderGILLOU Posté(e) le 7 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2005 Et pour enfoncer le clou, voici la courbe de puissance de deux Diesel dernière génération, vous comprendrez mieux... Mercedes 320 CDI Mercedes 400 CDI ( moteur OM628, V8 ) n'aurais-tu pas les courbes du 136cv et celles du 115 cv? ça permettrait de comparer et je pourrais le larguer !!!!
Boula Posté(e) le 7 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2005 WonderGillou, n'ayant pas d'apn, peut tu nous donner une photo de ton moteur sans le cache stp, ca m'aiderait beaucoup, pour ta puissance debranche le débimètre et essaie tu verras bien
wonderGILLOU Posté(e) le 8 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2005 WonderGillou, n'ayant pas d'apn, peut tu nous donner une photo de ton moteur sans le cache stp, ca m'aiderait beaucoup, pour ta puissance debranche le débimètre et essaie tu verras bien Boula, j'essaye demain car je suis débordé de taf en ce moment mais j'y pense pour te dépatouiller.
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