Marcus6240 Posté(e) le 21 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 21 Janvier 2014 Salut a tous, un ami qui roule en punto 1.3 jtdm 2010 a sa chaine de distri qui a cassé! il a fait réparer chez son mécano. linguet, kit distri et soupapes. Au remontage la voiture ne démarre pas sauf si on la tracte. Son mécano a tout vérifié, même sorti les pistons pour controler la segmentation d'apres lui tout est ok. Il baisse les bras car il ne sait pas d'ou cela peut venir. Mon ami démunis me demande de jetter un oeil. Je fait un diag MES et pas de codes défaut,la voiture fume et sent mauvais a l'échappement pour moi le mécano a révisé lui même la culasse et est sans doute passé a coté de soupape pliée. Mon ami me demande de redémonter pour controler le travail de l'autre. Je démonte donc la culasse, le type n'avais même pas changé les joints, ni de culasse, ni d'injecteurs, ni admission ni échappement! Et la surface de pose de la culasse grossièrement nettoyé au papier de verre. Je dépose la culasse dans un atelier de rectification pour controle complet. Verdict: une soupape pliée et ils ont du rectifier certains sièges + rodage des 16 soupapes. Je la récupère nickel, surface de joint rectifiée comme neuve. Je remonte le tout en nettoyant toutes les pièces comme il se doit, nouveaux joints partout, calage distri ok. Et là même chose la voiture ne démarre pas. le démarreur tourne la voiture tousse mais ne démarre pas. Je fais un diag élèctronique, capteur d'inertie en code défaut, je l'efface, là la voiture démarre mais tousse, fume et cale si je lache l'accélérateur. en montant un peu dans les tours ça a l'air d'aller mais on ne se voit plus dans le garage. Je decide d'ouvrir et de réessayer dehors, mais plus moyen de la remettre en route elle ne veut plus rien savoir. Apres avoir jetté un oeil en vain, je me suis dis je vais controler les codes injecteurs avec Mes pour voir si le mécano n'a pas inversé les injecteurs et la je vois que aucun codes ne correspond ils ne sont même pas dans le désordre les codes sur les injecteurs et ceux dans mes sont totalement différents. Je réencodes les codes qui sont sur les injecteurs et la, même chose elle ne démarre pas ! Je ne sais plus quoi faire pour sa voiture mécaniquement tout est ok électroniquement d'apres Mes aussi. J'ai besoin d'un avis extérieur car je ne sais plus ou chercher
Dluisao Posté(e) le 21 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 21 Janvier 2014 il faut prendre les compressions, les injecteurs ont peux etre pris un coup. si la chaine ok et injection ok et pompe hp ok ca doit demarre. verifier si egr n'est pas coince ouvert. MES ne fait pas de diag.
Marcus6240 Posté(e) le 22 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Janvier 2014 Tiens justement les avis que je voulais entendre! Merci pour vos conseils, c'est ce que je me demande s'il n'a pas changé les injecteurs, on dit que la nuit porte conseils et ce matin je pensais aussi regarder l'egr,et controler les injecteurs de plus pres. Ce qui rejoint vos conseils comme on dit il y en a plus dans 2 ou 3 cerveaux et si besoin je prendrai les compressions mais je ne vois pas pourquoi il y aurait un soucis de compression elle a 100000km, la culasse vient d'etre remise a neuf, les cylindres et pistons n'ont absolument rien visuellement. Pas eu le temps de regarder grand chose avec Mes quand elle a tourné ça n'a pas duré longtemps, La disri n'est pas décallée je suis a repère au vilebrequin et aux AAC. (Quand je dis Diag avec Mes c'est lecture des codes défauts bien entendu) Je vous tiens au courant
Dluisao Posté(e) le 22 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 22 Janvier 2014 Ca voiture démarre en la lançant donc ouibliez ce capteur. si moteur ok alors injections en défaut ou gestion faisceaux etc...
Alfiste042 Posté(e) le 22 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 22 Janvier 2014 la chaine de distrib est bien calé? pompe hp, arbre a cames et vilebrequin?
Marcus6240 Posté(e) le 22 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Janvier 2014 la chaine de distrib est bien calé? pompe hp, arbre a cames et vilebrequin? Oui le calage est bon, elle était bien calé avant démontage et maintenant aussi je suis a repère partout. (La pompe hp est en bout d'arbre a cames sur ce moteur)
Marcus6240 Posté(e) le 22 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Janvier 2014 Je vais démonter les injecteurs et les déposer chez un dieseliste pour controle au banc, on verra le verdict
Dluisao Posté(e) le 22 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 22 Janvier 2014 c'est une bonne chose a faire. mais une fois lancé, elle tiens bien son ralenti? pas de bruit?
Marcus6240 Posté(e) le 23 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Janvier 2014 non le ralenti ne tient pas bien, si elle est froide elle cale au ralenti si je la fais chauffer un peu, elle tient mais mal
Marcus6240 Posté(e) le 24 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Janvier 2014 (modifié) J'ai fais un test de fuite des injecteurs, juste en actionnant le démarreur et j'ai 5 Ml dans chaque seringue en actionnant le démarreur 2x 10 secondes. Il n'y en a pas un qui pisse plus que les autres ils sont tous bien équilibrés. Des que possible je vais demonter l'egr pour controler si elle n'est pas bloquée ouverte Ah oui j'ai controlé la pression de gasoil au démarrage et je suis bon +- 350 bars comme la pression objectif Apparemment ça ne viens pas de l'injection, même si un injecteur est bouché avec 350 bars il devrait se déboucher si pas de fuite interne? Modifié le 24 Janvier 2014 par Marcus6240
Marcus6240 Posté(e) le 27 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 Pas d'avis parce que la je seche
tonton77 Posté(e) le 27 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 tu as démonter l'egr, nettoyage papillon, et capteur turbo? fumée blanche, gris , noir ? odeur de gasoil imbrûlé? ou d'huile ?
Dluisao Posté(e) le 27 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 Sorry on t'avais un peu oublier on dirai. lol et bien vérifier l'egr comme tonton dit mais aussi calage moteur,compression et si compression ok, vérifier les injecteurs et l'admission. test de démarrer le moteur avec la durite sur la pipe d'admission retire. un circuit boucher niveau admission peux empêche de démarrer. le turbo est ok?
Marcus6240 Posté(e) le 27 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 Fumée grise odeur de gasoil, je demonte l'egr ce soir et je controle l'admission. Le calage moteur est bon je pense qu'il ya un soucis de compression a mon avis mais comment est ce possible elle a 100.000Km et la culasse vient d'etre révisée totalement. J'ai fais un test de fuite des inj. (voir plus haut)
tonton77 Posté(e) le 27 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 non je pense pas a uenfuite injecteur; fumée grise et gasoil =mauvaise mélange air/combustible donc il y en a un qui pêche. je penche du coté de l'admission d'air et du papillon qui ne ferme plus correctement. il devait avoir ces soucis avant sa casse de distrib.
Marcus6240 Posté(e) le 27 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 Pour moi aussi vu qu'il y a autre chose il devait avoir des symptomes mais il me dis que non juste la lampe du FAP qui s'est allumée une fois ou deux J ai demonté le tuyau d'admission sur le collecteur et pas de changement je vais demonter l'egr mais je viens de rentrer (pas de papillon sur ce moteur)
Dluisao Posté(e) le 27 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 Fait une vidéo ou audio du démarrage moteur. Si compression hs je vais casi l'entendre a oreille. problème de combustion certe. Possible un problème sur les capteurs CMP CKP. La culasse est Petre mal réviser. Ca arrive.
Marcus6240 Posté(e) le 27 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 elle a été révisée une fois par le gars qui a travaillé dessus avant moi, mais il l'a faite lui même vite fait sans équipement, moi je l'ai portée dans un atelier de rectification qui est spécialisé et ils ont remplacé une soupape qui était pliée et rodé tous les sièges. C'est justement a cause du bruit que je penche sur compressions Hs et c'est pourquoi j'ai redémonté la culasse (la culasse je suis quasi sur de leur travail ce n'est pas la première fois que je travaille avec eux) Mais le gars qui a travaillé sur le moteur avant moi et qui a refais lui meme la culasse la première fois a sorti les pistons pour controler justement car pour lui aussi il y a un manque de compression et il a dit que les segments était bons et pas collés. Moi je ne les ai pas ressorti comme la culasse avait été mal refaite pour moi le problème venait de là. Je vais faire une video du démarrage L'egr est pas trop sale
basto Posté(e) le 27 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 (modifié) bonsoir le réglage des jeux aux soupapes est comment là dessus " poussoir hydraulique , pastille ou linguet " Modifié le 27 Janvier 2014 par basto
Marcus6240 Posté(e) le 27 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 Poussoirs hydraulique et linguet aucun réglage possible
basto Posté(e) le 27 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 (modifié) Poussoirs hydraulique et linguet aucun réglage possible bon ok tu est sur du bon fonctionnement des poussoirs il faudrait pas que les soupapes reste ouverte ou quelles ne s'ouvrent pas correctement surtout si c'est les poussoirs qui étaient montés au départ !! Modifié le 27 Janvier 2014 par basto
Dluisao Posté(e) le 27 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 27 Janvier 2014 ok ok donc le moteur aspire bien de l'air et donc pas bouche niveau admission,turbo,intercooler. tu peux remettre la durite et donc vérifier si il n'étouffe pas avec l'egr. vérifier quelle soit bien fermer et défait le connecteur pour quelle ne travail pas et essaie plusieurs fois de démarrer. au start pilote elle prendre je suppose?
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