Dav37 Posté(e) le 18 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Février 2014 Si je comprends bien , ton premier papillon que tu as perdu a réussi à passer par tes soupapes d'échappement ? Oui c'est ce que l'ont pense
Dav37 Posté(e) le 18 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Février 2014 (modifié) Lolo tu as aussi une tringlerie (je vois que tu as la meme version que moi) sauf qu'elle ne se voit pas c'est recouvert par un cache plastique sur toute la longueur du swirls et il y a un petit embout qui reli le tout au cerveau moteur. Modifié le 18 Février 2014 par Dav37
limp95 Posté(e) le 18 Février 2014 Signaler Posté(e) le 18 Février 2014 Si tu as besoin du collecteur d'admission avec les clapets j'ai en stock (année 2008 - 78 000km)
Pedro78200 Posté(e) le 18 Février 2014 Signaler Posté(e) le 18 Février 2014 question con, c'est arrivé en quelle année les swirl? Et concrètement c sers a quoi a part péter les moteurs?
Dav37 Posté(e) le 19 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Février 2014 Merci Limp, mais je vais tout remonter SANS les clapets
Pedro78200 Posté(e) le 20 Février 2014 Signaler Posté(e) le 20 Février 2014 Oui sur le 3.0d de 230ch entre autre! Un pote avec son 330xd à préventivement dégagé ça quand il l'a eu... Un autre pote taxi à pété 2moteurs 3.0d sur ses serie 7 (un 730d de 2001 - 180ch avec casse vers 300000km) et le second sur son 730d de 2006 - 231ch comme quoi béhème, fiabilité toussa... on parle de bagnoles à + de 100k€...
Dav37 Posté(e) le 20 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Février 2014 (modifié) Demain je vais chercher la pochette de rodage et les deux soupapes d'échappement chez l'usineur. En attente de réception de chez webdealauto : - vis de culasse - joint de culasse - joint queue de soupape - pompe a eau - kit distribution Modifié le 20 Février 2014 par Dav37
Pedro78200 Posté(e) le 20 Février 2014 Signaler Posté(e) le 20 Février 2014 HS suite Fred, il ne vas pas se plaindre ton frère.. 1turbo HS ça veux dire qu'il en a toujours 1 fonctionnel de plus que sur nos JTD!! Lol HS end
limp95 Posté(e) le 20 Février 2014 Signaler Posté(e) le 20 Février 2014 C'est le quelle des trois qu'il as pété? elle était stock sa voiture? A vouloir faire les allemands avec le plus gros moulin diesel.... une 535D (313ch) reprogrammé aurait été aussi performante et nettement moins chers.
Pedro78200 Posté(e) le 21 Février 2014 Signaler Posté(e) le 21 Février 2014 Fred c'est qui a mal lu!! 1hs -> ça laisse 2fonctionnels donc 1,de plus que nos jtd! ;-) Comment peux-t-il passer d'une "M5" a un GL???,il est pas beau!!!
Dav37 Posté(e) le 21 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Février 2014 Demain je vais chercher la pochette de rodage et les deux soupapes d'échappement chez l'usineur. Il va falloire attendre encore un peu. Il a rien reçu. Debut du remontage prévu vendredi de la semaine prochaine si tout va bien...
Dav37 Posté(e) le 26 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Février 2014 J'ai reçu toute les piéces : - Pochette de rodage - Joint de queue de soupape - Joint de Culasse - Vis de Culasse - 2 soupapes d'échappement - Pompe a eau - Kit Distribution La culasse a été remontée ainsi que l'admissionn reste à remettre tout ça sur le bloc, début du remontage vendredi matin
Dav37 Posté(e) le 26 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Février 2014 Question pour le liquide de refroidissement, vous mettez uniquement la Paraflux de chez Alfa ou celui de grande surface (exemple du Elf) ?
Antinomique-159 Posté(e) le 26 Février 2014 Signaler Posté(e) le 26 Février 2014 Tu peux mettre le rose des grande surfaces, le spécial moteur diesel.
Marcus6240 Posté(e) le 26 Février 2014 Signaler Posté(e) le 26 Février 2014 Met du rose type D G12 Antinimique, je n'ai jamais vu de LDR spécial diesel
Antinomique-159 Posté(e) le 26 Février 2014 Signaler Posté(e) le 26 Février 2014 il faut lire les étiquettes
Marcus6240 Posté(e) le 26 Février 2014 Signaler Posté(e) le 26 Février 2014 Peut etre en france mais en belgique en tout cas, on a 3 sortes ici soit universel, type d g12 ou type c g11. Mais en aucun cas de LDR essence ou diesel
Antinomique-159 Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Bonjour. Effectivement, c'est du liquide rose G11, celui d'origine, plus adapté au diesel haute performance. Il est vrai aussi que l'on peut mettre tout simplement de l'eau. http://www.yakarouler.com/piece-auto/liquide-de-refroidissement/liquide-de-refroidissement/liquide-de-refroidissement-rose-special-diesel-37.html
Dav37 Posté(e) le 27 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Je vais faire plus simple : remettre du LDR origine alfa
coco2083 Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Je vais faire plus simple : remettre du LDR origine alfa Bon courage pour le remontage voisin... (j'ai vu que Didier37 n'etait pas loin non plus)
Dav37 Posté(e) le 27 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Merci Mon papa est motivè il compte faire tourner l'auto demain soir lol
Marcus6240 Posté(e) le 28 Février 2014 Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 Bonjour. Effectivement, c'est du liquide rose G11, celui d'origine, plus adapté au diesel haute performance. Il est vrai aussi que l'on peut mettre tout simplement de l'eau. http://www.yakarouler.com/piece-auto/liquide-de-refroidissement/liquide-de-refroidissement/liquide-de-refroidissement-rose-special-diesel-37.html G12 le rose (a la base) parce que maintenant il y a toutes les couleurs. effectivement mieux adapté aux diesel modernes G11 le bleu pour les plus anciennes mais pas d'eau (le calcaire est très mauvais) et le point d'ébulition est plus bas que le LDR
Dav37 Posté(e) le 28 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 L'alfa tourne de nouveau Un peu de patience est je vous mets les photos
Marcus6240 Posté(e) le 28 Février 2014 Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 Super vous avez bien bossé! pas perdu de temps
Dav37 Posté(e) le 28 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 Les deux soupapes d'échappements neuves La pochette de rodage Les joints de queuse de soupape Nottyage et dégraissagr du plan de joint du bloc Idem sur le plan de joint de la cilasse Quelques vis de culasse (la même que pour Opel) Mise en place du joint de culasse (2 pions de centrage : en bas à gauche et haut à droite) Remontage du servi moteur sous l'admission Mise en place des nouvelles vis de culasse Serrage au couple Sérrage angulaire (3 passes à 90°) Repérage des passes sur chaque vis de culasse (la 1er) Repérage des passes sur chaque vis de culasse (les 3 passes terminées) Remise en place des poussoirs mécaniques Le couvre culasse prés a être remonté
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