yann29000 Posté(e) le 9 Juillet 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2014 Electrovanne d'inversion debranchée= aucun changement notable sur le fonctionnement apparent du moteur...
Guglielmo Posté(e) le 9 Juillet 2014 Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2014 Donc ça n'est pas l'EV de géométrie turbo.... La tienne doit piloter la capsule du volet à l'admission, qui se ferme en phase d'arrêt moteur, et régule le flux d'air admis en phase de recyclage EGR ( à confirmer sur 1.9 jtdm 16v mais aujourd'hui les volets servent à ça, d'ailleurs ils sont pilotés par des moteurs Pas à Pas.)
alex-tazy Posté(e) le 11 Novembre 2017 Signaler Posté(e) le 11 Novembre 2017 Petit up ! J'ai ce type de soucis régime moteur a 880 t/mins à l'arrêt Et à froid plutôt de manière inopiné le régime varié légèrement je vois l'aiguille bouge et ça s'entend.. j'ai plus les volet d'admission depuis 2 mois donc kit distribution et kit courroie accessoire en même temps capteur PMH nettoyer.. vidange il y a 1 mois c'est étrange ce régime . . Ça me fait limite peur
Olivierm 2B 88 Posté(e) le 14 Novembre 2017 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2017 Content de voir un pour qui ça fonctionne, j'espère trouver une solution pour la mienne. Mes ennuis sont venu du moment où j'ai changé le bi-masse et l'embrayage. La voiture n'a plus voulu démarrer depuis. Le dernier diagnostic fait état d'une pompe HP cassée. Je ne vois pas le rapport : est-ce que ça peut venir d'une. immobilisation de plusieurs mois ?
alex-tazy Posté(e) le 14 Novembre 2017 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2017 Justement la voiture roule niquel a part la pédale d'embrayage qui en fin de course à du mal. Mais au niveau de la sonorité j'ai l'impression qu'elle a un ralenti fort élevé puisque quand je coupe le moteur ça balance un peu.. or elle tourne à 850.. c'est bizzare En plus volant bi masse ça a du faire une énorme facture.. a moins que le mecano c'est appuyé dessus vu que c'est assrz fragile jamais entendu ce soucis
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