Une Bonne Révision Pour Ma 156

[AgentX]

Bonjour à tous,

Donc j'ai acheté mon alfa l'année dernière et je trainai pour faire la révision mais maintenant que j'ai refait les freins de ma 205 je peux immobiliser l'alfa et prendre mon temps.

J'ai prévu de faire les travaux en 2 parties:

• Première partie: vidange + changement des filtres et thermostat + nettoyage EGR et valve papillon + vérification du turbo et du débimètre.

• La seconde partie (un peu plus tard): réfection des étriés (j'ai l'impression que ça commence à gripper) et changement des silent bloc du train arrière par du polyuréthane (ça fait de la musique à l'arrière).

Il y a aussi quelques petits détails à voir comme les rétros qui sont trop mobiles, le bouton de frein à main cassé ... mais ça va être pour la fin.

J'ai déjà commencé les travaux, j'ai vidangé l'huile et le liquide de refroidissement, remis un filtre à huile neuf, démonté le filtre à air qui n'est pas très accessible et cet après-midi j'ai fait un peu de place en retirant durite et batterie pour atteindre enfin le thermostat.

Je prends mon temps puisque j'ai une autre voiture et pas question de faire le bourrin en forçant sur quoi que ce soit, mes plus grosses galères pour le moment ça a été les coliers qui sont d'origines ou alors l'écrou de colier dans un coin inaccessible

Voila quelques photos désolé pour la qualité l'éclairage est pas terrible je vais m'acheter un projecteur de chantier pour y voir plus clair.

La suite ce week-end avec vanne EGR et valve papillon

[Dim69]

bon courage, gaffe au remontage de l'EGR, les filetages sont très fragiles

pour les colliers d'origines c'est un peu la misère pour les retirer je te l'accorde !!

Modifié le 17 Juillet 2014 par Dim69

[AgentX]

Merci pour le conseil je vais faire attention

J'ai oublié de présenter mes livres de chevets

Et oui puisque c'est un jtdm, le moteur viendrait de la 159 d'après ce que m'avait dit l'ancien proprio.

En plus je viens juste de tilter que c'est un double arbre à came et donc ce serait des poussoirs hydrauliques ??

Ce moteur correspondrait donc au 1.9JTDm "150" de la 159 ??

D'après les RTA ça a l'air d'être ça mais si quelqu'un pouvait me confirmer ça, ça m'aiderait

[Dim69]

le 1.9 jtdm 150 est semblable à notre 1.9 126cv

le 120 est différent c'est un 8 soupapes

[AgentX]

Ok merci ça confirme ce que je pensais

[AgentX]

Je viens de me commander une lampe télescopique de capot :

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-atelier/rampe-d-eclairage-120-leds/f-1330502-valzz812a.html

D'après ce que j'ai pu lire le produit n'est pas extraordinaire mais pour le prix je me suis laissé tenter, je vous ferrai un retour

[Dim69]

j'ai plus ou moins la même, l'éclairage est largement suffisant et le principe est pas mal, par contre l'autonomie est bien moins importante lorsque tu allumes les deux rangées de LED, perso j'en allume qu'une et ça suffit, elle tient environs 7-8h en continue

[AgentX]

Je me posais la question mais d'après ce que tu dis on peut pas l'utiliser sur secteur, il faut la recharger avant ....

[AgentX]

J'en profite également pour poser quelques questions sur comment connecter sur l'OBD, j'ai regarder sur ce site:

http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

et j'ai balayé le forum, notamment:

http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/23578-recherche-cable-odb-156-18-ts/?hl=%2Bobd+%2B156#entry438536

http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/34868-comment-se-connecter-a-une-156-avec-un-ordinateur-portable/?hl=obd#entry841582

Mais j'ai toujours du mal à comprendre:

Est-ce que quelque soit ce que l'on veut tester on se connecte toujours au même endroit (prise dans la boite de fusible, à gauche du volant), ou bien par exemple pour tester l'airbag il faut se connecter à une autre prise ?

D'après les infos collectées sur le site multicusan, si je comprend bien le câble de base permet de se connecter à tout sauf ABS, airbag, clim et phare ????

Je pense commander ce câble:

http://www.ebay.fr/itm/Interface-diagnostique-ELM-327-obd2-LOGICIELS-diagnostic-obd-OBDII-elm327-/300772613753

Est-ce que c'est bien le bon ????

Dans un premier temps j'en ai besoin pour tester que le débitmètre fonctionne bien, vérifier la température du moteur quand le thermostat sera changé et vérifier s'il y a des défauts en mémoire

[Didier37]

Salut,

Contacte Lolo85 en MP, il pose un interrupteur sur le boitier, comme ça tu n'as pas besoin d'autres câbles.

[Dim69]

sur la mienne tu peux utiliser la rampe LED même branché sur secteur

[AgentX]

J'ai pas trop eu le temps de retravailler sur l'alfa ces derniers temps, je viens de reprendre cet après-midi.

J'ai donc démonté la vanne EGR et la valve papillon. L'EGR n'est pas trop sale juste une fine couche mais la valve papillon est bien encrassée c'est épais et un peu gras, par contre je vais devoir nettoyer aussi le collecteur d’admission car il est très encrassé mais pour ça il faut démonter la pompe HP heureusement on peut bloquer sa poulie avec 2 visses ce qui évite de tomber la distribution.

Quelques photos:

[bzeded]

une vrai saleté, c'est très très chargé dedans.

[AgentX]

Salut !

Je suis dans la dernière ligne droite pour le démontage du collecteur d'admission.

Le pignon de la pompe HP est bloqué

L'écrou de fixation de la pompe sur le pignon et les écrous derrière qui la fixe sur le support sont desserrés j’attends juste un extracteur pour éviter de lui taper dessus pour la sortir.

Avec du recul c'est pas si compliqué que ça à faire le plus difficile c'est de savoir quoi démonter, dans quel ordre et comment car quand on ne sait pas combien il y a d'écrou on évite de trop tirer pour pas casser quelque chose. Le plus difficile ça a été de démonter le séparateur d'huile et la boite noir juste à côté situé derrière le collecteur.

Par contre, on peut voir que sur le collecteur il y a des vis torx et que le collecteur doit pouvoir se séparer en 2 mais il y a un joint, est-ce que ce joint se trouve facilement ??

Modifié le 17 Août 2014 par AgentX

[AgentX]

Salut !!

J'ai récupéré mon extracteur fait maison pour le pompe HP, merci Tonton

Démontage ce week-end du collecteur enfin...

Modifié le 21 Août 2014 par AgentX

[kbass]

Pour le joint, je pense qu'il n'y a que chez Alfa que tu le trouveras. Ca doit pas coûter bien cher je pense.

N'oublie pas de nous faire des photos!

[AgentX]

Merci, j'ai tellement l'habitude de ne jamais acheter mes pièces en concession que ça ne m'était même pas venu à l'esprit

Oui je vais prendre des photos je vais aller me chercher un projecteur de chantier car avec la lampe de capot ça me suffit pour travailler mais pour les photos c'est pas terrible....

[AgentX]

Quelques news sur l'avancement des travaux qui avancent lentement je vais pouvoir demander la nationalité Suisse si ça continu ...

J'avais mal pris les mesures pour extraire la pompe donc j'ai eu l'outil que aujourd'hui je me suis donc précipité et voila le résultat:

Extracteur en place:

Sans la pompe on commence à y voir plus clair, j'ai laissé l'extracteur en place avec un écrou on sait jamais...

Un goujon de pompe de pompe me gênait je l'ai donc retirer et roulement de tambour ......

ça passe toujours pas le collecteur bute sur le support de pompe et pas moyen de retirer les goujons du collecteur dans la culasse avec 2 écrous car pas assez de place, il va donc falloir que j'emprunte où que j'achète une dégoujonneuse

[AgentX]

Bonjour à tous,

J'ai pas eu trop le temps de m'occuper de ma voiture ces derniers temps mais je me suis fait la main sur la voiture d'un pote

Le collecteur du pote avant /après , une vrai galère à décaper !!!

La mienne, et oui c'est bien un goujon pour le moment j'en suis à 4 de sortis sur 9.

J'avais testé la dégoujonneuse mais impossible de bien attraper le goujon pas assez de longueur pour bien l'attraper, donc solution de rechange une cléf plate ultra fine et écrou coupé en 2. Avec ça un bon coup de marteau sur le goujon pour le décoller et le goujon finit par sortir .

Bon plus que 5 et ce sera bon ............

Modifié le 5 Octobre 2014 par AgentX

[AgentX]

Oui comme tu dis lol

Roulement de tambour .....

Tous les goujons sont sortis et donc le collecteur aussi et sans démonter la distrib

[kbass]

J'espère que mon collecteur n'est pas aussi crade! Malheureusement je pense que tous les moteurs diesel avec EGR surtout, ont à peu près la même tête!

Cela dit, ça aurait été sympa de faire un petit tuto sur les étapes du démontage...

[AgentX]

Pour le tuto c'est prévu je ferais ça au moment de remonter car au démontage c'était pas évident vu que je ne savais comment se démontaient certains éléments.

Voila ce qui est tombé sans avoir gratté, j'avais vu une méthode avec un goupillon et un aspirateur, ça me parait dangereux

[AgentX]

il me reste à trouver les joints:

collecteur admission

joint de valve papillon coté collecteur + coté pipe

joint vanne egr rectangulaire
joint vanne egr rond

et le joint de collecteur d'échappement car je veux vérifier le turbo

Je vais voir si je trouve une pochette ça me reviendrait moins cher....

[Dim69]

c'est sur que si un morceau de goudron se fait la malle au niveau d'une soupape ça va pas le faire.

comme je suis content d'avoir fait neutraliser l'EGR.... rien que ce week end j'ai roulé 500 bornes sans aucune fumée, même en forte accélération en côte...

[Tyler]

sacrée cheminée :)