nouais Posté(e) le 31 Juillet 2015 Signaler Posté(e) le 31 Juillet 2015 (modifié) Bonjour à tous, J'ai un probleme mécanique avec ma voiture. C'est une 156 2.4 jtd 150 de 2002. Elle a aujourd'hui le modeste kilometrage de 245000km. Depuis quelques mois, j'ai des petits claquements irréguliers provenant du compartiement moteur, juste derriere le tableau de bord coté passagé. Bien que le bruit soit également présent à l'arret, je pensais au départ à un jeu dans le train avant, sur des bielettes plus ou moins au repos. Mais apres avoir changé tout le train avant ces deux dernieres années (pour tout un tas d'autres claquements venant bien du train) les claquements ont continué. Legers et seulement de temps en temps au début, ils sont devenus tres bruyants et presque continus aujourd'hui au point de l'avoir abandonné chez alfa pour les trois prochaines semaines (les mecanos sont en vacances). Je pensais à un probleme d'alternateur, la fréquence du claquement augmentant avec le régime moteur. Peut etre un rotor qui se promene et qui cogne dans le stator. Parfois ca s'arrete et il suffit de secouer un peu la voiture pour que ca recommence. Le garagiste m'a parlé de la poulie damper, mais celle ci a été changée il y a 80000km (4 ans), et à l'époque c'etait plutôt un sifflement de courroie qui m'avait mis la puce à l'oreille. Pensez vous que ce cognement qui ressemble à un claquement de rotule de train avant puisse provenir de la poulie damper? Est ce que quelqu'un a deja eu ce probleme? J'ai aussi un fusible qui saute constament, un dix amperes qui contrôle le remote de l'autoradio, et le régulateur de vitesse? je me dit aussi que si l'alternateur delire un peu, ca pourrait justifier un fusible qui saute, mais je n'y connais pas grand chose en alternateur... Merci beaucoup d'avoir lu ce long message et que ca participera à la connaissance generale des problemes que peut avoir ce modele dont je ne me lasse pas... Modifié le 19 Août 2015 par nouais
Invité Posté(e) le 31 Juillet 2015 Signaler Posté(e) le 31 Juillet 2015 oulala la la les claquements sur mon 2.4 jtdm me rappellent ton poste !
Alfiste042 Posté(e) le 1 Août 2015 Signaler Posté(e) le 1 Août 2015 Si le bruit est la, voiture en marche et a l’arrêt commence par enlever la courroie d'accessoire et fais tourner toutes les poulies a la main, vérifie bien la poulie roue libre d'alternateur .
nouais Posté(e) le 19 Août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Août 2015 Merci pour vos réponses. N'ayant ni les compétences ni le materiel pour effectuer les recherches, je l'ai laissée au garagiste. J'attendais leur retour pour revenir sur le site. Donc, pas de doute pour eux, il s'agissait de la poulie damper qui avait du jeu. C'est vrai que la poulie oscillait beaucoup et que toute la courroie oscillait avec elle quand le moteur tournait. Comme le problème me semblait etrange pour une poulie damper, je leur avait demandé de bien vérifier qu'il n'y ait rien d'autre. Ils m'ont donc remplacé la courroie accessoire, les galets et tendeurs. J'en ai profité pour refaire la courroie de distribution au passage, meme si l'intervention n'était prévue que l'année prochaine. Hier plus de bruit, j'étais content de retrouver ma voiture. Mais ce matin (oui, il y a toujours un mais dans les belles histoires) le claquement est revenu. Certes plus leger et moins frequent qu'avant la réparation, mais présent malgré tout. Un bruit de train avant au bout du rouleau au passage d'un nid de poule (en plus leger du coup) tactactactac ta ta tacata tacata ta tac tacata jsute derriere les pieds du passagé. Les boules apres avoir laché 1200€. Tout ca me laisse penser que la poulie damper n'était qu'une conséquence et pas la cause. Est ce qu'une roue libre d'alternateur en fin de vie peut faire ce type de bruit? Quelqu'un a-t-il deja eu ces symptomes? Merci encore pour votre aide... A bientot
nouais Posté(e) le 19 Août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Août 2015 (modifié) Bon, je crois que j'ai trouvé la réponse à ma question. J'aurais mieux fait de creuser un peu plus le sujet plutôt que de faire une confiance aveugle à mon garage. Ca ressemble bien à un bruit de poulie roue libre qui commence à prendre du jeu, mais sans le sifflement dans mon cas. On entend bien le bruit sur les premières secondes A plus Modifié le 25 Août 2015 par nouais
nouais Posté(e) le 26 Août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Août 2015 (modifié) Bon, ca aurait été trop facile. Ce n'est pas la poulie d'alternateur non plus, ni le tendeur automatique qui a été controlé. Comme le claquement n'est pas constant, (il arrive certains jours où ca ne claque pas du tout), je pense qu'on peut eliminer un roulement mort, ca devait etre une fausse depuis le départ . Il arrive que le bruit revienne apres une bosse ou quand le moteur bouge (au demarrrage en premiere sans toucher l'accelerateur). Je me demandais si ca pouvait etre une fixation moteur. Genre supérieure du coté courroie accessoire. Ca se controle comment? Quelqu'un a deja eu à la changer? Quelles sont les symptomes? J'ai fait une petite prise de son. Il faut baisser les basses au minimum et remonter les aigus pour entendre correctement, sinon le son est tout etouffé et on n'entend rien d'autre que le bourdonnement du moteur. La deuxieme c'est un jour ou ca ne faisait pas de bruit... Merci d'avance A plus Modifié le 26 Août 2015 par nouais
nouais Posté(e) le 26 Août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Août 2015 Resalut tout le monde, J'ai vérifié le support moteur supérieur. Il est mort, le silent bloc est déchiré sur toute la circonférence. Bien sur, l'axe est toujours maintenu par le support et je doute qu'il soit à l'origine de mon bruit mais je vais le changer malgré tout. J'ai trouvé la référence suivante: 60655035. Je ne la trouve ni chez Oscaro ni chez yakarouler. sur quels sites vous achetez vos pièces en générale? A plus
Tyler Posté(e) le 26 Août 2015 Signaler Posté(e) le 26 Août 2015 Ça va être difficile ailleurs que chez alfa. Essais les site de tunning ou silentbloc.com.
nouais Posté(e) le 26 Août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Août 2015 OK, bah, je retournerai faire un tour au garage. On peut les changer séparément ou mieux vaut tous les changer en même temps?
nouais Posté(e) le 23 Septembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2015 Salut tout le monde,Ça y est, mon problème est enfin réglé. Il s'agissait des supports moteurs HS. Les derniers jours, avant leur remplacement, ça claquait au passage de certains raccords de bitume ce qui faisait recommencer ou au contraire cesser mon bruit bizarre. Depuis ce changement, plus de bruit, plus de claquement. Par contre, la liaison entre le moteur et la voiture étant toute neuve, ça vibre beaucoup plus dans l'habitacle, un vrai diesel quoi. Au démarrage et à la coupure du moteur, la voiture s'agite beaucoup moins également , on sent bien la différence de maintien des nouveaux supports. C'est aussi plus bruyant à l'intérieur, les ondes étant plus transmises à la caisse. Heureusement que le 2.4 est agréable à écouter. J'ai retrouvé ce petit son genre métronome vers 2000 tours/min que j'avais quand j'avais acheté la voiture et qui avait disparu.On va dire que les points à retenir sont que mes claquements étaient très importants à l'intérieur de la voiture et quasiment inaudibles depuis le compartiment moteur alors qu'une poulie, je suppose que ça doit être l'inverse, plus on s'en approche plus le bruit est important, que ça claquait sur chaussée dégradée comme un train avant fatigué alors qu'il était entièrement changé (crémaillère, triangles supérieurs, inférieurs, barre stable) et que le claquement se produisait aussi bien en roulant qu'à l'arrêt mais de manière plus ou moins aléatoire.A bientôt pour de nouvelles aventures, j'ai depuis quelques temps déjà un sifflement de boîte de vitesse en 3ème et 5ème alors que je n'ai rien en 2ème et en 4ème sur lequel il va falloir que je me penche...
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