Invité AlfaNumerik Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 Dans ce chapitre, vous allez tous savoir sur le talon pointe. pour ceux qui ont déja lu le post de PEZLIMON, ça devrait etre facile a comprendre. pour les autres : http://alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=2552 meme vous qui est selespeediens, un jour peut etres serait vous obliger de vendre votre alfa pour une autre voiture a comande mécanique.... pour ne pase siter les plus grandes pilotes, formateurs et autres professionels de la conduite automobile : " au risque de nous faire conspuer, nous maintenons ce que nous affirmions déja il y a bine longtemps : cette manoeuvre, devrait etre intégrée dans le programme de formation au permis de conduire tant elle apporte sur le plan de la sécurité et du confort" qu'est ce que le talon pointe ? cette expression a consonnance sportive traduit l'operation qui consiste a freiner et pendant cette phase de freinage, à selectionner sans à-coup le rapport inferieur, afin de relancer efficacement le véhicule apres le freinage. (n'essayez pas en utlisant le frein moteur sa marche pas. et déja on utilise pas le frein moteur) la talon pointe est en fait le double-débrayage en frainant. le fait d'utiliser le talon pointe plutot qu'un retrogradage classic (noter que le retrogradage classic a les meme inconveniant que le frein moteur) provoque : - un à-coup - un éventuel blocage des roues - un travail indû de la transmission - incoffort des passagers - impossibilité de relacher franchement l'embrayage pour remetre la jambe gauche au "calage" pour aborder un virage en condition optimale. Les Gestes: Le vrai talon pointe s'applique ainsi : 1. lâcher l'accelerateur. 2. freiner 3. débrayer 4. meter le levier sur point mort 5. embrayer 6. relancer le moteur avec un bref coup d'accelerateur 7. redébrayer 8. engager le rapport inferieur 9. embrayer en lachant franchement la pedale d'embrayage 10. relacher le frein. le travail du pied droit : 1. freiner avec la plante du pied 2. pivoter de façon que le talon vienne au dessu de la pédale d'accelerateur. 3. donner un coup de talon sur l'accélérateur 4 revenir en position initiale de freinage Sur cette photo on voit bien le travail du pied droit lors d'un "talon pointe". Sur cette photo on voit un dérivé du talon pointe, qui s'adapte a un plus grande nombre de pédalié. le "pointe-pointe". Attention le talon pointe est avant tout une manoeuvre de freinage, et ne doit pas etre "distraite par le fait de faire le double débrayage. la pression de freinage doit etre constante, insensible a la pression donnée sur l'accelerateur. La boite automatique : quand parlons d'une personne qui utilise une boite automatique, nous l'assimilons toujout a un vieux ou un handicapé. dans le meilleur des cas, un chauffeur de maitre. savez vous que la plupart des pilotes (dont leur metier est de conduire,de faire le talon pointe, etc) utilisent ce type de véhicule sur la route au quotidien ? L'automatisme permet de conduire en toute sérénitée et en totue sécuritée. lors d'un depassement, le conducteur n'as plus a penser au retrogradage, ni au double débrayage, il lui suffit d'accelerer .la boite retrograde toute seule, en adoptant le rapport adéquate. ce qui permet de vous hoter de l'esprit, toutes ces question : dois je retrograder? est ce que je vais etre obliger de changer de rapport pendant le dépassement? et tous le gestes qui en découlent. de plus avec les systemes "séquentiel" les boites automatiques sont de plsu en plus efficaces. plus sportives. le double débrayge est fait totu seul par la boite. SOURCES : tous ce qui est expliqué ici est apris dans toutes les ecoles de pilotages. certaine phrases sont tirées directement d 'un livre tres interessant et de plus tres utile que je vous conseil vivement : JM.FABRE Conduire et piloter, les techniques sur route et en competition. eds ETAI env 29Euros. pour ceux qui aiment conduire, c'est un achat innevitable. pour ceux qui ont les moyens de mettre en pratique : www.objectif-maitrise.com et encore merci a Bruno pour les foto :cool:
frank60 Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 des que j'y arrive je te tel direct monsieur le professeur :P
Invité AlfaNumerik Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 tu devrais pas avoir trop de mal petit scarabé
frank60 Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 hum là sur le coup je doute un poil mais bon on vera
Invité AlfaNumerik Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 c'set un mecanisme que tu adopte . apres une fois que c'est fait regulierement c'est de l'automatisme. moi j'ai plus de mal avec mon poid et le manque de sport. mine de rien faudrait que je cours pour avoir un peu plus de dexterité :P
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 Coyote défenseur des BVA ( et double débrayage sur la boîte massacrée de sa 75 ): Clio 1,4 16 Proactive, 205 Automatic, BMW 320iA ( E30 ), R11 Automatic. La BVA, c'est le pied!!!!! ( C'est le cas de le dire... ).
frank60 Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 oui mais justement tu peut pas continuer a vaoir de bons mouvement rapide et precis avec tes pieds justement pour le talon pointe car sans pratique c'est la mort
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 11 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2005 Oh non, c'est comme le vélo ça, ça s'oublie pas! A chaque fois que je reprends ma 75 , les réflexes reviennent dès le premier passage de rapport ( de toute façon, sans ça, ça passe pas!!! ).
frank60 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 ben alors je doit pas etre super bon en vélo ca doitvenir de là mes difficultées
Benett Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 Moi aussi je me tente cette manoeuvre de temps en temps ... et c'est vraiment pas evident. J'essaye de bien dissocier tous les mouvements ... et c'est plutot a la vitesse ralenti pour le moment
Invité AlfaNumerik Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 Moi aussi je me tente cette manoeuvre de temps en temps ... et c'est vraiment pas evident. J'essaye de bien dissocier tous les mouvements ... et c'est plutot a la vitesse ralenti pour le moment toi c normal té trop petit. déja on te voi pas derriere ton volant quand tu conduit alors au niveaux des pedal si té debout c plus difficile
Benett Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 toi c normal té trop petit. déja on te voi pas derriere ton volant quand tu conduit alors au niveaux des pedal si té debout c plus difficile Tu sais ... le siege est reglable sur ma 147 <_< et de toute facon c'est dans cette postion que je me sent le plus a l'aise
frank60 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 j'espere qu'il se regle vers le bas car sinon dommage :P en tout cas c'est vrai que le plus important c'est d'etre bien dans sa position mais bon y a un mini a respecter surtout avec la distance des bras et surtout le positionement du pied gauche
Invité AlfaNumerik Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 avec franck on va te payer un coussin brodé pour ta 147, que tu puisse mettre tes petites fesses dessus. si c'est pas trop cher on prendra l'option vibrant
frank60 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 ca va aller c'est les soldes depuis ce matin :P
Arnaud Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 Ah bah voila, la pointe sur le frein et le talon sur l'accélérateur comme je le fais. En fait très rapidement cela devient automatique come un passag ede vitesse normal à tel point qu'il m'arrive de faire des talons-pointes inutiles... Mais mieux vaut plus que pas assez.
Benett Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 Inutile pour ce petit cadeaux ... merci tout de meme !! :ass:
frank60 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 c'est super Arnaud faut mieux le faire pour rien que de ne jamais le faire en tout cas bravo si tu y arrives nikel
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