Angel.Arael Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 Heureusement quelle venait d'une concession !!
LEO166 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 oh oui c'est du n'inporte quoi,mais une fois remise en état quelle plaisir meme qu'avec 113CH,
Angel.Arael Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 c'etait un boitier il on pu le retirer facilement tu a rien garder de ce qu il on retiré cad puce, tube afrique ?
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 Attention à la suppression du ( ou des ) catalyseur, sur les anciennes caisses, ok; on y gagne. Mais sur certaines autos récentes ( je pense à Mercedes biensûr, le reste, je connais pas ), la contre-pression générée par les catalyseurs est prise en compte dans la gestion du moteur, et les retirer fait perdre énormément de couple à bas régime et peut même provoquer de réelles ratés... Les catas modernes ne sont plus aussi castrateurs que les vieux. Pour en revenir à l'image des caisses " tuningés " dans les concessions, il n' y a pas de norme. Le concessionnaire est libre de fermer les yeux, rien ne lui interdit. Me concernant, je n'interviens pas sur ce genre de véhicule, ou alors avec toutes les réserves d'usage, les notas sur facture qui vont bien, et la décharge de responsabilité signée par le proprio... Et j'en informe le constructeur en cas de litige... Cela va de la pupuce à l'admission " conique nucléaire " en passant pas les grosses jantes à pneus de camion... Ce n'est pas cool de ma part, mais cela me préserve de bien des soucis.
LEO166 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 l'auto étais sou garantie ils ont tout gardé,oui c'etait la 113CH,pour enlev' un cheval fiscale,mais ca me changer déja de ma R19 1L9D :P
Boula Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 113CV ? c'est tout ? Non c'est 120 Ch un Twin Spark
LEO166 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 est ce que c'est déconseillé de faire des modifes de calculeteur lorsque l'auto a déja pas mal de km?
LEO166 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 je t'assure il y a 2 version en france une 113 peu répandue 7CH et la 120
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 Ce n'est pas plus déconseillé à gros kilométrage, ça peut péter du jour au lendemain, à 5000 comme à 200000 kilobornes!
LEO166 Posté(e) le 12 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2005 De tout facon je ne suis pas pour,si un boitier peu vraiment augmenté la puissance,le couple et reduire la consomation tout ca sans aucun risque pour le moteur ,il serai proposé plus souvent des l'achat de la voiture ou est le miracle
Alfajac Posté(e) le 13 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2005 Ben chez Alfa, il n'est pas rare justement, que le vendeur en parle ... Il y a deja eu quelques temoignages a ce sujet. Certaines concessions font eux meme la modification. Je parle, bien sure, de reprogrammation.
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 13 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2005 Ce n'est pas un gage de qualité...
Alfajac Posté(e) le 13 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2005 Certes, mais personnellement je n'ai jamais eu de probleme avec ma boiboite toute argentée ...
Angel.Arael Posté(e) le 13 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2005 De tout facon je ne suis pas pour,si un boitier peu vraiment augmenté la puissance,le couple et reduire la consomation tout ca sans aucun risque pour le moteur ,il serai proposé plus souvent des l'achat de la voiture ou est le miracle tu augmentes la puissance et donc les chevaux fiscaux c'est pour cela que c'est illegal et que l'on te le propose pas !!!
Alfajac Posté(e) le 13 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2005 Ben ouai, tu te rends pas compte, voler des voleurs, c'est interdit ...
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 14 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2005 La position de Mercedes sur le sujet: Le constructeur décline toute responsabilité dans un accident pouvant survenir avec un véhciule modifié.
Alfajac Posté(e) le 14 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2005 Merci pour ce document petitcoyote. Perso, j'avais deja une idee de ca ... c'est normal.
Angel.Arael Posté(e) le 15 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 15 Janvier 2005 logique puisque toute modification entraine un passage au mine, meme quand on change les jantes le but c'est de ne pas laisser de trace dans le cas d'un boitier mais si il y trace c'est a ces risques et perils !!!!
baboon Posté(e) le 15 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 15 Janvier 2005 Les "pupuces" pleins de cannassons, c'est du pipo pour Gignol, Mariol et Tartignol. Une vraie prépa, c'est des arbres à cames modifiés, des pistons specifique, une culasse retravaillée, un vilebrequin reconsidéré, une injection et une cartographie réadaptée...... Alors certains vont me dire que sur les Diesel, ça fonctionne grave les pupuces. Bien sur que ça marche. Je connais un Kasquètalenvers qu'à monter ça sur sa Toledo150 TDI, il fait 190 chx et enfume tout ce qui roule. Et c'est vrai. Alors ils doivent etre très cons les constructeurs, because Renault, Peugeot Citroen, Volksvagin, Alfiiiat, GM, Daimler Benz, Béhème......lorsqu'ils passent un 1900 JTD/TDI/HDI/DCI/CDI....de 95chx, à 115, 125, 140 et bientôt 180 chx, le moteur est totalement repensé, reconsiderer....., refroidissement, remplissage, lubrification, vibration et accoustique. Avec des milliers d'heures de recherche et d'essais en dynamique et virtuel. Sont vraiment trop cons les ingés, savaient pas qu'avec des pupuces à 2 balles ont pouvait transformer un tracteur agricole en missile nucléaire ???? Ben non, peut etre qu'ils pensaient comment faire de Mimie Maty une 2ème Adriana Caramboeuf ou comment la faire rentrer dans la page poster du magazine Play-Boy sans lui taper dessus, ni lui enfiler un manche à balai dans la lunette arrière????? Peut etre la formule de la métamorphose du Camenbert en caviar Bélouga ???? Les Pupuces savantes ou magiques, c'est que de la poudre aux yeux.
sydone Posté(e) le 16 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2005 Ouais, c'est vrai que pour les voitures, ils changent quelques trucs. Par contre, je peux t'assurer que nous ne changeons rien sur nos moteurs de tracteurs. Avec une cylindrée, on tire 3 puissances, juste par modifications du boitier. Nous n'avons pas besoin de changer les Intercooler, radiateur, et autres, puisque c'est les memes pour les 3 versions. On met les Haut de Gamme sur toute la gamme, comme cela, on gagane en acaht de groupe. Meme pour les tracteurs de course, on touche pas au moulin a proprement dit, hormis les collecteurs et les durites de turbo. Les 40% de puissance, on les gagne principalement par le boitier. Bon, d'accord, le régime max dépasse jamais 3800 trs/min, mais c'est des tracteurs aussi :P
Angel.Arael Posté(e) le 16 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2005 Je sais que ce ne sont pas le meme turbo en tout cas entre les differentes puissances du 2.4 jtd
LambertWilson Posté(e) le 19 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2005 Personnellement, avec la 140, si c'est garantie, je fonce, surtout à 750 € Mais d'abord la raisonnabilité veut que j'achete un truc qui dit "bip bip fais gaffe gaillard y a un radar fixe la" Ca peut etre marrant une 147 non tunée de 170 CV et 35 mkg Je pense qu'il y a moyen d'en surprendre plus d'un
baboon Posté(e) le 19 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2005 Ensuite, tu la passes sur un banc à rouleau pour bien controler, que tous les cannassons et les M/kgs sont bien là, c'est pas le plus important, mais surtout leur plage d'utlisation. C'est la plage d'utilisation qui est importante. Honnettement, pour ce prix là, à ta 147, tu peux lui offrir un set de vrais amortisseurs, ou des super gommards...... Baboon
Boula Posté(e) le 19 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2005 Baboon a pas tort, avec la repression de nos jours, à part sur circuit, je vois pas ou tu peux te defouler sans qu'il y est de risques
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