Blizzard Posté(e) le 7 Mai dernier Signaler Posté(e) le 7 Mai dernier Bonsoir, C'est un problème sur une 159 1.9 jtdm 150. Suite à une grosse accélération, un voyant moteur est sorti (d'après un diag en garage, la pression de sural qui a explosée le seuil haut mais je n'ai pas pensé à récupérer le code précis). Les symptômes : un ralentit instable (750/850 rpm), si je m'arrête à un feu je n'ai plus aucune puissance pour repartir je suis obligé de couper le moteur et de le redémarrer(papillon qui reste fermé ?), et mon bloc tremble terriblement au ralentit. La voiture ne fume pas, ne consomme pas plus qu'avant et ma P de sural donnée par le mano est cohérente. Comme le voyant ne sort plus mais que les problèmes sont encore là j'ai pris une licence MES mais je n'ai aucun code défaut. Je peux m'en servir comme lecture de paramètres mais je ne connais pas les valeurs en conditions normales. J'ai plusieurs pistes mais pas trop d'idées du sens dans lequel réaliser les choses : Nettoyage du débit-mètre d'air. Contrôler les valeurs de mes sondes lambda. Changer le capteur de P Diesel si j'arrive à me rendre compte que sa lecture est à l'ouest (depuis que j'ai ce problème, j'explose une durite de diesel par semaine entre le filtre et le common rail, je pense que ça a à voir avec les vibrations mais sait-on jamais?). J'ai nettoyé le capteur de P sur le collecteur d'adm qui était déjà très propre. Si quelqu'un a une idée, un conseil ou une manière de procéder je suis preneur.😀
Jef43 Posté(e) le 8 Mai dernier Signaler Posté(e) le 8 Mai dernier Bonjour Pour essayer le débitmètre, débranche le simplement et voit si le soucis revient (l’ECU va prendre une valeur par défaut, ça dépanne) mais je ne pense pas que ton soucis vienne de la. J’aurai pensé vanne EGR perso, mais ce que je trouve étrange c’est ton histoire de durite. C’est toujours la même qui lache ? Toujours au même endroit ?
Blizzard Posté(e) le 9 Mai dernier Auteur Signaler Posté(e) le 9 Mai dernier Bonjour, Merci pour la réponse ! Je viens d'essayer avec le débit-mètre débranché et en effet ça n'a rien changé. Pour la durite c'est bien toujours la même qui lâche, celle entre le filtre et la pompe attelée. Se pourrait-il que le capteur de pression sur le rail implique une mauvaise régulation ce qui ferait bouger le ralentit et trop travailler les durites ? Dans le cas ou cela proviendrait de l'EGR, y-a-t-il un moyen de la tester avant de la sortir pour la nettoyer ? Par ailleurs le précédent propriétaire a apparemment fait poser un boitier qui la maintien fermée en permanence.
Jef43 Posté(e) le 9 Mai dernier Signaler Posté(e) le 9 Mai dernier Si débrancher le débitmètre ne change rien c’est qu’il est bon, pour tes durites je ne sais pas mais s’il y a un boîtier pour verrouiller l’égo, le mieux serait de mettre une plaque + joint loctite à la place du joint au moins côté admission, facile à réaliser dans un morceau d’inox ou alu avec une scie, une lime et une perceuse. Tu serais sûr que le circuit est mécaniquement fermé.
Blizzard Posté(e) le 9 Mai dernier Auteur Signaler Posté(e) le 9 Mai dernier Oui, je vais voir pour faire ça sur l'EGR, après vérification le boitier est simplement branché à la place de l'EGR qui elle peut vivre sa vie sans que personne ne s'en aperçoive (aucun contrôle électrique sur la bobine, j'imagine que le clapet peut bouger au grès des changements de pression ?). Enfin je vais voir tout ça, merci !
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