manille Posté(e) le 3 Juillet 2009 Signaler Posté(e) le 3 Juillet 2009 BONJOUR A TOUS POUR COMMENCER! VOILA, JE SUIS TOMBE EN PANNE AUJOURD'HUI MEME AVEC MA GT (1.9 JTDM 150 CH), FIN 2004 ET 90000 KMS AU COMPTEUR. J'ETAIS SUR 4 VOIES, LA VOITURE A SONNE UN "BOCAL" EST APPARU AVEC LE MESSAGE / AVARIE ...(JE NE SAIS PLUS) SYSTEME MOTEUR!!!! JE NE POUVAIS PLUS ACCELERER, ELLE A FINI PAR S'ARRETER (ET DONC PLUS DE D.A!!!!!!!), POUR NE PLUS REDEMARRER!!! LORSQUE J ESSAIE DE LA DEMARRER ON ENTEND QUE NIVEAU COURROIE C EST OK, CA TOURNE NORMALEMENT MAIS ELLE NE PART PAS. ELLE EST DONC AU GARAGE MAIS ILS NE POURRONT S EN OCCUPER QUE DANS UNE SEMAINE!! DONC, SI QUELQU'UN POUVAIT M'ECLAIRER, QUE CELA SOIT AU NIVEAU DE LA PANNE ET DU TARIF.... MERCI A TOUS.
cavalera Posté(e) le 3 Juillet 2009 Signaler Posté(e) le 3 Juillet 2009 .... je crois que ta touche MAJ. est resté enfoncé!
jitédé Posté(e) le 4 Juillet 2009 Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 .... je crois que ta touche MAJ. est resté enfoncé! En effet, regarde sur la gauche de ton clavier, il y a une grosse touche avec un cadenas. Appuie dessus. Merci.
manille Posté(e) le 4 Juillet 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 [quote name='jitédé' date='samedi 04 juillet 2009 à 10:17' post='288419 vous devez etres des gars super drôles dans la vie!! j'ai du me tromper sur l'intérêt de ce site.. super solidarité.
GTAmania Posté(e) le 4 Juillet 2009 Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 On demande juste de respecter quelques règles, comme n'importe quel forum. Écrire en majuscule cela veut dire que l'on CRIE, et ce n'est pas polie. C'est aussi peu agréable à lire. - - Quand à on problème, as tu eut un voyant allumé peu avant la panne ? Sans autre indice, impossible de deviner de quel panne il peut s'agir, il faut passer le véhicule à la balise.
manille Posté(e) le 4 Juillet 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 On demande juste de respecter quelques règles, comme n'importe quel forum. Écrire en majuscule cela veut dire que l'on CRIE, et ce n'est pas polie. C'est aussi peu agréable à lire. - - Quand à on problème, as tu eut un voyant allumé peu avant la panne ? Sans autre indice, impossible de deviner de quel panne il peut s'agir, il faut passer le véhicule à la balise. ok pour les majuscules (dsl) je ne savais pas mais je prefere qu on me le dise comme ça. sinon, pour mon auto la veille j'ai eu un voyant et un message "eau dans le (reservoir je crois)", mais il s est eteint aussitot. autres choses je venais de faire le plein chez shell (15 min environ), mais c'est bien le bon carburant que j'ai mis. voila, si vous pouviez m'eclairer, merci.
alfagta_25 Posté(e) le 4 Juillet 2009 Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 Pas mal le petit nouveau Nerveux et "malpoli" Quant à ton problème, à priori elle s'est mise en stand by à cause d'un réel problème. (Aurais tu de l'eau qui est passée dans le gasoil ???)
manille Posté(e) le 4 Juillet 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 Pas mal le petit nouveau Nerveux et "malpoli" Quant à ton problème, à priori elle s'est mise en stand by à cause d'un réel problème. (Aurais tu de l'eau qui est passée dans le gasoil ???) je ne pense pas, je ne sais pas si ça joue réelement mais je ne fais mes pleins que chez total, elf, esso et occasionellement shell...grandes surfaces tres tres rarement...
jitédé Posté(e) le 4 Juillet 2009 Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 La flotte grippe les injecteurs en 2 temps 3 mouvements, c'est fatal. La qualité du carburant est rarement en cause dans la présence d'eau dans le réservoir. La plupart du temps, ça vient de la condensation dans le réservoir, ce qui est plus fréquent quand il fait chaud comme en ce moment. Pour éviter ça, il faut penser à rouler avec un résevoir plein autant que possible, et ne pas laisser un réservoir au 3/4 vide lorsque l'on vient de faire un grand trajet. L'eau s'accumule au fond du réservoir (elle est plus lourde que le carburant) et finit par entrer dans le circuit d'alimentation moteur, et là ... c'est le drame ! 2 solutions pour s'en débarrasser : - soit le véhicule est équiper d'un système de purge d'eau (de plus en plus fréquent) - soit il faut ajouter de temps en temps (tous les 5 à 10.000km) un traitement anti-eau dans le réservoir.
manille Posté(e) le 4 Juillet 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2009 La flotte grippe les injecteurs en 2 temps 3 mouvements, c'est fatal. La qualité du carburant est rarement en cause dans la présence d'eau dans le réservoir. La plupart du temps, ça vient de la condensation dans le réservoir, ce qui est plus fréquent quand il fait chaud comme en ce moment. Pour éviter ça, il faut penser à rouler avec un résevoir plein autant que possible, et ne pas laisser un réservoir au 3/4 vide lorsque l'on vient de faire un grand trajet. L'eau s'accumule au fond du réservoir (elle est plus lourde que le carburant) et finit par entrer dans le circuit d'alimentation moteur, et là ... c'est le drame ! 2 solutions pour s'en débarrasser : - soit le véhicule est équiper d'un système de purge d'eau (de plus en plus fréquent) - soit il faut ajouter de temps en temps (tous les 5 à 10.000km) un traitement anti-eau dans le réservoir. merci pour ces infos. Et donc, la voiture se serait coupé pour éviter de cramer mes injecteurs ou, a priori, ils sont morts? Si c'est le cas..quels réparations et quel tarifs?(pour le systeme d'injection j entend parler de touts les prix, de 1000 a 5000 euros!!) pour une voiture d'a peine 5 ans et 90000 kms est-ce normal? merci beaucoup.
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