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bart je te suis la- dessus et je n'ai pas dit le contraire plus de fap pour un 2.4 n'est pas du ressort du contrôleur technique qui va vérifier si le véhicule correspond aux cahiers des charges auquel il est soumis pour etre vaiment tranquille j'ai fait soudé les sondes pour être visuellement clean vis à vis du contrôleur qui serait un poil pénible. l'autre solution est le fap vidée indécelable pour tout controleur sans FAP la voiture est effectiveemnt plus homologuée car cela fait gagner quelques cheveaux et de toute maniére elle est accompagnée d'une repro non homologuée par ALFA . Le véhicule n'est effectivement plus en règle mais passera le contrôle technique sans soucis.

Bonjour Je pense que cela dépend le type d'homologation de la voiture Si la véhicule est homologuée euro 4 le fap n'est pas obligatoire (bien que la 159 en dispose d'un). La norme n'est pas rétroactive La 159 passera au contrôle technique vis à vis de la norme sur laquelle elle a été homologuée 1750 TB et 2.0 JTDm c'est euro 5 Le 2.4 je pense qu’il est à la norme euro 4 donc le fait qu’il n’y ai plus de fap ne vas pas le rendre non conforme à la norme euro 4 Le fait d’enlever un élément d’origine (FAP) pour en remplacer par un autre d'origine (tube ALFA) se défend facilement

Bonjour Après mon dépage + repo le véhicule fumait pas mal à froid et lors des accélérations Je devais nettoyer mon coffre une fois par semaine j'ai essayé un tas de produit (ecotec ,baral...) Le véhicule fumait toujours j'ai mis de l'additif diesel qui augment vraiment l'indice d'octane ( j'ai essayé celui de ELF booster diesel à 7€!) Le résultat a été impressionnant Quasiment plus de fumée Montée dans les tours beaucoup plus rapide (Jai même eu peur pour le moteur au début) Bruit plus roque Depuis j'en remets de temps en temps mais par demi dose pour chaque plein

bonjour tu aurais la marque ? a+

bonjour le bridage est "quasi virtuelle". les chv sont "perdu" en haut dans les tours (chose que l'on fait rarement sur un diesel) je sérieux curieux de voir combien affiche une 126 sur un banc avec une bonne repro tu sera plutôt sur 180 chv que 150

bonjour le 126 est un super choix aucune différence perfectible avec le 150 cv (même couple, même boite). le bridage a été fait pour des raisons de fiscalité pour les entreprises. Donc même possibilité de repogrammation (175 - 180cv....)

bonjour je suis aussi italien mais je vois pas le rapport avec les pneu. j'ai pas vu depuis longtemps un test sur du 17 pouces sur des pneu d'été ou michelin arrive en tête. Les caractéristiques des pneu sont très différentes pour une même marque suivant les modelés. Va voir un centre de montage est demande leur un pneu michelin d'été en 17 pouces fabriquée en France.

bonjour a travers les test de prof les Michelin sont à la ramasses y compris sur la longévité. Mais bon , les anciennes habitudes sont toujours tenaces. C'est avec cette réputation que michelin survie. Le pire c'est que cela ne sauve même plus les emplois en France. Les pneu Michelin ne sont plus fabriqués en France.

bonjour "Je confirme que Bridgestone, Pirelli et Michelin sont les meilleurs pneus à monter sur ce véhicule" c'était vrais il y a 10 ans, les choses ont changés. Ce sont de très bons pneu mais sur nos dimensions ils sont souvent dépassés par d' autres marques lors de vrais tests Ils brillent dans les dimensions plus importantes avec des modelés différents ex pirelli le pzero (tout court) n'a rien avoir avec le pzero nero (que l'on trouve pour nos dimensions en 17 pouces, le tenu de route d'un michelin pilot sport 3 est bien meilleur que celui du michelin primacy ) sur du 17 pouces je partirais plutôt sur du dunlop, nokkian; hankook Par contre ce ne sont pas des marques à moins de 100€... dun

les nokian je les préféré aux pirelli (p zero nero) que j'ai essayé notamment sur sol mouillée.et je pnse qu'il tiendront plus longtemps (pirelli à des gommes asses tendres) avec les dunlop sport maxx TT ce sont ceux qui ont plus plus beau grip sur plus sur le mouillée et en restant endurant (pour des pneu sports été). les bridge sont très bien aussi michelin c'est cher pour pas grand chose (cf les tests allemand ou suisse et non pas les tests français)

bonjour il faut regarder la cote argus de ton véhicule puis la cote la centrale et fixer ton prix dans cette fourchette. plus le prix est proche de l'argus plus tu auras des appels une alfa tu l’épouse pour au moins 4 ans un divorce avant l'heure cela coute cher bonne chance

bonjour 170 180 euro tu peux trouver beaucoup - cher avec de très bons pneu ex : Nokian Z G2 225/50R17 98Y que j'ai payé 132€ en 225/50/17 test de pneu pour te donner une idée http://blog.allopneu...5-pneus-testes/ pour la taille en 45ce n'est pas conforme à moins de changer les diametres... Pour être sur va voir chez un centre de contrôle automobile avec la carte grise outil en ligne : http://www.forum-new...le.fr/pneus.php équivalences données pour du 225/50/r17 245/45 R 17 - 225/40 R 18 -275/30 R 19 XL - 255/45 R 17 - 265/40 R 18 - 285/30 R 19 - 275/40 R 17 - 275/35 R 18 -285/40 R 17 - 285/35 R 18 - 315/35 R17 295/35 R 18 -335/35 R 17 - 335/30 R 18

bonjour pour un logo fixe arrière c'est très simple j'ai fait le mien en 1 minute tu fait un trou/entaille sur le logo avec un cutter,une dremel ou tout "autre" outil tranchant tu arraches avec un pince. tu recolle le nouveau et c'est fini

c'est en regardant ces videos qu'on va finir dans peu de temps à se battre tout les matin, arrivé au boulot, pour trouver une prise électriques de libre afin d'être sur de pouvoir repartir le soir...

le 2.4 fume également plus que le 1.9

voir 2.... je fait un pari très risqué ..... elle sortira avant la giulia...

Un autre modelé mais plus difficile à trouver a un bon prix.. jaguard xf en bi-turbo de 270 chv ...

bonjour c'est vrais qu’acheter une voiture à l'étranger c'est un risque et cela demande du boulot et du temps. j'ai acheté 3 voitures en Allemagne dont 2 alfa (et je le referais sans problème). sur ma 159 j'ai gagné facilement 4000€ un importateur prend environ 1500 à 2000 €. avec un budget max de 25 000 euros les offres intéressantes en France sont très rares et quand elles le sont, ce sont des voitures de mandataires... pourquoi cela est plus cher en france ? en cherchant des remplaçantes une volvo avec un moteur d5 pourrait également être intéressant.

http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=13&mmvmd0=18805&mmvco=1&make=13&model=18805&fuel=D&pricefrom=1000&kmto=60000&cy=I&zipc=I&ustate=N%2CU

j'ai pas mal de famille la bas tu as beaucoup d'aide sur pas mal de site par exemple http://importerautod...it.fr/index.php un alfiste http://www.alfanatiq...617.html#210617 c'est faisable chez un particulier mais il faut que le vendeur fasse les démarches au préalable sinon c'est très difficile. Donc il faut fortement motiver le vendeur... car pour lui ce sont des démarches assez lourdes. Certains garages se sont spécialisés dans l'export en résume Radier la plaque d’immatriculation du registre italien En Italie, la plaque d’immatriculation appartient au gouvernement. Lors de l’achat, le propriétaire doit la radier du registre italien. Cette radiation nécessite quelques documents dans lesquels le propriétaire doit spécifier que le véhicule partira à l’étranger. Les plaques sont par la suite remises aux autorités qui les détruiront. Obtenir et Fournir « carta di circolazione » et « certificato di proprieta » Vérifiez que la voiture est accompagnée de ces deux documents : « carta di circolazione » et « certificato di proprieta ». Le premier est l’équivalent de notre carte grise, et le deuxième est l’équivalent du titre de propriété. Ces deux documents doivent être remis au « Pubblico Registro Automobilistico » (PRA) qui va les tamponner pour indiquer que le véhicule n’est plus autorisé à rouler en Italie, mais à partir à l’étranger. Le PRA vous donnera aussi une plaque d’immatriculation temporaire en carton que vous pouvez coller à la vitre arrière et dont la validité et de cinq jours. Démarches et procédures en France pour l’importation de voiture italienne En France, vous devrez montrer à la préfecture le titre de propriété original (certificato di proprieta) ou une copie conforme, ainsi que l’original ou une copie conforme de la carte grise (certificato di circolazione). La radiation du registre italien des plaques d’immatriculation et l’obtention de la plaque temporaire vous couteront 100 euros. La carte grise et le titre de propriété italiens ne doivent en aucun cas être rayés ou annotés manuellement avec un stylo. La plaque temporaire doit porter une lettre ou un chiffre qui indique la province italienne dans laquelle la plaque a été délivrée, ainsi qu’un nombre à 5 chiffres. Vous devez également présenter un quitus fiscal pour immatriculer la voiture d’occasion en France, ainsi qu’un certificat de conformité qui indiquera que le type de la voiture acheté est autorisé en France.

bonjour je regarde également dans un avenir proche à remplacer ma 159. chez alfa plus rien.... J'ai porté mon choix sur une 335d. En Italie la crise + les taxes ont fait chuter des prix on trouve des 335d avec années et kilométrages équivalent à des prix voisins à nos 159. a+

bonjour je m'atait fortement renseigné quand j'ai du acheter les miens le classement par marques (test allemand ou suisse ) est souvent 1 -Romer 2 -bebe confort 3 - chicco un conseil il faut prendre un isofix : 3 point ou 2 points + force de jambe (romer et bebe confort en sont les spécialistes). Les romer ont l'avantage d’être plus large que les autres (bébé allemand) donc on peut le garder plus longtemps Moi j'ai pris un romer et un bebe confort (2 voitures = 2 sièges) j'ai acheté un chicco pour mes la belle mère (donc au total 3 sièges isofix, cela fait mal au porte feuille...). la différence entre un romer est un chicco est déjà visible (j'image avec les autres marques ) j'ai préféré acheté sur internet (site allemand sur e-bay) du bon matériel que d’acheter dans des boutiques des marques soit disant prémium mais qui ne le sont pas. éviter les sièges avec des gadgets (style siège qui pivote) car ils détériorent la sécurité alors que c'est leur principal fonction. de plus j'ai facilement gagné 40 % par siégé A+

Bonjour C’est très étonnant de sa part qu'il t'ai laissé avec le voyant allumé sans te rappeler au moins une fois. Pour ma part je suis assez content du travail qu’il a fait sur mon véhicule (presque 2 ans maintenant). C’est vrai que le véhicule fume pas mal lors des accélérations. comme quoi les retour peuvent très variables d'une personne à l'autre. Tu es passé par qui d'autres Tu sens une différence entre les 2 repro ?

bonjour je t’assures que les jantes d'origines fabriquées par TOORA pour ALFA sont hypers fragiles (j'avais une 156 ti avant ma 159) on peut les trouver via des importateurs sous la références "modèle T670" de chez TOORA sans sigle ALFA le réparateur de jantes n'avait jamais vu un alliage si tendre. Après ceux fabriqués par WSP je ne peut rien dire (on peut diffcilement faire - solide). A chaque accélération j'avais peur d'un minuscule nid de poule ou d'une déformation de la route (il fallait pas grand chose). je roulais peut être trop fort aussi. Mais le réseau routier vers chez moi c'est une catastrophe. Avant ma 156 ti j'avais eu une 156 2ts montée en 17 jamais de soucis et je rouler aussi fort sur le mêmes routes. j'avais réussis à me faire rebrousser une jante (700 € en concession !) via l'assurance, qui me servait de jante de remplacement lors de chaque réparation. (elle a eu aussi droit à une réparation...) sur ma 159 en 17 pouces je roule beaucoup plus fort et pas la moindre emmerde de ce coté là. Les jantes pour 156 Ti sont belles mais trop fragiles Si tu les achetés fait mois signe il me reste une jante Ti dans mon grenier pour le 3 septembre je ne pourrais pas dommage a+

Bonjour On peut trouver les jantes 156 ti d'origine moins cher en achetant sur le net avec les références de jantes de TORA (le fabricant). Il n'y aura pas la mention TI ni les caches écrous alfa. Par contre ces jantes d'origines sont fabriquées avec du beurre et un peu de margarine. Pendre une répliqua fabriquée en Italie peuvent être de meilleur qualité que celle d'origine. Kbass nos routes ne font absolument pas faite pour ces jantes (j'en avait fait refaire 6 en 3 ans). Le réparateur en avait un wagon à refaire (la concession d'orange était un client privilégié). Les mettre sur un cross pourquoi pas mais c'est alors pour rouler sur un bitume exempte de nids de poule sinon c'est la casse assurée.