petitpuma

Pour en revenir au ciel de toit, sur la TI il est de ce genre là : Uploaded with ImageShack.us Désolé Gregcorse de t'avoir emprunté ta photo de ta magnifique 8C pour l'exemple

Une photo de plus: Uploaded with [url=http://imageshack.us]ImageShack.us[/url

Chasse du train arriere certe présent sur la 156, mais avec de bons pneus montés c'est un régal a conduire Chassis tres sain.

Merci pour les vacances. 'ai rajouté les photos de la TI dans le 1er post, vu que l'annonce n'existe plus.

Ca suis son cours.. Je suis en attente de débloquage d'argent de la banque, et l'affaire est conclu. Par contre je pars a l'étranger pour 2 semaines, donc je risque de conclure l'achat a mon retour.. J'ai réservé le véhicule, c'est pour ça que l'annonce a été retirée.

Merci

Calorstat, pompe a eau, si il y a defaillance, la moindre surchauffe affaibli fortement le joint de culasse, et le reste de la mécanique. Ne jamais négliger une surchauffe :)

ça sent le joint de culasse.. Ouvre ton bouchon de remplissage d'huile et regarde l'etat du bouchon.. si ça fais un peu mayonnaise cherche pas plus loin ou alors ça ne devrait pas tarder ..

Pour le débitmetre, évite de le toucher.. plus précisement ses composants internes: ils sont super fragile. il ne faut en aucun cas les toucher avec les doigts ou autre, au risque de les détériorer.

Bonjour a tous. Je suis allez essayé le véhicule ce matin: n'ayant plus de véhicule, c'est ma maman qui ma donc accompagné ( merci maman ) bref.. Le poste d'origine a été remis en place, donc parole tenu de la part du gars. Ensuite, il me laisse la voiture a dispo pour mon essai. Contact mit, quel silence a bord.. J'ai du mal a croire qu'un gros 5 cylindres Diesel ronronne la dessous . Quelle souplesse ce moteur... étant un habitué et un passionné de mécanique essence, je suis bluffé. N'oublions pas que ma maman était assise a coté, ce qui veut dire qu'il ne m'a pas été possible d'essayer au mieux le potentiel de ce moteur. . Donc véhicule proche de l'état neuf pour l'intérieur. Juste une petite griffure sur le cuir de la portiere avant droite, pour ce que j'en ai vu.. rien de méchant. Carrosserie quasi parfaite. La tenue de route: mon ancienne 1l8 ts pack sport tenai deja superbement le pavé, mais là le pack TI avec les roues en 17p: mais lol c'est un plaisir énorme a conduire !! l'auto est sur un rail, la direction super précise, le poids assez "light" pour la categorie de ce vehicule (1t350 si je ne me trompe) c'est un régal a piloter. J'etais deja tombé amoureux de mon ex 156, la c'est pareil... J'ai pu négocier la garantie a 12 mois. Le mécano et actuel proprio est un maniaque et un passionné de mecanique. Maintenant reste plus qu'a voir la banquiere mardi... La suite prochainement..

quels genre de claquement a froid le moteur te fait-il? Sois prudent et surveille bien ton niveau d'huile. Avec ce genre de probleme moteur, il est vitale qu'il reste lubrifié a 100% le temps de dépanner. Ma mazda MX6 2l5 v6 vient de me lacher: une soupape probablement a laché . C'est arrivé alors que j'ai poussé ma 4 en limite zone rouge trop longtemps en doublant, en ayant un manque d'huile important. Des le soir meme j'ai eu un claquement dans le moteur qui le faisait a bas regime a froid au debut uniquement. J'ai rien fait pour arranger et des le lendemain le claquement s'est intensifié jusqu'a me provoquer une casse moteur... Bref tout ça pour dire que sois tres prudent avec ce claquement a bas regime et cette perte de couple. Tu es surement pas loin de la casse moteur. Si ton pote est bon mécano, une bonne expertise du haut moteur serait un bon point de départ. (arbre a came, soupapes.) Tient nous au jus.

Oui elle est pas mal,mais juste trop kilométré a mon gout. Merci quand meme d'avoir cherché pour moi.

Tout l'entretien a ete fait il y a peu de temps. Elle est vraiment tres propre et entrenu, et je vais essayer de négocier la garantie a 12mois. Je pense qu'elle vaut son prix, meme si moin cher serai toujour mieux Les autres vendu moin cher n'ont pas en général tout cet entretien recent de fait, et cela m'eviterai d'avoir a le faire, je commence a fatiguer d'acheter des occasions qui ont des frais a venir..

Je suis allez la voir ce soir. Le sigle Ti est present a l'arriere a droite. Pour le ciel de toit, il ma parru assez sombre. Il doit me refiler le poste d'origine si je la prend. Pour le pommeau de vitesse, c'est juste que l'habillage a ete remplassé par une version en cuir retourné. pas vilain. Elle ma paru tres propre, et le mecano est le proprio actuel, il a fait pas mal de chose dessus. Sinon pour le moteur, son comportement est plaisant?

Bonjour a tous. (me voila de retour pour ceux qui se souviendrai de moi ) Ayant eu quelques malheurs avec ma 156 1l8 TS, j'ai du en changer. J'ai racheté par la suite un coupé Mazda MX6 de 1992 en 2l5 v6 165ch. Véhicule très agréable et moteur bien performant au vu de sa puissance. Mais suite a un petit manque d'entretien et a une mecanique agée, elle m'a rendu l'ame il y a peu.. C'est donc avec une grande joie que je revien chez Alfa. N'etant pas un grand connaisseur de mécaniques diesel, je suis a la recherches d'avis sur ce véhicule, la 156 sw 2l4 jtd 175 Ti Cette annonce là m'intéresse bien, en plus il se troucve dans une commune voisine a la mienne: http://www.leboncoin.fr/voitures/134639953.htm?ca=5_s (Annonce supprimée, j'ai rajouté les photos) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Qu'en pensez vous?

C'est normal que ton moteur essence ai du mal quand tu tire dedans a froid, au démarrage. j'espere que tu ne le fait pas a chaque fois... Au démarrage, c'est sur un filet de gaz qu'il faut partir et faire chauffer.

Bonjour a tous :) Desolé de mon absence, j'ai changer de travail et j'étais pas mal pris. J'ai enfin remonté un nouveau pare choc, mais il est pas encore peint. Il est noir donc c'est pas trop chocant.. Mes réparations ont tres bien tenus mais je n'ai toujour pas remonté la clim, pareil manque de temps. Donc voila, encore merci pour votre soutient de l'époque :)

salut. Non je n'ai pas l'ESP.

J'ai fais réparer mon joint de culasse par un petit mécano (a la réput montante ) il est a 34euros de l'heure HT, plus qu'honnete je trouve. j'en ai eu pour 950euros: démontage culasse, controle et petite rectif, remplacement du kit joint complet (culasse, soupapes, nettoyage total) remplacement de la courroie de distri, du thermostat (il etait hs) et bien sur remontage. Je trouve ma note vraiment honnete au vu du travail réalisé. je suis comme beaucoup d'entre nous: j'évite et je fuit les grandes concessions car en plus de leurs forts tarifs, je n'ai vraiment pas confiance en leur mécanos (memes chez Alfa...) Je préfère vraiment les petits garages qui ont la mécanique comme passion. (travail + soigné et tarifs honnetes) Apres, chacun son avis et son budget

Juste comme ça en passant: évitez si possible les anti fuite, ça encrasse assez fort le circuit d'eau... et c'est pas forcément tres bon pour le moteur. Et si votre thermostat (ou calorsta) commence a faire des siennes, n'attendez pas trop longtemps avant de le remplacer. Je dit ça par expérience: j'ai fais la connerie de rouler + de 6mois avec mon thermostat défectueux (voir HS) et bien le résultat a été un beau claquage du joint de culasse... Bon par chance seul le joint a morflé, ma culasse n'a rien eu,...ouf... mais bon, tout de meme 950euros de réparations.

?? En fait tu demandes si tu peux mettre un moteur 1l6 a la place de ton 1l8? Si c'est ça, oui tu peux, le bloc moteur est le meme...

Je ne pense pas qu'un additif aurait provoquer ce genre de désagrément. Pour le probleme d'embrayage, c'est vrai que c'est un peu prématuré..

...Mon 1l8 TS de 2001 avec 148000kms vient de me faire un joint de culasse il y a une semaine, donc je commence a me poser des questions sur la fiabilité des moteurs alfa...

Merci Alain147 pour ta réponse. Donc mon probleme de joint de culasse ne serait pas lié a mon soucis de calorstat? Ce ne serait que de la "malchance" ?

Bonjour. voila, je pense avoir eu les memes symptomes: depuis quelques mois ma température en fonctionnement ne dépassait pas les 65° (plus souvent a 60°) . En ville par contre elle montait a 95° voir un peu plus. (elle chauffait assez vite ...) j'ai moi aussi eu ce bruit de sifflement lors des accélérations et des décélérations (joli bruit mais anormal...) donc je pense au calorsta... Et puis ce week end, par grande malchance...c'est le drame ! Mon eau est passé dans l'huile, surchauffe moteur, mayonnaise au bouchon de remplissage d'huile, bocal d'eau completement vide, cafouillage a bas régime ( en dessous des 3000trs, au dessus c'était ok) + bruit d'échappement percé (a bas régime) ... Donc je soupçonne très fortement mon joint de culasse. Aie alors, car maintenant il va falloir déculasser pour voir les dégats... Alors voila là ou je veux en venir: mon probleme de calorsta (ou thermostat) défaillant depuis quelques mois aurait-il provoqué l'usure de mon joint de culasse?? Mon info de température basse (environ 60°) était elle érronée? mon moteur lui a l'inverse chauffait il trop? Le thermostat est il capable de nous indiquer une température basse, alors que le moteur lui a chaud? Je connai mal le principe de fonctionnement de ce calorsta... alors si un spécialiste pouvait nous en dire plus.. Merci. Snif... ma belle a mal... je vais la faire déculasser prochainement... en espérant que seul le joint de culasse a subit.