zouzier

Bien dégradée??? La 159 possède une sonde qui analuse l'huile?? Ce serait étonnant, je connais ce genre d'analyseur en chimie mais dans un véhicule je connais pas. Tu en es sûr?

Salut à tous,ayant depuis 2 ou 3 jours le message "vidanger huile moteur" je me suis renseigné chez mon garagiste alfa pour faire une vidange. Là je tombe de haut 230 euros pour une vidange huile et changement filtre a huile uniquement. Le gars me dit que ce qui est cher la dedans c'est l'huile car mon moteur étant fapé je ne peux pas mettre n'importe quel type d'huile. Pour moi c'est bizarre. J'aimerai savoir pour ceux qui ont un 2.4 (200cv), l'huile qui est mise dans leur moteur, car à ce prix là je la fais moi la vidange. PS: par contre le message je crois que c'est un oubli de remise à zéro.

Tonton, pourquoi me conseille tu juste une reprog? Enlever le fap n'est il pas judicieux, 63% d'encrassement est ce convenable?

Dis moi en passant tu as supprimer le fap??

Me vendre une reprog non car il refuse même de m'enlever le fap alors qu'il commercialise le tube (c'est une concession alfa au passage). Pour lui, elle est pas réactive trop linéaire à son goût après perso c'est pas un tdi aussi. Mais bon, je suis en ce moment partagé entre la vendre(ça me fait chier car elle est toute option mais vraiment toute option) et enlever le fap et faire une reprog. Mais je me dis je met 700 euros entre la reprog et le tube mais qu'est ce qui peut bien encore claquer sur ce modèle. Alors je médite.

Apparemment non, je crois pas, à moins que le proprio de l'autre lui ai rien dit. Il m'a dit d'aller essayer un modèle neuf mais je pense que c'est pas du tout les même modèles vu que le 2.4, ils ne le font plus à part essayé un 210cv.

Salut à tous, j'ai une petite question vachement bizarre. Voilà, en allant chercher ma 159 (2.4sw 200cv) au garage, le chef d'atelier m'a dit que la belle n'avait pas 200cv. En la comparant à un autre modèle, il me dit que c'est le jour et la nuit, pourtant la vanne egr est neuve, les papillons bloqués ouverts et le fap encrassé à 63%. En fait, pour lui, lorsque l'on accélére le temps de réponse est plus lent que sur l'autre modèle mais après elle répond. Personnellement j'ai conduit en regardant le turbo et le mano monte bien jusqu'à 1.5bars en 3° jusqu'en 6°, par contre en 2° passé 0.8/1b je passe la 3 car trop haut dans les tours. Question fap, les régé se font correctement selon le garage. Ma question, qu'est ce qui pourrait engendré ce phénoméne? le fap même à 63%?

Vespi t'es pas chat noir j'espère , non je verrai bien après c'est gratuit alors je profite, moi qui croyais que Mr gratuit était mort dans un accident de la route en compagnie de mr Crédit et Ristourne. :P

LOL franchement je lui demanderai après c'est gratuit donc ca coûte rien d'essayer de toute façon après c'est défapage alors foutu pour foutu. Je te dirai après si la bùche ramone bien, peut être qu'après je ferai cuire des marrons à la sortie de l'échappement....

Alors voilà ce qui m'a été proposé par le concessionnaire: Ayant eu un soucis de fap, il a pensé à moi pour me proposer une démo? En fait, une société est venue le voir pour commercialiser un produit décrassant les fap mais le chef d'atelier lui a dit qu'il voulait une démo avec le taux de décrassement. Donc, venant chez alfa pour un petit soucis sur ma 159 (voir le topic froid/humidité, dernier message), le chef d'atelier se souvenant de mon soucis de fap m'a proposé de faire l'essai sur ma voiture le 1er mars et cela gratuitement, en gros je suis le pilote du produit . J'ai saisi l'occase pour accepter me disant que de toute facon avant défapage pourquoi pas faire l'essai d'un produit au cas où ça donnerait des résultats probant. Je vous tiendrai au courant du résultat dans le courant de la semaine prochaine. Par contre, ne me demandait pas ce qu'est le produit je ne sais pas.

Merci Limp c'est vrai que laisser le temps au circuit de bien etre prêt a amélioré le démarrage. Par contre, 2 ou 3 jour apès la création du post boum soucis: sapin de noël sur le tdb: - asc et vcr out - avarie motuer avec message "faire contrôler moteur" - mode dégradé - anti soulévement alarmé - jauge essence qui de la joue breakdance avec pour fin bloqué à 0 comme si à sec alors que je venais de sortir de la station Résultat des course petit tour au garage pour un scan. Le problème venait de la connectique du 4° injecteur (hs), donc le calculateur calculait plus rien. Le chef d'atelier au lieu de changer le faisceau (ca coûte un bras au passage) a juste remplacé la partie hs avec un ancien faisceau. Il a fait cela sur le 3° également car il avait du jeu. C'est sympa car cela m'a coûté juste le branchement de la malette, c'est assez commercial je pense. A suivre si mes démarrage sont bons maintenant.

OK merci limp pour l'info c'est que moi c'est tout le contraire je suis vitre fermée, dehors et radio...quel boulet

D'accord tonton avant de voir tout changement de pièce je vais voir pour le temps d'amorcage de la pome, par contre sais tu le temps que cela met?

Je voudrais juste savoir si cela vous arrive de temps en temps: Quand il fait froid en dessous de 10°c (je suis dans le sud c'est froid en dessous de 15° ), j'envoie le start sans reste dessus et ma 159 broute un peu au démarrage 5/10s après hop nikel un peu de fummée blanche mais léger au début. Par contre si on ajoute une journée de pluie et froid (toujours en dessous de 10° :P ) la j'ai plus de mal je suis obligé de resté plus longtemps sur le start ou alors de retenté un démarrage. Mais une fois démarrer si je la coupe au bout de 30s et que je renvoi elle part au 1/4 de tour. Mon préchauffage se fait bien puisque le voyant si il reste 3s c'est le bout du monde et pas de message type "prechauffage inactif". Après par temps normal, elle démarre vraiment bien, je suis un peu perdu. Batterie?

Salut, alors moi j'ai eu le même soucis que toi. Par contre, moi c'était le fap qui était encrassé j'ai dû passer par la case garage et régénération forcée. Perso, j'ai eu également la vanne egr avant le soucis de fap, résultat 290euros piéces+MO+malette (à chère mallette quand tu nous tient). La différence entre les deux soucis c'est que si tu suis le tuto pour la vanne egr, tu peux la nettoyer et voir si c'est bien ça. Après si tu veux pas t'embêter passe en concession fait brancher la malette (87euros): si c'est la vanne tu la nettoie et tu vois mais si c'est le fap ils te feront une régé forcée et ça te coutera juste le prix du branchement de la malette. Moi j'ai opté pour une tout autre solution: défapage, reprogrammation interceptant également la vanne egr (bloquée fermée) et la gestion du fap. Résultat ou plutôt prédiction gain de 30/35cv et 60/70Nm de couple. Et surtout plus d'emmerde car il faut être franc la majorité des soucis sur la 159 c'est le fap et l'egr.

Ok ca c'est une info , je vais me renseigner auprès d'eux pour voir un peu le devis.

Alors en ce qui concerne le tube je vais contacter alfa pour la commander. Ensuite, j'ai trouvé une société de reprogrammation qui m'a été recommandé par deux amis il s'agit de caraudio tuning sur salon-de-provence. Ils me prédisent en gros 30cv de plus et 6mkg en plus; ils peuvent également désactiver le fap.Montant: 500euros Juste pour l'anecdote ils ont reprogrammé la plupart des voitures des joueurs de l'om et celle de d.cissé.

Merci jérémy je vais voir pour commander la piece. PAr contre limp, c'est vrai que voir stopino serait sympa mais j'habite dans le sud de la france donc je pense pas mal d'éloignement non?

Ok je vais chercher la reference de la piece et l'installer moi meme ensuite je vais prendre un rdv chez un reprogrammateur et le tour sera joué

ok merci limp de toute facon je vais defaper je pense mais mon concessionnaire dit qu'il ne vend pas la pièce... où la trouver

Et bien je roule corectement je pense, je tire mes rapport 1e,2e,3e jusque 3000/3500tr puis 4e,5e à 2800/3000tr et ensuite je me cale à 120km/h à 2000tr. Je fais uniquement de la voie rapide et seulement 5% de l'utilisation se fait en ville. Ensuite, je roule avec la conso instantannée au tdb et je pense que cela fait un moment que j'ai pas vu des pics de conso relatif aux régé. Sinon mon doute viens du fait que j'ai eu un colmatage du filtre et que je suis passé par la case garage pour régé forcée car ils ont vu "colmatage du filtre", donc régé forcé et depuis cela va beaucoup mieux. Mais il me parait bizarre d'avoir eu ce souci vu mon type de parcours à moins que le fait de se caler à 120km/h soit pas très bon. En effet, le livret constructeur préconise une vitesse minimal de 60km/h et un régime mini de 2000tr/mn pour pouvoir lancer les régé. Sans doute suis je trop près de la limite. Après au niveu garage à part voir le colmatage ils ne m'ont rien dit d'autre mais ont ils poussé les investigations, je sais pas si une détérioration de la sonde se voit à la valise. Qu'en pensez vous?

Bonjour ayant l'impression que mes régé ne se font comment incriminer le capteur, j'aimerai essayer de provoquer une régé mais je ne sais pas comment. Pourriez vous m'aider? Par contre, quelqu'un a t il eu le même soucis que moi et a dû changer le cateur? Est ce que niveau prix ça douille?

Oui elles sont homologués équipement de sécurité regarde ce lien: http://www.easy-grip.eu/

Oui l'important c'est le coté légale comme tu dis, c'est frustrant de se retrouver au pied du col et de devoir faire demi tour. Surtout qu'arriver au prochain poit de vente tu es pas sur de trouver ce que tu veux. Mieux vaut prevenir que guerir. Après tout est légale dans les équipements énumérés, mais il faut absolument qu'ils répondent au panneau B26 "équipement spéciaux". Pour les easygrip, ca coute en gros 60 à 90 euros.

Salut à toi, alors j'ai le même problème que toi vu que je suis également en 17. Je me suis renseigné et voilà ce qui en est sorti: - Les chaussettes c'est bien sauf que ce n'est pas considéré comme un équipement de sécurité, c'est à dire que si tu rencontre de la neige et que les gendarmes sont là pour contrôler le chainage, ils te demanderont gentiment de faire demi-tour. Deuxième souci, c'est pratique sur la neige certe mais lorsque tu vas te retrouver sur route elles apprécient pas trop le bitume: fragile et risque de déchirure (imagine tu as une série de tunnel ) - Les chaînes sur nos belles jantes en 17 et le passage de roue impossible, donc tu oublie - L'araignée jamais utilisée mais ça à l'air convenable et c'est considérée comme équipement de sécurité, donc option possible -Easy grip de michelin, ce sont des chaînes en composite considérées également comme équipement de sécurité, donc option possible aussi (pas de souci pour les jante tu ne les abimeras pas) Perso je m'oriente vers les easy grip. Ce qui est important c'est de s'équiper du matériel adéquat et homologué "équipement de sécurité" cela te permettra de chaîner si les forces de l'ordre te le demande afin que tu respecte le panneau B26 (panneau routier bleu avec une roue chaînée). Les chaussettes ça dépanne c'est tout par contre c'est utilisable lors de ton retour puisuqe tu dois mettre quelque chose sur tes roues, là tu as pas le choix puisque tu descend (c'est bête mais c'est ainsi). Après pour en revenir à ton garagiste qui t'as dit que c'était chaînable il a raison mais pas avec une paire de chaîne dont les maillons pour monsieur tout le monde sont de 9mm, chez alfa il a été dit que c'était chainable avec du 6mm (paire à 250 euros). Perso je prend pas le risque avec ces chaines car il faut savoir que le passage de roue est etroit sur nos 159 et que la chaine doit etre bien tendu, donc si tu te manque sur ça tu risque la casse et le reste. Tout cela n'est que mon avis, mais je pars au ski tout les ans depuis 10 ans et je chaine assez souvent, c'est donc du retour d'experience. Mais, pour la 159 j'ai deux options la premiére je prendrai des easy grip, la deuxième titine reste au garge et ma belle-mère me prête son scénic: cette année je prend la deuxième option Voilà, j'espère que j'ai pu t'aider.