Sacha69

Et tu t'étonnes encore....? Perso, dernièrement, on m'a aussi enfoncé le pare choc avant d'un X Trail et bien sur sans laisser d'adresse..Deux mois auparavant on m'a griffé complètement le X Trail avec une clé et l'on avait mis le paquet, tout le pourtour plus le capot, donc peinture intégrale du véhicule et la franchise pour ma pomme bien sur. Je ressorts le X et 24 Heures après on me griffe à nouveau tout un côté!+ des clous dans chaque pneus! et rebelotte la facture pour ma pomme! J'attends encore les cartes de visites.....

Tout travail mérite salaire !...lol

Tu peux aussi prévaloir un vice caché et si tu argumentes dans ce sens, il faut savoir qu'un vice caché n'a pas de butoir en terme de durée et la date de limite garantie ne permet pas de se dégager de cette anomalie. Elle doit bien entendue être reconnue par un expert indépendant et subira certainement une contre expertise et tu finiras avec un avocat devant un tribunal. Tu devras avancer les frais, mais ils reviendront au perdant, seulement après le verdict du jugement, si la partie adverse ne fait pas appel. Elle dispose en règle général d'un mois pour cela..... Rien ne t"empêche d'utiliser cet argument auprès de ton concessionnaire, sans lui dévoiler qu'en fait tu es en train de bluffer, il se peut qu'il ne souhaite pas attirer l'attention sur lui et ainsi tu pourrais obtenir un consensus d'accord plus intéressant financièrement pour toi. Ah! le poker a du bon parfois!

Bienvenue et demain matin nous serons donc 2 dans la concession,car je prends possession de la mienne également ! Il me semble reconnaître la structure aluminium de Vaise sur ta photo. On risque de se croiser....qui c'est ?

En préalable, encore merci a(ux) Administreur(s) de ce site ainsi qu'aux membres qui postent, vous êtes une source d'informations plus que précieuse, pour ceux qui comme moi arrivent sur Alfa.Votre expérience m'est bénéfique et m'a permis de me retrouver un peu dans les méandres de la mécanique. Je suis de Lyon et comme bien d'entres vous, je souhaite booster ma 147 JTD qui me sera remise jeudi....Enfin! Après avoir lu un max de renseignements, j'en conclu que le meilleur moteur est et restera toujours l'€uro!.. Je m'explique: Les reprogrammateurs sont plus nombreux que ne le laisse supposer internet de prime abords. En moins d'une semaine je viens d'en découvrir 4 sur Lyon et sa périphérie. Trois ont pignon sur rue et 1 se déplace à domicile. De plus pour les locaux, certains très vétustes, les matériels utilisés partent d'un simple ordinateur à une installation plus sérieuse avec un banc d'essai. Les prix varient de 450€ à + de 800€, c'est vrai que le service à domicile à droit à une plus value, mais dans ce cas je crains que cela ne fasse très sérieux! De surcroît les explications sont plutôt succinctes pour certains, seul un a développé son intervention jusqu'à me préciser qu'il déconnectait la vanne EGR et qui m'a paru sérieux qu'en au problème du FAP, qui dans mon cas n'est pas une urgence tant qu'il fonctionne correctement (12800 km compteur) son remplacement peut être effectué d'ici quelques mois afin de préserver le pot catalytique pour le contrôle technique ou la revente. Il est le seul également à m'avoir proposé gratuitement la suppression de la reprogrammation et réinstallation du fichier originel en cas de contrôle technique, puis réinstallation de la programmation après le contrôle. Également tests préalables pour la détermination de la puissance réelle sur le banc et dans des conditions réelles avant son intervention,ainsi que la conservation du fichier originel. Seulement après cette phase ils interviennent sur le moteur et repassage au banc et à nouveau, tests réels avec relevés.Il est resté également raisonnable dans l'augmentation de la puissance et de toute manière il m'a dit qu'il valait mieux privilégier le couple bien que ces 2 données soient liées. Je compte réaliser cette intervention vers la mi-décembre. Je n'ai pas à citer ici les reprogrammateurs car chacun a son opinion et le but n'est pas de les discriminer, mais simplement de relater ma très courte expérience dans ce domaine. Par contre je vous tiendrais informé du résultat pratique et du ressenti en temps qu'utilisateur. Je précise que j'ai eu des voitures puissantes dans le passé dont plusieurs Porsche y compris turbo préparation Alméras, cela pour dire que je connais la conduite rapide même si aujourd'hui je ne la pratique plus Merci de me dire vos impressions sur ce post et de narrer votre expérience dans ce domaine.

Perso, marre de ceux qui ne me reconnaissent pas et oublient de s'écarter pour me laisser la voie libre..... :mdr2: Plus sérieusement, je préfère supporter quelques petits imbéciles de temps en temps et de pouvoir dès jeudi rouler en Alfa! Voilà qui compense largement bien des contrariétés

Non ce n'est qu'une 120 ch

Merci Fast147 pour ces renseignements. Lundi j'appelle Auto Tune Heinz, ils sont à Mezieux à côté de lyon effectivement

Bonjour, Je pense que ce sujet à déjà été débattu et bien qu'aillant lu je crois tout le forum, je n'ai pas trouvé de réponses concernant réellement ce véhicule. Cette alfa est donc de 2009 avec 12'800 km au compteur certifié, boite 5. Je souhaiterais la reprogrammer afin de lui apporter un supplément de couple et une vitesse de pointe supérieure afin de rester plus bas dans les tours sur autoroute et gagner si possible en silence de fonctionnement. A- Est-ce valable et probant ? B- Les avantages: quels sont-ils réellement ? C- Les inconvénients majeurs ou risques mécaniques ? D- Choisir son reprogrammeur, comment détecter le charlatan du professionnel ? E- Visuellement comment s'assurer qu'il dispose du matériel? F- Le banc d'essai, de quoi est-il réellement composé et est il indispensable pour une reprogrammation ? G- Remet il une sauvegarde de la programmation originelle pour revenir aux valeurs d'usine ( ex.: pour permettre un passage au contrôle technique par la suite?) H- S'engage il une sorte d'obligation de résultat (ex.: gain mini de puissance, bande de lecture permettant la visualisation réalisée, responsabilité de fiabilité etc.)et jusqu'où pousser le gain en couple et chevaux en fonction de l'état du moteur? J'espère avoir des réponses concrètes de personnes ayant réellement réalisé cette modification et je vous en remercie par avance. En sommes un "Petit Guide" des précautions à prendre et des résultats obtenus. Merci par avance à tous

Même avec un dépôt de plainte et dans le cadre du vandalisme ou dégât par tiers non identifié il restera toujours à ta charge la franchise....Je sais mais que faire? Par contre ton bonus ne sera pas concerné.

Même petit soucis pour moi..... Si tu as une "tout risque" mon assurance n'a pas posé de souci question prise en charge, me reste seulement la franchise à ma charge, mais pas de malus.....Je n'ai pas fait de dépot de plainte, puisque tiers non identifié!

Donc suite à l'Achat de ma 147 TI je me suis renseigné sur la présence ou non d'un préparateur et programmateur moteur sur Lyon. Il en existe un et je communique son adresse pour ceux que cela intéresseraient. ZONE ROUGE PROGRAMMATION 61 RUE DE LA CLAIRE 69009 LYON Son garage ne paye pas de mine, mais il a préféré investir dans le matériel plutôt que dans l'enseigne....Ce qui personnellement me convient, il m'a été de plus, recommandé par mon concessionnaire et cela est à souligner. En fait il garanti que le minimum apporté est de 32CH voir plus,mais selon lui, le raisonnable est de se limiter aux environs de 40ch car les 5 ou 6 ch supplémentaires ne feront rien de plus, sinon un risque inverse en terme de consommation et de fumées d'échappement. En fait le gain,c'est selon le moteur de chaque véhicule, de son âge etc....Il conserve les paramètres de sécurité d'origine et ne joue pas sur les bars du turbo et conserve également vos paramètres d'origine si vous désirez la réinitialisé soit pour une vente ou le contrôle technique....Eh oui il faut y penser! Il module aussi selon que vous préférez opter pour plus de couple à bas régime ou diverses configurations, c'est selon votre désir. En terme de prix, inférieur à certains kits. Personnellement je la donne le lundi 29 novembre et je vous donnerais mes impressions.

Voila,

Je rejoins votre clan si vous n'y voyez pas d'inconvénients, en fait j'adore les Alfa et je m'y mets tardivement...Bon je promets de rattraper mon retard Après quelques hésitations je rejoins la flottille des 147 en en 1.9 JTD 120ch en finition TI châssis Sport et moins de 13'000 km/compteur. Le mot Sport m'oblige déjà à penser qu'il faudra que je la muscle assez rapidement chez ZipTunning, si vous pouviez me donner votre avis sur ce point, je vous en serais reconnaissant, merci. bunny Ce matin 1ere prise en main sur le grand ruban bien détrempé et pluie battante...après quelques légers aquaplanings, oh! très légers, la voilà qui affiche tranquillement ses 165 compteurs et sans broncher elle file comme sur un rail, imperturbable sur la file de gauche, je ne la pousserais pas plus haut vu qu'à la soixantaine il faut rouler cool... Suite à vos conseils, J'ai donc écarté l'adorable Mito sans avoir fait un essai également ce matin, et.... j'ai eu comme une impression que le commercial avait une certaine hâte de retourner à la concession. Photos de ma petite acquisition .

Je dois me rendre au sud de la Russie cet hiver en fin décembre soit 2500 km aller environs avec 5 personnes à bord. La raison me fait pencher pour la 147, mais le plaisir me fait regarder vers la Mito! Mais comment être réellement raisonnable lorsque l'on prend une Alfa, c'est normalement la passion qui l'emporte...non? Il y a peut-être une solution alternative, ajouter un kit "Kitpower" qui selon ce que j'ai pu lire ajouterais 39 cv environs et 63 nm de couple! Est-ce certains d'entre-vous ont utilisé cette modification et qu'en pensez-vous ? Merci de vos réponses

Merci de votre accueil

Merci de la réponse Que se soit l'une ou l'autre, la garantie Alfa va entre mai ou juin 2011 et le complément pour arriver à 1 an "date d'achat" est fourni par une extension du concessionnaire. Il me suggère aussi si je le souhaite, de prendre 1 mois avant la fin de la garantie Alfa une extension pouvant atteindre 5 ans au travers de "Alfa Zenium" pour la somme de 800 €uros. Mais la question pourquoi plutôt la Mito que la 147?

Bonjour, Souhaitant changer de véhicule (actuellement Nissan Xtrail) et ayant une sympathie pour les voitures italiennes je me suis donc dirigé tout naturellement vers Alfa Romeo. La Giulietta était ma 1ere motivation pour pénétrer chez Alfa, certes le tarif n'est pas rédhibitoire mais vu le modèle souhaité et oui me direz-vous!, enfin quoiqu'il en soit tout en parcourant le parc des véhicules, je tombe sur 2 modèles qui retiennent mon attention et l'un des 2 deviendra certainement mon achat demain lundi. Il s'agit d'une 147 1.9JTDi TI avec le chassis Sport modèle 2008 avec 12'000 km garanti, véhicule de direction ou La Mito 1.4 TE 170 ch MultiAir en essence bien entendu, modèle 2008 avec 20'000 km, 1ere main de particulier. La ma décision devient incertaine et je pose la question? Laquelle choisir ? Merci de vos conseils avisés.