ruskov

J'ai toujours mis du carburant de marque, la différence avec un carburant de grande surface n'est pas flagrante, maintenant que le prix du baril est bas. Mais bon ça a pas empêche les soucis d'injecteurs...

Salut c'est un produit a verser dans le réservoir???

Salut. Ça sent un ou plusieurs injecteurs malades. Test les débits avec une valise, ou les retours. J'avais le même problème que toi, j'ai remplace un injecteur (400 euros en échange standard), ça allait mieux. Mais depuis j'en ai deux autres qui débitent de trop, démarrages difficiles a froid avec un gros nuage blanc, mais tant que ca demarre... Après ça peut être batterie, bougies de préchauffage ou encore EGR. Mais au vu des symptômes semblables je penche plutôt pour l'injecteur.

Salut pour ton rétroviseur, regarde en démontant le plastique sur la portière (le bout triangulaire ou il y a la fixation du rétroviseur), si ta pas un câble qui est coupé, car en refermant ou ouvrant la porte des fois sa tire sur ces câbles quand ils sont plus dans leur logement...

Oui mais ça lui aurait bouffé les pneus que a l’intérieur ou extérieur? 32000 km c'est plus qu' honorable!!!

Regenerations je sais pas. Mais sur la version gratuite (la 1.9 en tout cas) j'arrive a effacer les erreurs sans problème!!!

Salut!!! Une hypothèse peut être bête de ma part: tu as pas changé de viscosité d'huile des fois a la vidange ou il y a eu le témoin d'alarme??? Par exemple passé de la 10W40 a la 5???

Ah oui la 156 3eme phase en sw ti. La 159 outre la fiabilité désastreuse (pour ma part en tout cas) c'est son manque de place a l’intérieur, les passagers sont limite plus a l'aise dans une 147... Donc je positionnerais la 156 loin devant la 159, tant esthétique, que conduite, que fiabilité...!!!!!

Salut! Même problème que toi. Personnellement j’ai nettoyé les joints de la porte passager, et mis un coup de lubrifiant silicone. J'avais un petit filet d'eau sur le milieu de seuil de porte qui descendait sur le tapis, quand il pleuvait...

Oh la, faut que je me dépêche de le faire alors. Puis remettre le fap sans un pont, sur des chandelles...

Parce que? Ils vont durcir le contrôle ?

Bha justement non, c'est pour ca que je voulais savoir avant d'y aller. Mais maintenant je suis rassuré, merci pour les réponses

Bonjour. Voila le contrôle technique approche a grand pas, et je voulais savoir si il y avais des personnes qui l'ont passé ressemant avec l'egr off et un tube creux a la place du fap?? Si après le scandale wolksvagen les contrôleurs n'avaient pas resserré la vis??? Bonne journée a tous!!!

Salut. Elm 327 ver 1,5 a, commande sur autotool pour 15 euros. En fonctionnement depuis 3 ans sur une 159 et une 147, rien a redire avec multiecuscan ça marche nickel.

Salut. Il y avait un sujet sur le forum ou quelqu’un a fournis un site d'un fabriquant en France qui fabriquait ces propres modeles mais aux normes et qualités identiques, de mémoire le débimétre était a environ 120 euros au lieu des 250 demandes par bosch...

Bonjour. Je reviens pour donner une conclusion un peu tardive, mais cela serviras peut être a quelqu’un. donc la panne était bien l'alternateur. Chez le concessionnaire le cout s'est élevé a 391 euros avec 248 euros l'alternateur reconditionné et 1,2 heures de main d’œuvre. Bonne route et bonne journée a tous!!!!

Oui, vu les circonstances je vais la déposer chez fiat le plus proche, en espérant une facture pas trop salée. En tout cas merci pour vos réponses.

148 000 km. Le problème c'est que étant un déplacement j'ai pas du tout le matériel pour déposer l'alternateur. Et vu ou il est situer, pour accéder qu'au régulateur c'est "tendu"...

Ok. Merci pour les reponses, je m'attendais un peu a cette conclusion. Va faloir encore sortir une liasse.

Du coup il faut déposer l'alternateur je suppose?

Salut. Bon effectivement les 14 v je ne les ai pas. La courroie est tendue. Comment vérifier le régulateur de tension?

Bonsoir a tout le monde. De nouveau un problème sur la 159: Le témoin de batterie s'est allumé depuis hier soir. Étant en déplacement je ne dispose pas de multimètre, mais j'ai quand même toujours le câble ELM dans la voiture. Bref d’après multiecuscan, la tension de la batterie est environ de 12,5 volt, elle passe a 12,6...7 une fois le moteur en marche. D’après les recherches sur le forum je suis bon pour un changement de l'alternateur. Vos avis? Et une idée du prix mo-piece? Merci d'avance. Et bon week-end a tous!!!!

A un ordi avec multiucuscan installé dessus

Pareil je dirais qu'ils honnetes, vu que il y en a pas un qui depasse l'autre. Sinon ta un gros topic sur ces test sur alfa147-france, tu devrai trouver ton bonheur.

Faux contact qui a cramé un fusible???