Lester

ok, merci bien de tous vos conseils je l'appel demain matin, avec un peut de chance il aura le temps de jeter un oeil à cette pompe à vide la suite demain soir

ok sa peut expliquer beaucoup de chose voir presque tout, reste cette histoire de copeaux. Faut absolument que j'arrive à convaincre l'ancienne concession de me donner l'historique de la voiture au pire je vais contacter le siège Alfa france qui n'est qu'a 10Km de chez moi.

Voila c'est exactement celle la, ce sont les 11 vis BTR qui fixe la plaque sur la 1ere photo, seules 3 étaient serrées

oui roki mais je ne sais plus combien il m'a dit Merci Fred, je vais lui demander demain matin ps pour ma culture, elle est ou :) [EDIT] ok vu en tête d'un des AC coté boite

Hello, voila les news, ou du moins les bads news Un palier de vilebrequin marqué, son coussinet aussi mais très légèrement. pas nervuré ou creusé, donc le problème ne viens pas de la. La pompe à huile, arf RAS elle toute belle extérieur, carré d'entrainement, intérieur RAS ... Juste un nota important seules 3 vis étaient serrées sur 10~ ( la plaque qui ferme la PH, étrange, j'ai constaté en même temps que le mécano et oui juste l'embout pour retirer les vis .... Cela peut il provoquer une perte de pression d'huile ? sinon, aucune idée de l'origine des copeaux métallique trouvés sur la crépine ( PS: la crépine est intact, non perforée ) RAS sur les paliers et coussinet de bielles, RAS sur les chemises vue de dessous RAS sur les jeux des pistons Photo de quelques uns des copeaux retrouvés: Le plus gros ( faut zoomer ) fait environ 1.5cm x 1 cm épaisseur 0.2 je dirais, et il est légèrement incurvé et semble être en alu, pas aimentable. Leurs couleurs est Alu, la photo rend mal leurs couleurs Le mécano semble pensé à un morceau de coussinet, mais pas des miens ... Demain re-démontage de la demi culasse pour vérifier le haut moteur ... Quizz: il semblerait que le joint du carter d'huile ne soit pas d'origine, trace de pâte noire et blanche. Les copeaux seraient ils un reliquat d'une précédente intervention de l'ancien proprio ? donc le problème est que si demain rien trouvé dans le haut moteur je fais quoi : - Remonter dans l'état en changeant se qui ne peut etre remonté " coussinet, ... ) - changement du bloc ES ~7K € Petit rappel des faits: Début 2012, je me plains de bruit de claquement au ralentis : Rien trouvé à plusieurs reprise Juillet 2012 : Re diag bruit de claquement plus important : Diag poussoirs Septembre 2012: Remplacement poussoirs et culbuteurs. Résultat beaucoup moins de bruit mais bruit de claquement persistant au ralentis 4000 Km après, en ralentis de seconde pour s’arrêter en ville ( après 1h d'autoroute peinard 140km/h), alerte ODB pression d'huile insuffisante, pas de bruit particulier Je coupe le moteur direct et je me gare en roue libre 2h après, je retourne voir ma belle avec le portable pour mettre un coup de FES pour vérifier la valeur du capteur de pression d'huile: La belle démarre au 1/4 de tour, semble tourner sur ces 5 pattes, pas de tremblement, mais avec un bruit très très fort de quelque chose qui se ballade. genre tu secoues une boite de douille gros carré dans sa boite en metal sans le plastique de protection .... je coupe direct, lendemain matin dépanneuse direction garage ( montée au treuil ) arrivé au garage le mécano démarre la voiture, plus de bruit, démarre nikel au 1/4 de tour comme d'hab, plus de bruit de quelque chose qui se ballade mais toujours alerte ODB de pression d'huile. PS: le niveau d'huile est bon, ~1mm du max, l'huile à 9000Km filtre aussi, et turbo semble ok. la je suis plus que preneur de vos avis, car changer un moulin, ok c'est sécure mais 7K€ quand méme, la remonter comme ça ? ... je sais pas trop quoi faire. Etat général: quelques pics sur le capot, une éraflure PC AR pneus neufs x4 embrayage neuf distrib 25000Km complète intérieur nikel jamais broutée jamais problème de démarrage un petit bruit de clim, mais sa fait du froid. Petit test sur autoroute (avant quand elle roulait ... ) A5 2.7 TDI de 80 à 220 je prends légèrement le dessus sans dépasser les 3.500Tr/mn dans les rapports mis à part ce claquement au ralentis, je l'adore ^^^, ah si 114000Km 01/2006 2e mains Merci de vos conseils et lumière, j'en ai grand besoin la

Ok Fred, je ne cherche pas un coupable juste la cause :) si j'allonge quelques milliers d'euros pour la réparer c'est pas pour que cela recommence, faut me comprendre. je ne remet en cause la reprog, je me demande si trop de puissance mal exploité aurait pu forcer sur le VB / PH est faire c'est degats. j'ai deja fait le haut moteur avec les poussoirs, la c'est le bas qui lache et le turbo est toujours ok. je cherche donc qu'elle peut etre la relation de cause à effet sachant que je suis plus que certain qu'elle n'a jamais souffert de manque d'huile, ni de mauvaise qualité d'huile.et aussi de sur-régime. le plus haut ou j'ai du aller doit etre 4000 et sa du se produire qu'une fois. donc désolé pour mes questions, j'explore toutes les pistes potentielles

aie wé sniff pour toi

Patrick et si c'etait pas l'inverse, un bout de la pompe à huile qui aurait cassé ton basculeur ? sa me paraitrait plus logique dans cet ordre Se qui m’oriente vers : sa fait quelques pompes à huile qui lachent ... toutes reprog ? j'aimerais bien avoir l'avis des pro concernant l'entrainement de la pompe à huile et la reprog ( Attention je ne dis pas que la reprog est la source du problème, je ne suis pas assez compétant pour tirer ce genre de conclusion )

bonne question, je sais pas, mais quand il l'a démarré à froid le lendemain aucun bruit, nada, tout à fait normal .... elle broute pas, démarre au 1/4 de tour, tousse pas franchement j'ai eut peur de passer pour un con quand je l'ais fait emmener sur plateau, mais je vais lui demander de regarder quand même ( cf:ta mésaventure ) je sais pas Fred, c'est trop poussé pour moi la, je peux juste te dire que les morceaux font ~ 1cmx1cm d'une épaisseur de 0.2 je dirais je dirais pour le 1er collé à l'entrée de la crépine, pour le 2e coincé au millieu dans le grillage de la crépine et donc oui je pense que ce grillage est déchiré mais j'ai pas bien vu. Chose de sur la Pompe à huile va etre changée vu les débris de toute manière elle est HS maintenant. J'essayerais de faire des photos lundi Tu me parles de coussinet de butée, possible d'un trop de puissance en changeant de rapport ?

Plop Salut Fred, merci pour ton retour J'ai un peut plus d'info Des débris sont présents dans la crépine Du genre métallique 1cm² lisse d'un coté et marqué de l'autre, "sa ressemblerait à du coussinet" Sachant que les coussinets de bielles n'ont rien, il penche pour soit coussinet de palier soit débris de la pompe à huile soit mystère. il démonte les coussinets si rien la pompe à huile et on refait un point lundi Le hic c'est si un palier est HS ils ne sont pas détaillés, donc = changement moteur .... sinon si le vilebrequin est marqué ou si le pignon d'entrainement de la PH coté vilebrequin est HS c'est 1300HT en ES ou 1700HT en neuf la suite lundi ++

1er retour du garage après avoir démonté les coussinets, ils sot un petit peut marqué mais sans plus, pour lui se n'est pas la cause Il me dit q'a ce stade il ne peut savoir d'ou viens le problème. Il penche sur la pompe à huile mais pour etre sur faut sortir le moteur et tout controler... Il doit me faire un devis pour remplacement des coussinet et pompe à huile et un autre pour echange standard du moteur ... sous réserve turbo au remontage, mais pour moi il ne fait et n'as jamais fait de bruit il n'a pas constaté de bruit lors du démarrage à froid, mais l'alerte pression d'huile insuffisante demeure. J'aimerais ben avoir vos avis svp la voiture a ~114000Km 2e mains ++

Bon elle est au garage 1er constat du chef d'atelier, c'est pas ( encore ) cassé Lui pense : embiellage, peut etre un coussinet dans l’espoir que le Vilebrequin ne soit pas marqué suite fin de semaine prochaine au démontage

Bon ben Limp95 sa sera pour une autre fois dans d'autre circonstance. Vendredi je me fais percuter à droite par une petasse qui est venu faire froti frota. Résultat: Porte AVD+ARD+Aile ARD + Jante on plus de m'avoir bien dégagé de ma voie je suis payer une dérobade du train AR sur l'autoroute en file milieu avec des voiture à droite et à gauche. Résultat merci les assistances à la conduite je récupère et j'arrive à m'arreter sur la bande d'arret d'urgence sans toucher personne. bon sa à l'air beau comme ca ecrit, mais je la ramenais pas, clair. Bref constat fait expertise prévu demain soit Mardi matin jusque la RAS, visiblement le train AR n'a pas prit grand chose du contact, la belle semble restait stable, bon j'ai pas mis le pied dedans aussi. En la ramenant chez moi ce soir, 38 Km d'autoroute 1h20 environ, arriver à 5km de mon domicile je m'arrete chez mon assureur pour déposer le constat dans la boite aux letters Juste au coin de sa rue Alerte ODB : Pression d'huile moteur insuffisante, j'etais en ralentis de 2e pas de bruit particulier ( pas plus que d'hab ) ni une ni deux, je coupe le contact et je me gare en roue libre. De la j'ouvre le post: http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/30669-urgent-prrssion-huile/ Je retourne voir ma belle 1h30 après l'avoir laisser sur le parking controle niveau d'huile à la tigette : RAS Max voir peut etre plus je sais pas il faisais trop noir, mais max certain Ok je sors FES je branche et j'allume le moulin Le moteur démarre nikel mais avec un bruit ... y'a quelque chose qui se ballade la dedans, je sais pas, genre le jeux de douilles complètes qui fait des castagnettes .. FES me dit Pression huile moteur BAS ... j'ai coupé direct Quizz: Alfa le 13/08/2012 Diag recherche panne sur bruit moteur Kilométrage: 109855 Diag: poussoir hydrolique Facture Alfa 12/09/2012 : Dépose demi culasse et courroie de distrib pour rplt culbut et Poussoirs sous réserve démontage Kilométrage 109876 Aujourd'hui nous sommes le 29/11/2012 avec 113800~ Km ais-je un recours ? Help, j'ai besoin de vos avis, Ext-ce la fin de cette aventure Alfa PS: Pas de garantie mécanique par assurance

Ta tam le résultat : The winner is : La banquier ! Donc FES indique pression huile moteur: BAS ....... Et le bruit du moteur depuis qu'il a un peut refroidis en dit long ,,,,, très long .... Y'a un truc qui est cassé la dedans Quizz: je parie sur la pompe à huile cf: post: http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/29560-24-claque-a-chaud/ je vais continuer sur le post original Merci pour vos réponses dans l'urgence

sniff, dsl pour toi je go aller faire une lecture, je reviens poster la valeur affichée

oui j'ai vu, mais avant de retourner à ma voiture qui est dans un parking à quelque kilometres, je voulais savoir de combien etait une pression normale

super Merci Lolo85 Peut on me dire qu'elle est la valeur " normal " que je suis censé avoir ?

Bonjour peut on voir la pression f huile.avec FES? je suis arrete avec l.erreur pressio' huile insufisante le.niveau est correct :max dsl envoye avec mon telephone

Excellente idée fred, En attente de livraison Plus le week-end prochain si tu peux, comme ca j'aurais reçu le stéthoscope.

Comment peut on le diagnostiquer ? ou donner une piste Sa va c'est pas super loin, je peux me déplacer facilement ( en plus elle sera chaude ^^ ) Dit moi si tu serais dispo ce week, à ta convenance ++ ( je vois ce week pour essayer de faire une bonne capture de son )

Hello à tous, Dsl pour le retour tardif. Bilan, les poussoirs ont bien etes changés et toujours les mêmes bruits. Claquement au ralentis uniquement quand moteur bien chaud aussi un bruit de, je dirais genre chicane qui se ballade, vers 2200-2500 Tr/m en accélération modérée ( au moment ou on sent un petit coup de pieds aux cul ) et ce jusqu'a 3000Tr/m. Au dela RAS pas de bruit suspect. La vidéo etant plus que crado par le téléphone, j'essaye de trouver un autre moyen pour en faire une ( bon c'est surtout le son qui est important ) Sinon la belle fonctionne bien, jamais une ratée, jamais des problèmes pour démarrer ou autre, pas de fumé et coté perf récemment j'suis resté visser derriere le PC d'une Audi 2.7 TDI de 100Km/h jusqu'a 200Km/h ~ pas possible de le doubler, mais pas distancé non plus ^^ Faut absolument que j'arrive à vous faire une prise de son, peut etre avec un pc portable et un micro sous le capot ++ ( je suis toujours preneur d'idée, car le chef d'atelier me dit peut etre axe de piston .... sa arrive pas tous seul ce truc la il me semble )

Le lien http://www.sport-prestige.com/264446/alfa-Romeo-maserati-v6/

Il y a un nouveau V6 en preparation et il me semble.bien que la.guilia a ete reporte pour finir le developpement des nouvelles motorisation. A. ce que j ai pu lire le V6 serait en atmo et en turbo pour 300 et 350CV je linkerais le lien a mon retour de conges semaine prochaine

Salut limp j ai le 930 et pas de soucis avec verifie mais je crois que le 900 est USB 1.0 donc si le "bitrate" de ta video est trop important le debit en usb 1 sera insufisant. il te faudra donc la re encoder ++

dommage, t'imagines le rasso que sa pourrait faire ^^