Lester

Dsl j'avais pas vu le Tuto de Tonton sur le sujet ^^ Ok bon je vais m'y coller ce week-end. Merci de vos réponses ++ PS: Merci tonton pour ton Tuto :)

Ok merci de vos réponses, je vais changer les 5 pour être pénard. Quid: NGK, Bosch, Lucas, Beru, Champion ?

Bonjour, Une petite question, Depuis 2 semaines, j'ai à quasi à chaque démarrage, Bougies de préchauffage indisponibles durant 30s. Pourtant ma belle démarre toujours aussi bien 1/4 de tour, pas de fumé, régime stable, broute pas, etc ... Votre avis Batterie ?

Hmm Un de plus avec une pompe à huile qui est desserrée ... Bienvenue au club, malheureusement

Je ne suis pas super d'accord avec toi, pour moi c'est plus à l'accélération que tu vas t'en apercevoir, car c'est lors de la montée de pression que l'huile va foutre camp car la plaque est desserrée et au ralentis tu devrais entendre un bruit de fonctionnement anormalement élevé du fait d'avoir plus de jeu en interne. De plus, plus de bruit à chaud qu'a froid du fait de la fluidité de l'huile :)

2 vis desserrées ... Elle est remap et defap la tienne ? Ca commence à en faire quelques uns pour les PH avec des vis desserrées. Regarde si il y a des copeaux dans la crépine et vérifie la cale du vilebrequin, celle du jeu longitudinal.

Salut alfiste 56800 d'accord de laisser de coté le 2.4 si tu prends un TBI ou le 3.2, le cas échéant c'est dommage, tu passe à coté de quelque chose :)

Oui ou pas grand chose si il est "corrigé" à temps :)

Salut Paradox, Il faudrait que tu essayes de trouver l'origine du bruit si il vient plus du haut ou du bas moteur, de la droite ou de la gauche, ... Tu devrais pourvoir écouter cela avec un stéthoscope de mécano ( http://compare.ebay.fr/like/251324897791?var=lv&ltyp=AllFixedPriceItemTypes&var=sbar ) Pour ma part, il m'est arrivé ce genre de galère, sauf qu'au début c'est juste des cliquetis à chaud et pas à froid. Cela à duré plusieurs mois sans rien trouver, au final un jour j'ai eu msg ODB pression d'huile insuffisante. Au démontage ils ont trouvés que la plaque de la pompe à huile était déserté ( source du bruit ) et la cale de du jeu longitudinale du vilebrequin était bouffée ( conséquence de défaut de lubrification ) Pour moi, et ma belle, cela c'est bien fini Courage, partir à la chasse aux bruits n'est pas facile, mais ici tu trouveras des gens compétant qui pourront t'aiguiller sur tes observations ++

Bonjour, Depuis quelques temps, et ceux de temps en temps uniquement, lorsque je mets le contact ( donc avant de démarrer ) j'ai un bruit rauque. Je m'explique, initialement, je mets le contact, et il y a un bruit de pompe(s) qui se mette(nt) en pression, mais de temps en temps ce bruit et beaucoup plus rauque et fort, moteur froid comme chaud. J'ai aussi remarqué, lorsque ce bruit survient à l’initialisation du contact, ensuite je démarre, la pédale d'embrayage et plus dure, si je débraye juste une fois elle redevient normale. Sachant qu'a chaque fois que j'ai ce bruit, la pédale d'embrayage est plus dure. Il me semble que le circuit hydraulique d'embrayage et pris sur le bocal du maitre-cylindre et je ne crois pas qu'il y ait de pompe qui mette ce circuit sous pression. Voyez vous une corrélation entre un bruit de pompe plus rauque à l’initialisation et la pédale d'embrayage plus dure ? ++

Hors sujet :)

Salut, J'ai eu il y a quelques temps ce petit soucis, la recharge de clim tenait 2 mois environ, après plus de froid Le traçage avec UV n'a rien donné Ma concess Alfa m'a mis un produit anti fuite dans le circuit de clim, depuis sa fait 1 an et elle fait toujours du froid avec la même recharge ++

Hello, comme la dit Reinette, je crois aussi que c'est de série. Pour la mienne, en Alfatex, il y en a ++

Personnellement la mienne etant de Janvier 2006, je n'ai jamais eut de problème avec, mise à part le problème de pompe à huile que mettrait en problème d'entretien dans l'historique du prédécesseur. Elle ne broute pas Elle ne fume pas Elle démarre toujours au 1/4 de tour Juste de temps en temps, 1x tous les 6 mois, démontage du capteur de pression de suralimentation pour nettoyage. Je ne l'échangerais contre une autre pour rien au monde

Si il y a du jeu possible que se soit la rotule, et cette même rotule n'est pas référencée chez Alfa, mais mon concessionnaire les a commandées chez VA et me les a posées on ne va tous de même pas changer de crémaillère pour une rotule ....

Sa devrait se trouver car j'ai fait refaire tous le coté droit de ma belle ( 2 portes + aile AR ) et le film a été changé sur les portes et l'aile AR.

Bonjour, Une petite question, même si l'EGR est condamné,dois-je quand même penser à la nettoyer de temps en temps ?

Je serais toi, je commencerais par faire faire une expertise du véhicule à tes frais ( c pas trop chers ) pour connaitre son état général et mécanique. Si quoi que se soit de louche, j'annulerais la vente. Tu en retrouveras facilement une autre qui sera plus saine. J'étaye mes dires en disant que si cela n'a pas été constaté par le 1er et 2e CT, sa sent sévère la magouille. Se n'est que mon avis ++

à 95.000Km, j'ai du faire embrayage, volant moteur et vidange boite, depuis sa n'accroche plus du tout ++

Salut tof60, dsl pour tes problèmes. Limp, suivant ou il est fendu, tu devrais pouvoir tenter une soudure MAG ( vu les photos il me semble que c'est de la fonte ), j'avais eut ce genre de problème sur une petite clio ( défaut d'origine de la plaque de chaleur, il faut lui faire des trous pour évacuer un peu la chaleur ). On m'avait fait 3 belle lignes de 10cm de long facile, sa à jamais laché. aujourd'hui elle a 120.000Km de plus et toujours son collecteur re-soudé ++

il me semble qu'il y ait une note chez Alfa pour les 2.4 2006 ( je ne sais pas pour les autres ) Changement de préco 5w40 C3 ( origine ) en 5w30 C3 Lors de ma 1ere vidange la notice technique parlait de 5w40 C3, et sur la facture de concession j'ai vu ecrit 5w30, j'ai interpellé le chef d'atelier qui m'a expliqué qu'il y a eu un changemet de préco, et qu'Alfa préconnise maintenant la 5w30 C3.

Ils t'ont pas proposés une reprise pour achat d'une pigeot neuve ^^ :)

Perso j'ai fait ma distrib à 81.000Km et elle allait avoir 5 ans dans 2 mois (MY2006), au démontage mon pote qui me la faite c'est demandé comment cela à fait pour tenir tellement le galet etait grippé et la Dumper etait craquelée méchamment. C'est une chance que cela n'ait pas cassé avant

Sors la petite vieille de dessous le carter Ok je sors

Je fais peut être erreur, mais pour moi c'est le ressort qui contrôle la hauteur, l'amortisseur ne fait que quamortir le débattement. Donc je comprends pas pourquoi tu dis que t'as belle est plus basse, sauf biensur tes pneus mais la c'est hors sujet