Socare

Pas sur les 1.8 . De série les 1.8 TS avaient une sellerie tissu, le cuir était en option

Les premiers phases 2 sont arrivé fin 98

Popopo !!!! Y'a du lourd là !!!

D'autant plus que je vais remettre le miens en vente d'ici quelques mois et je ne serais pas loin de ce taro et pas de modifs de mauvais goûts genre peindre les rétros et le toit en noir... Enfin je dis ça je dis rien :D

Bienvenu parmi nous compatriote Breton !

Pour les jantes je sais vraiment pas, je suis sur à 90% que ce sont des jantes Alfa, j'en ai vu plusieurs fois sur des 156 mais si elles n'étaient pas sur des 156 à l'origine je ne vois pas sur quel modèle... De cette génération l'entraxe compatible c'était celui des 156/GTV/GT/147 si je me trompe pas. C'était pas sur 147 ni GT ni GTV ça j'en suis sur, donc par élimination j'aurai dit 156...

Tout a été dit je crois j'avais oublié le variateur de phase ! Et effet assez drôle le coup des commandes au volant !

Salut ! Alors pour répondre dans l'ordre : Les choses à vérifier sur le TS : - La conso d'huile - La durite d'admission (craquelée ou pas) - Les silentbloc de train arrière - La fréquences des vidanges, assez important pour ce moteur - Après surtout l'entretien fréquent qui est important La distri se fait de préférence tous les 60 000 en effet ou tous les 4 ans si je ne me trompe pas (en général les 60 000 c'est fait en deux ans pour moi du coup je ne tiens compte que du kilométrage ^^) Tu peux retrouver certains points de corrosions mais relativement rare, le miens est touché au niveau de l'aile avant... Pas de bol ^^ Les rétros et le toit noir ne sont pas d'origine... Après c'est une question de gout... On aime ou pas, personnellement je n'aime pas Pour ce qui est des jantes si je ne me trompe pas ce sont bien des jantes Alfa j'ai cru voir les mêmes sur des 156 Voilà

Il y en à qui s'embêtent pas, j'ai retrouvé aussi mon greffier assis sur un siège du GTB que j'avais démonté. Il à vite compris qu'il ne devait pas recommencer Alors cette 90 quoi de neuf ?

Truc de fouuuuu !!!! Elle est magnifique ! T'en as fait beaucoup d'autre des comme ça ?

Ah excellent la Mini, je suis pas hyper fan des sièges mais le reste est top J'en ai une également une Racing Green

Et bien..... Rien à rajouter, Donguigui a parfaitement résumé la chose On peut a la limite te renseigner sur les quelques dysfonctionnements relativement fréquent sur ce moulin. Pour ma part et quelques autres du club916 : la durite d'admission qui fini par craqueler. Le PMH (dans mon cas) Les Silentbloc du train arrière qui peuvent souvent pêcher au bout d'un moment. J'en oublié certainement d'autres

Qu'est ce que tu entend par programme de maintenance ? Tu veux dire la fréquence des entretiens, distri etc ? Sinon très bon choix le Spider

Oui conduite a droite mais son proprio vie en France dans le Tarn. Il revend des pièces détachées c'est d'ailleurs a lui qu'Alfisto a acheté ses teledials

Aux vue des perfs et du plaisir qu'il procure, le 6 cylindres n'est pas si gourmand que ça. Il y a peut être moyen que tu pousse a 600 Sundae Sinon j'ai vu quelque chose d'original sur la page Facebook du club 916, un des membres a un 916 avec un 2l4 JTD greffé dedans. La solution est là pour avoir un GTV sobre

La différence de prix a l'achat même en occasion c'est juste hallucinant ! Quand j'avais acheté ma 147 c'était bien 2 a 3000 de différence, sur une voiture a 4500 a l'époque ça fait quand même une différence ! Voilà, le GTV et je vais récupérer ma Mini samedi prochain également, une remise en route rapide et je ferai quelques trajets domicile/travail histoire de voir qui consomme le moins. Mais il me faudra quand même un " bourre tout " Diesel pour la maison avec un attelage ^^. Quand j'y pense le GTV en un an et demi ne m'aura coûté que 1400 en entretien avec : distri complète, bougies, alternateur, batterie, durite d'admission, courroie accessoire et capteur PMH. C'est pas si énorme que ça, et je sais ou je vais question frais.

Dac ! Ça me rassure un peu du coup, je tiens 650 km jusqu'à la réserve. Mais c'est vrai que la différence n'est pas énorme !

Remarque partir en vacances a trois avec un GTV c'est déjà un bel exploit ! J'ai du mal a évaluer la conso, en terme d'autonomie, sur un plein tu fais combien de bornes jusqu'à la réserve ?

Aaaah je suis pas sur, toi qui a justement une 166 tu ne vois pas une grosse différence avec ton deux litres ? Moi je pense que la différence se fait surtout sur l'entretien a l'avantage de l'essence justement

Merci Plav C'est aussi le raisonnement que j'ai. Si c'est pour tomber sur une merguez autant payer un peu plus cher d'essence et en plus se faire plaisir

Le Cross ouais c'est sympa aussi mais au dessus de mon budget. Et puis de toute façon, vu que je ne suis pas foutu de me décider, je me suis résigné à garder le GTV, je pense que j'aurais vraiment eu mal au cur de m'en séparer. On verra plus tard mais pour le moment je peux le prendre pour aller au boulot, ça me coûtera deux pleins par mois c'est loin d'être la mort ^^

Des Polo diesels qui te tiennent le cul ??? Oo Mon 2 litres je l'assume aussi c'est juste que je me suis pris une grosse claque en essayant le 3 de Sundae ! Je sais que le prochain 916 ça sera un 6 pattes et de préférence en cab ^^

+1 ou alors il faudrait changer le badge " 2 t.spark " de la malle arrière par un " V6 3l 24s " peut être qu'on ira plus vite

Ouep je vais faire ça ! Je posterai la réponse ici

Ah bon bah c'est pas ça alors ! Oui en effet on ne le voit même plus sur la photo