Fafa GTA

Tu ne risques pas grand-chose si la voiture appartenait à un passionné qui a respecté le B - A - BA en matière d'entretien mécanique. J'entends par là : - Les entretiens en temps et en heure. - Respect du temps de chauffe moteur. Si c'est le cas fonce ! Vérifie que le carnet d'entretien soit à jour ou que toutes les factures soient là. Si l'historique est "cleen" tu ne risques pas de catastrophe. Si tu en fait l'acquisition, un conseil : Fait un rodage comme sur une voiture neuve pendant au moins 5.000 km, vidange l'huile moteur, change le filtre et à toi le plaisir symphonique du V6 Alfa !!! Ah ! J'oubliais, il faut impérativement vérifier que la courroie de distribution et les bougies ont été changées. Si ce n'est pas le cas, il faut l'exiger du vendeur. Si ce n'est pas le cas ce n'est pas très bon signe quant au soin apporté à la voiture ... Bonne chasse.

Bienvenue à toi Rico GTA. C'est quoi un Corrado G.60 ? Non je déconne mais bon, fini de jouer, tu vas voir ce que c'est une vraie voiture ! Avecun vrai moteur et des vrais chevaux ! :P

Bienvenue Superpapy 8. Tu as résisté à l'appel du monospace pour trimbaler ta descendence mais opter pour un coupé 2 + 2 demis. Je te félécite. Je suis certain qu'il fait également la fierté d'une Super Mamy ! Bienvenue.

Même chose pour moi. Je roule en GTA mais j'avais essayé l'Impreza WRX STI (265 ch) avant de l'acheter. Je précise que mon choix était déjà fait mais c'était pour voir ... Impossible de comparer ces deux autos tellement leur philosophie est différente. Elles sont toutes les deux très désirables mais pour des raisons complètement différentes. C'est une affaire de goût tout simplement. Si on raisonne en termes de preformances et d'efficacité, c'est la Subaru. Si on raisonne en termes de bel objet et de symphonie mécanique, c'est l'Alfa.

Y a pas à dire, quand je lis les impressions du Doc, quel pied !!!!

Deux ans après, je repose la même question que RS 200 : Combien de 156 GTA produites de 2002 à 2005 ? Proportion de SW ? Proportion de Selespeed ? Quelqu'un a-t-il des éléments de réponse ?

Mille excuses, j'ai oublié Mercedes !!! Ben oui mais là ... même chose, c'est pas vilain, c'est bien fini, ça peut pousser fort (si on met le prix) mais ... ça ne déclanche pas la petite étincelle. Désolé ...

Attention un intégriste va parler !!! Non, sérieusement, je fais partie de ceux qui sont sensibles à la personnalité que peut dégager une automobile. Et là, depuis ma plus tendre enfance mes goûts vont vers les italiennes. Les allemandes me laissent froid, leurs qualités avec. Je n'y peux rien c'est ainsi. Une Audi RS ... Ouais. Une BM, M... M'ouais. Une Porshe ... Oui mais ... Une VW ... banale à pleurer. Une Opel ... triste. Une Ford ... Bof.

Bienvenue à toi. C'est marrant, une Hyundai tunée ça ne choque pas !!!

Remplacer le 3.2 GTA ? Pour l'instant je ne vois pas bien par quoi. S'il arrivait malheur à ma GTA, je serais bien embarrassé. Un coupé GT 3.2 sinon rien. En berline, il y a bien Volvo et sa S.60 ... pour les coupés il y a aussi la Nissan 350Z ... Mais bon, rien à voir la personnalité de nos Alfa-Romeo ...

Ah ! Les chasseurs de km/h... C'est vrai qu'ils brident sérieusement nos (gros) écarts. D'un autre côté, nos GTA ont un petit air de "pas politiquement correcte" qui me plaît bien ! :P Admettons quand-même que les victimes de la route sont moins nombreuses qu'avant et que de mourir ou se retrouver handicapé sur le bord d'une route, au XXIe siècle, c'est très très con.

Félicitations pour ton acquisition. Bienvenue au club des 3.2 ! Concernant ta remarque sur la motricité, ne me considérant pas pour un pilote mais simplement comme un conducteur Lambda (il n'y a pas marqué F.F.S.A. sur mon papier rose) je trouve la motricité de nos GTA satisfaisante. Ma 156 n'a pas de VDC et je préfère cent fois une traction moderne à une propulsion bridée par l'électronique pour un usage familiale sur route ouverte. Pour le circuit, je n'ai pas d'avis sur la question, je n'ai pas la prétention de maîtriser le sujet. Je ne te souhaite que du bonheur avec cette Alfa de grande lignée.

Salut Guitoune, salut CEP, bonsoir les Alfistes, Heureux de voir que la GTA de Guitoune indique les mêmes valeurs que la mienne. Pour répondre à CEP, j'ai cassé ma tirelire en 2002 pour une GTA neuve. Les thermomètres d'eau et d'huile ont toujours indiqué ces valeurs. Je précise que la température d'eau oscillait autour de 80° et augmentait bien plus vite à l'arrêt que maintenant lorsque la voiture était tout neuve, entre 2.000 et 3.000 kilomètres. Depuis, sur parcours peu accidenté l'eau reste à 70°. J'ai même remarqué qu'en descendant de forte pente au frein moteur la température d'eau chuttait encore un peu. En fait je pose ces questions parce que mes Alfa précédentes indiquait 80° pour l'eau et rien pour l'huile faute de thermomètre ! J'ai également remarqué que dans les (trops rares) voitures équipées de thermomètre d'huile à aiguille la zone médiane se situait vers 110° pour un maxi à 140°. L'indicateur des GTA se tabilisant à 100° maxi, je me pose donc la question. Peut-être qu'un heureux propriétaire d'Alfa 159 pourait nous aiguiller (sans jeu de mots !) sur la question. Je viens de trouver un défaut à ma 156 GTA (Ca va c'est le 1er en quatre ans...) Pourquoi nous avoir privé d'une bonne vieille température d'huile à aiguille ???

Bonsoir à tous, Je n'ai pas réussi à trouver l'info sur "ARO" donc voici ma question : Quand vous roulez, quelles valeurs indiquent vos thermomètres d'eau et d'huile sur vos GTA ? A titre de comparaison, voici ce que j'ai pu observer : - Eau : 70° sauf dans les embouteillages et sur route de montagne (90/100°) - Huile : 80° sauf autoroute au delà de 160 km/h et route de montagne (100°) Qu'en pensez-vous ? Les valeurs de température d'huile données par l'ODB vous sembent-elles en rapport avec la réalité ? Quelles sont les températures normales de fonctionnement d'un moteur ? Peuvent-elles varier d'un moteur à l'autre ?

Oui où ???

Décidément je ne regrette vraiment pas mon argent. Un collector je ne sais pas. En tout cas, je fais tout pour garder ma GTA dans le meilleur état possible car je ne suis pas près de changer. La sortie de la 159 ne m'a pas trop "travaillé". Bien que magnifique, je la trouve imposante et trop germanique intérieurement. Le 3.2 JTS doit laisser sur sa faim et une hypotétique GTA ne serait plus dans mes moyens. Plus le temps passe et plus je me dis que j'ai bien fait de casser ma tirelire en 2002 pour l'ultime version du V6 Arese.

Merci Alfiste 16, quelle culture ! Sympa la photo, en as-tu d'autres ? Dire que nos V6 Arese font partie de l'histoire ancienne, ça me fend le coeur ... Positivons en se disant qu'on a fait le bon choix (d'autant plus) et qu'il est impératif de les garder en bonne santé longtemps, longtemps, longtemps ...

Bonsoir à tous. Quelqu'un a-t-il des informations sûres à communiquer sur le lieu de fabrication des 156 GTA et 147 GTA ? Le lieu de fabrication du moteur est-il différent du lieu d'assemblage de la voiture ? Avez-vous des photos (même ancienne) des chaînes de montage de la marque ?

Je dois y passer aussi l'année prochaine. J'ai profité de la dernière visite annuelle pour questionner les gens de la concession sur le prix du changement de courroie de distribution. On m'a répondu de compter au moins mille euros... Si on ajoute la visite annuelle, on s'en tirera pour au moins mille deux cents euros. Le cinquième anniversaire de la bella macchina coûtera cher. Il faut s'y faire. C'est le prix à payer pour ne pas sombrer dans le HDI-TDI-JTD et j'en passe. C'est marrant, vu comme ça la pillule passe toute seule. Qu'en pensez-vous ?

Ma 156 GTA est de septembre 2002. En août 2003 les disques AV de 305 même ont été changés sous garantie pour cause de vibrations au freinage dues au voilage des disques. (Je ne suis pourtant pas un adepte du freinage tardif !) En juin 2004, sans que je recoive de lettre officielle de rappel constructeur, la concession m'a demandé de passer pour changer disques AV, étriers et jantes. Les disques sont passés en 330 même. Les jantes OZ Racing d'origine on été changée pour des TOORA toujours en 17' (14 rayons au lieu de 16 sur les OZ). Les étriers plus gros ne passaient plus dans le voile des roues OZ. Opération prise en charge à 100% par le réseau. D'après ce que j'ai pu lire à droite ou à gauche, seuls les clients ayant rencontré des problèmes de voilage de disque ont bénéficié de cette opération. Ce n'est pas correct pour les autres mais c'est à l'image du réseau Alfa Romeo. Hélas ...

Ca m'est arrivé également et à deux reprises. Effectivement, la deuxième fois je m'en suis rendu compte en traversant un passage à niveau. Je suis allé chez Alfa pour les deux fois. La première : correction de l'erreur via informatique. La seconde : problème de connectique dans le siège passager solutionné par la suppression de deux cosses par une soudure. Depuis tout va bien.

Merci pour le conseil. Le village se situe en Haute-Corse dans la région de la Castaniccia plus exactement. J'ai passé mes dernières vacances d'été dans ce pays magnifique. http://img423.imageshack.us/my.php?image=01concessionia1.png

http://img278.imageshack.us/my.php?image=3...catoghjuvm8.jpg Euréka !! J'ai réussi ! Le problème, c'est que je ne suis vraiment pas sûr de pouvoir le refaire ... Je me demande toujours comment fait-on pour insérer la photo directement sans avoir à l'ouvrir par un autre lien ... Oui, je sais, il a des progrès à faire... je ne peux que m'améliorer !

Je tente d'envoyer une photo prise à la concession le jour de la réception de la voiture. Il s'agit d'un négatif couleur scanné mais je crois que je l'ai trop diminué... C'est un essai por voir j'en enverrai d'autres plus tard. http://img142.imageshack.us/my.php?image

Bonsoir à tous, Je viens de m'inscrire sur ce forum dédié aux passionés d'Alfa Romeo. Bien sûr je fais partie de ceux-là. Je me souviens avoir été atteint par le virus Alfa sur le chemin du collège il y a ... trop longtemps ! Je suis l'heureux propriétaire d'une Alfa 156 GTA, acquise neuve le 25 septembre 2002. C'est une berline de couleur "gris métallic 680". Les jantes sont à bâtons type OZ, puis TOORA lors du passage des disques AV de 305 à 330 millimètres de diamètre. Elle totalise aujourd'hui 40.575 kilomètres et j'en suis vraiment très satisfait. Je ne regrette rien même si c'est un peu une folie mais on ne vit qu'une fois et la passion n' apas de prix ! Le V6 d'Arese est un rêve au sens propre comme au sens figuré. Voilà des années que j'en rêvais sans que mes finances ne puissent raisonnablement me le permettre. Ainsi j'ai vu les Alfa 75, 90, SZ, GTV, Spider, 155 et 164 passer en même temps que les années 80 et 90. Rassurez-vous je roulais quand même en Alfa ! Une Alfa 33 d'abord avec son Boxer 1351 cm3, puis une Alfa 75 1.8 IE (Bialbero) dont je garde des souvenirs émus. Voilà vous savez presque tout. Je pense que vous allez me demander des photos mais avant il faudra m'expliquer la manip point par point parce je suis un gros nul en informatique.