zarax

Salut à tous, J'envisage de changer la 147 TS 105cv de ma femme pour une GT que je trouve super belle. Je voudrais savoir sur quelle version porter mon choix, en fonction des critères suivants: 1-Fiabilité 2-Cout de l'entretien 3-Consommation 4-Agrément de conduite Merci de vos avis...

Personnellement, avant d'acheter, j'ai essayé les 2 versions pour finalement orienter mon choix vers une 150. En effet, je pense que la différence d'agrément entre la 120 et 150 est beaucoup + importante que la différence de prix, et la conso est la même (à mon avis). Je consomme entre 6,5 et 7,5 L/100 suivant le type de parcours et le style de conduite.

Ouf !!! Je respire mieux... Elle n'a que 85000 km et fait 70% nationale/départementale + 30% ville, c'est sûr qu'il y a quelques chaos...

Merci les gars. Si c'est la rotule axiale de crémaillère, y-a-t-il nécessité de changer la crémaillère complète ? (le prix me fais un peu flipper !) Sinon, dans tous les autres cas, j'ai l'impression que ça ne va pas être gratuit !!! 2gunsicon

Salut, Perso j'ai 2 cables: Un VAG KKL du style de celui-ci: http://cgi.ebay.fr/VAG-COM-USB-409-1-KKL-OBD-2-II-VW-AUDI-SKODA-SEAT-Cable-/280597168347?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4154e500db Et un ELM 327 version 1.5a acheté sur eodb2.com. Les 2 marchent nickel.

Salut, Tout est dans le titre: j'ai un bruit suspect quand je passe sur un nid de poule à faible vitesse (peut-être plutôt quand c'est la roue avant droite), du style "klong klong..." mais quand même assez discret, comme s'il y avait quelque chose qui touchait quelque part... Des idées ?

En fait, j'ai réussi à faire fonctionner une des 2 clefs (tout marche sauf le bouton du coffre qui a l'air absent à l'intérieur). Pour l'autre clef, rien à faire, malgrés le fait que la diode rouge s'allume. Par contre je ne tetrouve pas la carte du code des clefs, mais j'irais chez Alfa pour voir si on ne peut pas reprogrammer la 2ième clef...

Personnellement, j'ai une régénération tous les 900km environ (mise à 0 du compteur journalier quand je m'en rends compte). Par contre, je tourne au gazoil excellium de Total, un poil + cher, mais un poil moins de conso, donc l'un dans l'autre ...

Est-ce-qu'on peut le faire avec le logiciel FES et un cable ELM327, ou est-on obligé d'aller chez Alfa (combien ça coûte pour reprog une clef ?) ?

Merci ,pour le tuto, mais en fait la clef semble fonctionner puisque le témoin s'allume bien quand on appuie sur le bouton et rien ne se balade à l'intérieur de ma clef... J'ai essayé de débrancher la batterie, de mettre le contact pendant 10 min en laissant la clef: rien n'y fait !!! Je suis preneur de toute les bonnes idées...

Salut, Il me semble que le petit témoin rouge sur la clef ne s'allume plus (je n'ai pas les clefs sur moi, c'est celle de ma femme...). Ou se trouvent exactement les petits interrupteurs à ressouder à l'intérieur de la clef ?

Bonjour à tous, Je possède une 147 1.6 TS 105cv de 2001 et je n'arrive plus à faire fonctionner la fermeture centralisée avec ni l'une, ni l'autre de mes 2 clefs à distance. En effet, la fermeture centralisée fonctionne parfaitement quand j'ouvre ou ferme la voiture en introduisan tla clef dans la portière, mais pas avec la télécommande (pareil pour le coffre). Il y a eu une période où cela marchait un coup sur 2, et maintenant plus rien. J'ai essayé de changer les piles des clefs, nettoyer les télécommandes à la bombe contact, vérifié les fusibles, rien n'y fait ????? Avez-vous une idée pour moi ?

pour sl1000: http://www.leboncoin.fr/voitures/293420444.htm?ca=22_s

C'est pas faux ...

Salut Maremano, perso je viens de la changer sur ma 1.9 JTDm 150 de 2006 à 82000km (partie électrique de la vanne morte = 142 TTC chez Alfa), comme quoi c'est aussi une question de chance (ou de malchance !!!). Sinon, je suis assez d'accord avec Fred34, j'hésiterais entre le JTD 150 ou le JTS 2.2. Une essence "semble" + couteuse parce que ça te fait mal à chaque fois que tu passes à la pompe et que tu douille 20 euros de plus. Mais ce n'est pas forcément le cas par rapport à un gazoul où tu vas lacher 1500 euros en une seule fois pour changer un FAP ou un turbo (après c'est une question de chance aussi). Pour 1500 euros, on peut compenser pas mal de plein de carburant à 20 euros d'écart... En fait, chaque fois que j'y penses, je me dis que j'aurais peut-être dû essayer une 2.2JTS avant d'acheter ma JTD 150...

Salut les gars de haute-loire, Perso, j'habite prés du Puy en Velay, mais j'ai aussi habité en région + montagneuse (Vercors). Je suis assez d'accord pour dire qu'un diesel permet une conduite plus souple, moins sur les rapports en montagne. Cependant, coté agrément, je pencherais + pour les moteurs essence d'une façon générale: rien que le bruit est nettement + sympa (ma 150cv JTDm, on dirait un tracteur au démarrage). Par contre, d'un point de vue économique, je pense que sur 20000/an, c'est en gros kif kif. Pour les diesel, la revente + facile, moins de conso, et un peu + d'emmerdes mécaniques (EGR, FAP, turbo, volant moteur bi-masse sont autant de dispositifs à "misère" dont les moteurs essence sont dépourvus. Pour les essences, revente + perilleuse (surtout pour une grosse berline), assurance + couteuse, piqure de rappel sur le portefeuille à chaque passage à la pompe (et je pense que c'est ça le + douloureux psychologiquement), mais meilleur agrément général et globalement - d'emmerdes. Pour sl1000, je la trouve un peu chère à 14000: j'ai payé la mienne 10200, distrib faite, 72000km, fin 2006, JTDm 150cv distinctive, excellent état. Je suis allé la chercher vers Valence chez un particulier (bon coin) car pas trouvé mon bonheur en Haute Loire (le marché est un peu + cher que vers St E ou Lyon, je trouve). Sinon perso je suis assez content du JTDm 150 qui, pour peu qu'on soit attentif aux regenerations du fap, et qu'on obsrtue la vanne EGR, présente un bon agrément et peut convenir à des trajets de routes départementales comme il y en a dans le 43. Par contre, en ville, c'est pas le top!!! Je n'ai jamais essayé de motorisation essence pour comparer sur la 159, mais je pense que l'agrément est + sympa, tu devrais peut-être réfléchir si ça ne vaut pas le coup pour 15000/an. A toi de réfléchir...

Ouais, exactement... Sinon, ne te fies pas à la disparition du voyant, ça me l'a fait aussi et la vanne était bel et bien naze...

Salut, Je viens de changer la vanne et j'ai monté les fameuses plaques (commandées chez Alfa): ref de la plaque: 71751468 à 20 euros ref des joints:55191883 à 5 euros pièce Une fois les pièces reçues, la plaque ressemble bien à une plaque, mais les joints ressemblent aussi à des plaques avec un revètement sur les bords qui fait joint, et en plus si on supperpose la plaque et les joints, les trous ne sont pas exactement en face. Moralité, je n'ai mis qu'un "joint" à 5 euros qui est en fait une plaque rigide (j'espère que j'ai été assz clair...)

Salut Tonton, Effectivement, aprés avoir changé la vanne, le moulin ronronne comme avant, plus de cliquetis (merci pour le renseignement). Sinon, j'en ai profité pour monter les plaques avec des trous calibrés en entrée et en sortie de la fameuse vanne, j'espère que ça ne va pas me rallumer le voyant (mais jusque là tout va bien): qu'est ce que tu penses du bébéfice de la monte de ces fameuses plaques ? J'espère aussi que je n'ai pas trop esquinté mon moulin en roulant un peu avec une vanne EGR défectueuse ? Merci de tes précieux conseils...

Bonjour, J'ai depuis peu le voyant "faire contrôler votre moteur" qui s'est allumé sur le tableau de bord. Aprés passage sur FES, il y a le défaut P0401 relatif à la vanne EGR. Même en supprimant le défaut et en nettoyant, cela revient, k'ai donc commandé une vanne EGR neuve chez Alfa (142 euros TTC). Ca fait une bonne semaine que je roule avec ma vanne défectueuse, et il est apparu récemment un bruit moteur, qui était absent avant. En effet, le moteur cliquette un peu, queque soit le rapport et le régime moteur, même au ralenti. D'ou ça peut venir ? Est-ce-que ça peut avoir un rapport avec la vanne EGR ?

Il faut quand même tirer dessus assez fort... Pour tester, il y a 2 mini cosses sur la vanne. Tu les cables sur 2 fils (genre cosses auto radio) et tu essaies de cabler les 2 fils sur les bornes de la batterie directement.

Salut, Il m'arrive exactement la même chose que toi eric77: voyant "faire controler votre moteur", le défaut donné par FES est le P0401 (vanne EGR). Aprés avoir démonté, nettoyé la vanne, remonté, j'ai toujoiurs le défaut. Re-démontage, puis test de électrique de la vanne (directement sur la batterie): verdict, la partie électrique semble être HS car la vanne ne bouge pas. Pour la déconnecter et faire coulisser la pièce grise, il faut appuyer sur le clip jaune afin de la libérer, et tirer assez fort sur le connecteur pour que ça coulisse. Pour finir, j'ai commander une vanne chez Alfa pour 142 euros TTC, en espérant que ça supprimme le défaut.

Merci MiKL pour ton témoignage. Vu le prix relativement modique (pas + cher que d'autres ampoules classiques), j'en mettrais peut-être sur ma 159... J'attends de voir ce que ça donne sur la 147 de ma femme.

Pour la durée de vie, je pense que de ne surtout pas toucher l'ampoule avec les doigts prolonge leur vie considérablement. Sinon, ces ampoules de 80W sont beaucoup moins éblouissantes qu'un kit xénon, et passent au contrôle sans problèmes (selon les dires sur la toile). Cependant, la législation limite à 55W je crois, mais je suis sûr que la marechaussée n'y voit que du feu...

Ici: http://www.priceminister.com/offer/buy/19427460/Ring-Kit-De-2-Ampoules-Sportz-Blue-Modele-H7-80w.html